记者 | 李文博

近日，中国智能电动汽车公司蔚来宣布，已开始向挪威ES8用户推送新版智能操作系统Aspen 3.0.5 NO。这是蔚来首次在中国以外市场开启远程固件升级FOTA（Firmware Over-The-Air）。

FOTA更侧重终端固件升级，指的是给汽车下载一个完整的固件镜像或者修补现有的固件。

另一种软件升级 SOTA（Software Over The Air），则偏向于应用软件层面，它一般是迭代更新的“增量”，类似于“补丁”。

蔚来将NT1平台车型的智能操作系统名为Aspen，挪威销售的ES8目前搭载的是为当地用户定制的智能操作系统Aspen 3.0.0 NO，系统语言为挪威语和英语。本次推送的Aspen 3.0.5 NO更新部分包括新增低温环境下手动电池充电预热 、延长远程空调预热时间、巡航模式加电助手，新增用户反馈渠道NOMI Debug等一系列内容。

2020年5月，蔚来发布挪威战略，正式进入挪威市场。这是蔚来进入中国以外市场的第一步。蔚来在挪威将自建由车、服务、数字体验和生活方式构成的完整运营体系

2020年6月，ES8获得欧盟整车型式认证（EWVTA）。这标志着出口欧洲的ES8可以量产并在欧盟境内所有国家正式上牌注册。

2020年9月，蔚来ES8在挪威上市并开启用户交付。“蔚来中心 | 奥斯陆”（NIO House | Oslo）10月1日正式对外营业。2022年底前，蔚来将在挪威建设20座第二代换电站，覆盖挪威前5大城市及主要高速。

智能电动旗舰轿车ET7将在今年正式进入挪威市场。2022年，蔚来还将在挪威卑尔根、斯塔万格、特隆赫姆和克里斯蒂安桑建设四座蔚来空间（NIO Space）。

2021年，蔚来卖出91429台新车，超越理想的90491台，少于小鹏的98155台，排名造车新势力第二。

在2021蔚来日上，蔚来正式发布中型智能电动轿跑ET5。独享电动汽车市场红利多年的特斯拉Model 3，终于迎来一位旗鼓相当的中国对手。

性能上，蔚来ET5采用前150千瓦，后210千瓦双电机配置，最大马力360千瓦，峰值扭矩700牛米，百公里加速时间4.3秒，8种驾驶模式，风阻系数0.24，50比50静态荷载比，前后五连杆悬架。配备75度、100度和150度三种电池容量，提供550公里、700公里和1000+公里续航表现。

自动驾驶能力上，蔚来ET5全系标配新一代自动驾驶系统NAD，标配Aquila蔚来超感系统和ADAM蔚来超算平台。全车共计配载33个传感器，其中有1个激光雷达，采用与蔚来ET7相同的瞭望塔式布局。自动驾驶芯片与ET7一样，采用4颗英伟达Drive Orin芯片，总算力达到1016Tops。

蔚来ET5先期发布两款电池容量车型：75度电车型售价32.8万，100度电车型售价38.6万，完整自动驾驶功能按月订阅，月费680元，预售当日开始，蔚来ET5将于2022年9月开启交付。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌在现场表示：“2022年，我们将持续加大对产品与技术的投入，加快服务网络布局，并进入更多市场，蔚来对此充满信心。”