几十年来，旅行车这一车身形式一直是梅赛德斯奔驰的主力，但随着SUV车型的风靡和轿车市场的相应萎缩，情况开始恶化。

有消息称，这家德国汽车制造商已经对旅行车的未来失去了信心，并计划将在2030年之前结束旗下所有旅行车款的生产及销售。

根据外媒Automobilewoche的说法，最先说再见的车型会是CLA Shooting Brake，该车将于2025年从梅赛德斯奔驰的阵容中消失，不会有继任车型。中大型的E级会是梅赛德斯奔驰最后的坚持，但随着2030年E级车的换代，旅行车型也将消失，换代后的E级将不提供任何旅行车选项。

这似乎时梅赛德斯对其产品线寻求精简的表现——这家德国汽车制造商已经在电动汽车领域进行了大量投资。显然，这意味着巨量的资金投入，全新开发的多款电动平台将帮助它在未来的市场趋势中保持优势，而现状已然逐渐萎缩的旅行车显然不会成为梅赛德斯未来规划的一部分。

另有消息，梅赛德斯同时正在研究替代方案，以取悦对实用性有更高追求的客户——高性能的SUV/轿车融合车型可能是其中的解决方案之一。这种高底盘，轿车样式的车型结合了SUV的实用性和轿车的造型，加高的车身也能更好的为电池提供空间，同时也适合当今用户越来越夸张的尺寸需求。

这其实算得上一宗颇为令人震惊的消息；眼下，保时捷已经成功地为旗下首款电动汽车Taycan开发了名为Cross Turismo的旅行车变体；而无论是车迷还是客户，也依旧为奥迪的 RS6 Avant痴迷；而沃尔沃，尽管XC60 SUV的销量超过了V60/S60和V90/S90销量之和，同样会在未来继续推出轿车和旅行车款式。

感性层面讲，即使SUV的热销是不可争议的事实，但相信对于许多不那么希望驾驶体态过于宽厚的用户和车迷而言，一家车企有时不那么脚踏实地或许反而是好事。