记者 | 周纯粼

当大部分汽车制造商还停留在车辆本身的“环保性能”阶段时，日本汽车制造商丰田已经在考虑如何对生命周期末端的车辆进行“寿命延长”从而达到另一种可持续发展的目的。

日前，据外媒报道，丰田英国部门正在进行一个项目，涉及到在“使用周期”后对车辆进行“再制造”。这个项目将通过丰田名为Kinto的移动部门进行。

该计划的来源是，丰田发现它在英国销售的大部分车辆都是以两到三年为周期使用的。这家日本汽车公司已经发现了这种模式与英国租赁合同的平均时长之间的联系。

丰田希望在一辆车的生命周期内“刷新”两次，这将意味着三个独立的客户将租赁该车长达三年。一旦这个周期结束，丰田将不再“重新制造”它，而是回收该车。

这家日本汽车公司已经在收集和回收其混合动力汽车使用的电池。当涉及到客户满意度时，提供再制造计划将确保三个租赁客户中的每一个都能在同一辆车中获得同等快乐，因为后两个用户将得到一辆尽可能接近新车的状态。

通过“再制造”将使丰田在“认证二手车”领域提供一个新标准。此外，它将为租赁公司带来新的商业机会，并为那些本来不会租赁三年或六年的车辆的人提供额外的信心。

正如丰田所解释的，其Kinto Mobility Arm早在2020年就在欧洲首次宣布，它有四个关键业务。第一个，Kinto One，涉及到租赁、服务和保险的单一月度付款，使其成为预算严格的公司和个人的最佳选择。

第二个分支是Share，它采用混合动力汽车。这块业务适合于“再制造”部分，它可以将第一个“使用周期”结束的汽车进行“再制造”后再使用一个周期。。

Kinto的另外两个业务被称为Join和Flex。前者是一项拼车服务，由于疫情，它近两年业务可能并不强劲。而后者是一个基于订阅的租赁计划，能够轻松简单地拥有汽车。后者对“再制造”计划也十分适用。

此外，如果该计划不涉及漫长的交货等待期，它可能被证明是公司的一个坚实的业务线。想象一下，在一个应用程序上注册后，只要你需要，就会有一辆车送到你家门口使用。听起来比目前所有的租赁合同更划算

由于丰田公司收回了该计划中使用的所有车辆，没有人需要担心转售价值，也没有客户在租赁结束后获得购买车辆的可能性。

所描述的两种情况都有可能减少租赁的月付款，尽管丰田公司似乎需要证明其在进行了两次“再制造”之后能够依旧在这项业务上获得利润。

该项目最好的部分是，这些车辆将比市场上的任何车都更能保值，同时还能确保其质量和性能，甚至在它们第一次离开工厂后的三年、四年甚至六年之后。

通过连接这些点，该公司已经有了一种方法，将确保同一车辆的每个客户将获得类似的用户体验，因为“再制造”将“全面翻新”车辆，正如丰田英国公司总裁兼总经理奥古斯丁-马丁解释的那样。

然而，该项目也有所限制。最有可能的是，只有部分丰田车型将被纳入该计划（至少在一开始），而且配置将比现在的限制更多，只是为了保持简单，从而令后续翻新工作变得不那么昂贵。

另外，受到重大碰撞损害的车辆将不会按照该计划进行到底，如果发生这种情况，将被回收。此外，用户将不被允许进行任何传统上会使保修失效的工作或改装。

综上，对于那些只想获得无忧无虑的用车体验而无需从公司租车的人来说，“再制造”项目应该是一个好主意。