“从1900年第一本米其林指南付梓起，我们就在一定程度上成了一家提供服务的企业。”米其林集团CEO让-多米尼克·赛纳尔（ Jean-Dominique Senard）表示，“因此在这一方面，我们拥有相当强大的潜力。”

正是出于此类考虑，这家总部位于法国奥弗涅大区克莱蒙费朗的轮胎制造巨头本周三（6月15日）对位于上海的代客泊车服务平台——“e代泊”进行了战略投资，以提升公司的业务多样性。后者是一家月增长幅度超过20%的初创企业。目前，e代泊在上海拥有较为成熟的业务体系，并正尝试向北京发展。在米其林的帮助下，该公司已完成总额超过8000万元的A轮融资。

“我们不愿成为一家单纯的代客泊车服务供应商，还希望能够提供洗车、汽车日常养护、座椅及轮胎检修等服务。”米其林集团孵化项目办公室负责人吉尔斯·克拉斯·戴·弗兰克（Gilles Colas des Francs）解释道。

对依靠在机场等场所提供待客泊车服务起家的e泊车来说，如何从其他服务中获利是一道关键命题。在米其林的资本介入后，该公司将被赋予一个重要的责任：为米其林集团在中国的驰加（Tyreplus）连锁汽车服务品牌提供额外的营业额。

e代泊并不是米其林在中国投资的第一家初创企业。去年8月，这家法国零部件供应商完成了对于路俪信息科技公司（Luli Information Technology）的投资，后者是一家提供乘车共享服务的中国初创企业。

作为一家轮胎制造商，米其林正在探索一条不同寻常的路径。吉尔斯·克拉斯·戴·弗兰克表示，该集团早在3年前就组建了一个由50人组成的“孵化项目办公室”，该部门的任务是“通过在企业内部和外部开展15项类似的创新项目，将集团的研究和开发结合在一起”。

孵化项目办公室需要对新型出行解决方案进行实验，以寻找集团未来的替代性增长点。如果此类解决方案被证明是出色的创意，那么它们将很快得到研发，并被整合到集团现有的业务单元中。

尽管米其林在中国启动了大量孵化项目，但该企业也并有放松对法国本土初创企业的关注。近期这家零部件供应商向Révisersavoiture.com提供了资金，后者是一个旨在连接驾驶者及汽车保养服务网络的法国网站。此前，米其林还参与建立了位于法国格勒诺贝尔的Symbio FC公司，这家初创企业成功为50辆雷诺Kangoo电动车配备了氢燃料增程设备，以提高此类“零排放”车型的续航里程。

不难发现，米其林集团的视野已不局限于传统的业务核心——轮胎制造。“我们已将未来的出行方式视作工作重心。”吉尔斯·克拉斯·戴·弗兰克说。他透露，米其林集团最近还与美国的一些创新企业达成了商业合作协议。

“不久前，我在美国待了两周时间，每天都与那些极富活力的创业者打交道。”吉尔斯·克拉斯·戴·弗兰克表示。他认为，亚洲、欧洲以及美国都将成为米其林集团重点关注的市场，未来非洲也将被纳入考虑。

眼下，米其林所面临的问题是，如何在国际竞争中长期保持技术领先的优势以及消费者的信赖。“为此，我们必须赶在固特异、凡士通、马牌和倍耐力等竞争对手之前，成为业界最具创新能力的企业，尤其是在一些成熟市场上。”该集团研发负责人特里·盖迪斯（Terry Gettys）总结道。

针对某些以提供低价产品而著称的竞争对手，盖迪斯认为，“预测市场的需求、积极研发新型技术”将是一种卓有成效且最为经济的应对策略。