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用热销说话,聊聊那些带有“打脸”潜质的车型

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用热销说话,聊聊那些带有“打脸”潜质的车型

唱衰的余音尚未消散,人家就已经拿出实打实的销量成绩来自证实力了。

文|买车家

在过去的一年里,汽车圈里新车不断,这些投喂到市场上的新品,都试图使出浑身解数去讨好消费者,或颜值,或配置亦或售价,但大都未能如愿以偿,只能堪堪连接好之前的进度节点,缓慢前行。也有一些新品,在未上市之前就饱受争议,人们会习惯性地站在不同角度去分析唱衰这些车的原因,大大小小一箩筐的理由摊出来,仿佛这些新车未面世就注定会被“社死”般。

然而凡事皆有例外,过早就下定论难免也会遭遇“翻车”事件,唱衰的余音尚未消散,人家就已经拿出实打实的销量成绩来自证实力了。今天咱们就来聊聊在过去的一年时间里,有哪些自带啪啪“打脸”潜质的“黑马新车”。

本田思域:谁说穿围裙的大哥踩不动地板油

本田思域,一直都是运动家轿领域标杆级的存在,一句“万物皆可秒”道尽了TA之前曾创下的辉煌,后起之秀们皆以对标思域为准,而年轻的追风者们也对其寄予了对激情和轰鸣的向往。这种被追捧的状态,一直持续到第十一代思域的来临。

在去年9月24日上市的本田十一代思域,就像是被岁月磨平了棱角,平庸家用的形象以及手动挡的缺席,都引来众多年轻消费者的抵触,甚至有人直言“十代之后,再无思域”。确实,新一代思域在运动属性上确实打了折扣,但这并不代表TA的整体产品力有所缩水,无论是配置亦或是动力表现,都依旧保持着很好的状态。

并且这种状态还直接反馈到了市场上,新一代思域自从上市以来,其销量表现就呈现出明显飙升的态势,仅仅用了两个月的时间,就在11月份将销量拔高到2.74万辆的高度,完全可媲美和其巅峰期(2020.11月销量2.81万辆)时的表现。尽管上市之初遭遇到众多冷嘲热讽,但思域却直接用热销来证明了一个道理:大哥始终是大哥,即便穿上了围裙,踩地板油的速度依旧是可望不可及。

凡尔赛C5 X:落魄的城堡依旧拥有演绎逆袭的实力

时至今日,在网络上依旧能看到讨论法系车为何在国内市场失利的讨论,讨论的原因很多,但大都离不开法系固执的浪漫和产品推新迭代的拖沓,品牌号召力日渐式微的当下,即便是面对新品的出现,人们也很难保证不戴有色眼镜去看待。

东风雪铁龙旗下的凡尔赛C5 X,就是在这种形势下迎来上市,舆论自然也不出意外的一边倒,人们就其独特造型,性能表现以及售价定位畅所欲言,甚至就连部分专业人士也将其抨击得一无是处。面对种种冷嘲热讽,凡尔赛C5 X直接在销量上秀了一波“凡尔赛”以示回应。

去年9月下旬上市的凡尔赛C5 X,目前单月交付量已突破0.5万辆,在过去一年累计销量近1.3万辆,成为法系年度销量最佳车型,同时也是神龙公司近7年来投放最成功的车型。值得一提的是,选择凡尔赛C5 X的用户,有80%是由其他非法系品牌转化而来,且年龄大都在25岁-35岁之间。看来好好捯饬捯饬,法系的浪漫情怀中依旧不缺乏逆袭的元素。

高合HiPhi X:世界不缺乏用氪金去发现美的消费者

被贫穷限制了想象,应该就是高合HiPhi X给我留下的印象了,受柴米油盐的羁绊,被囚禁在狭小空间的我,真的很难想象得到售价在57-80万元,且还是出自“名不见经传”品牌之手的高合HiPhi X,竟然也会上演甩手打脸的戏码。

在人们对高合HiPhi X的了解还停留在贵和“六扇门”的时候,人家已经在9月份跑赢保时捷Taycan,一举拿下50万以上豪华品牌电动车的销冠。虽然这款车的月销成绩发布比较随性,不过从其在11月份763台,比10月份环比增幅51%的交付成绩,以及半年累计交付超3300台的表现来看,高合HiPhi X的日子过得还是相当惬意的。

除了这些车型,像去年年初上市的特斯拉Model Y,年中上市的全新汉兰达等,在初期阶段也都曾引起不少争议。一款新品的出现,成功与否并不取决于你我之口,符合消费者喜好,能够迎合市场需求的产品,即便是深处舆论漩涡,依旧能够凭借自身足够的魅力和实力,博得大众的认可,并捎带着“打脸”当初的风言冷语者们。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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用热销说话,聊聊那些带有“打脸”潜质的车型

唱衰的余音尚未消散,人家就已经拿出实打实的销量成绩来自证实力了。

文|买车家

在过去的一年里,汽车圈里新车不断,这些投喂到市场上的新品,都试图使出浑身解数去讨好消费者,或颜值,或配置亦或售价,但大都未能如愿以偿,只能堪堪连接好之前的进度节点,缓慢前行。也有一些新品,在未上市之前就饱受争议,人们会习惯性地站在不同角度去分析唱衰这些车的原因,大大小小一箩筐的理由摊出来,仿佛这些新车未面世就注定会被“社死”般。

然而凡事皆有例外,过早就下定论难免也会遭遇“翻车”事件,唱衰的余音尚未消散,人家就已经拿出实打实的销量成绩来自证实力了。今天咱们就来聊聊在过去的一年时间里,有哪些自带啪啪“打脸”潜质的“黑马新车”。

本田思域:谁说穿围裙的大哥踩不动地板油

本田思域,一直都是运动家轿领域标杆级的存在,一句“万物皆可秒”道尽了TA之前曾创下的辉煌,后起之秀们皆以对标思域为准,而年轻的追风者们也对其寄予了对激情和轰鸣的向往。这种被追捧的状态,一直持续到第十一代思域的来临。

在去年9月24日上市的本田十一代思域,就像是被岁月磨平了棱角,平庸家用的形象以及手动挡的缺席,都引来众多年轻消费者的抵触,甚至有人直言“十代之后,再无思域”。确实,新一代思域在运动属性上确实打了折扣,但这并不代表TA的整体产品力有所缩水,无论是配置亦或是动力表现,都依旧保持着很好的状态。

并且这种状态还直接反馈到了市场上,新一代思域自从上市以来,其销量表现就呈现出明显飙升的态势,仅仅用了两个月的时间,就在11月份将销量拔高到2.74万辆的高度,完全可媲美和其巅峰期(2020.11月销量2.81万辆)时的表现。尽管上市之初遭遇到众多冷嘲热讽,但思域却直接用热销来证明了一个道理:大哥始终是大哥,即便穿上了围裙,踩地板油的速度依旧是可望不可及。

凡尔赛C5 X:落魄的城堡依旧拥有演绎逆袭的实力

时至今日,在网络上依旧能看到讨论法系车为何在国内市场失利的讨论,讨论的原因很多,但大都离不开法系固执的浪漫和产品推新迭代的拖沓,品牌号召力日渐式微的当下,即便是面对新品的出现,人们也很难保证不戴有色眼镜去看待。

东风雪铁龙旗下的凡尔赛C5 X,就是在这种形势下迎来上市,舆论自然也不出意外的一边倒,人们就其独特造型,性能表现以及售价定位畅所欲言,甚至就连部分专业人士也将其抨击得一无是处。面对种种冷嘲热讽,凡尔赛C5 X直接在销量上秀了一波“凡尔赛”以示回应。

去年9月下旬上市的凡尔赛C5 X,目前单月交付量已突破0.5万辆,在过去一年累计销量近1.3万辆,成为法系年度销量最佳车型,同时也是神龙公司近7年来投放最成功的车型。值得一提的是,选择凡尔赛C5 X的用户,有80%是由其他非法系品牌转化而来,且年龄大都在25岁-35岁之间。看来好好捯饬捯饬,法系的浪漫情怀中依旧不缺乏逆袭的元素。

高合HiPhi X:世界不缺乏用氪金去发现美的消费者

被贫穷限制了想象,应该就是高合HiPhi X给我留下的印象了,受柴米油盐的羁绊,被囚禁在狭小空间的我,真的很难想象得到售价在57-80万元,且还是出自“名不见经传”品牌之手的高合HiPhi X,竟然也会上演甩手打脸的戏码。

在人们对高合HiPhi X的了解还停留在贵和“六扇门”的时候,人家已经在9月份跑赢保时捷Taycan,一举拿下50万以上豪华品牌电动车的销冠。虽然这款车的月销成绩发布比较随性,不过从其在11月份763台,比10月份环比增幅51%的交付成绩,以及半年累计交付超3300台的表现来看,高合HiPhi X的日子过得还是相当惬意的。

除了这些车型,像去年年初上市的特斯拉Model Y,年中上市的全新汉兰达等,在初期阶段也都曾引起不少争议。一款新品的出现,成功与否并不取决于你我之口,符合消费者喜好,能够迎合市场需求的产品,即便是深处舆论漩涡,依旧能够凭借自身足够的魅力和实力,博得大众的认可,并捎带着“打脸”当初的风言冷语者们。

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