文｜财经琦观

“你40岁的时候仍然口无遮拦、惹是生非、令人讨厌。没有活成别人想要的成熟稳重、心胸宽广、理性客观。26年后的你内心行为与14岁时几乎一样，没有因为环境而让自己变得复杂，这或许是这26年来最值得骄傲的坚持。”

半个月前，李想给14岁的自己写了一段“心里话”。

近日，李想果然奉行不渝，在微博中转发了团车造车新闻的相关采访，并密集使用了“骗子”、“毫无廉耻”、“刷新底线”等词语对其进行抨击。

原来，骂人就是值得骄傲的少年感啊。

这可太他妈容易了。

01 嘲笑与咒骂的距离 

“都是硬件整合商，装什么孙子呢？”

这句话是罗永浩说的。

当时罗老师还在做锤子手机，买完炒面坐在车里有时也会伤感。

“我只是勤奋工作，努力做好自己，结果很多同行就要倒闭了......生命真残酷啊。”

看着日渐沦为“乡镇企业”的苹果手机他也是怒其不争，痛心疾首地表示：

“我要努力把锤子做好。将来收购不可避免地走向衰落的苹果，复兴它，是我余生义不容辞的责任。”

数年后，如今的苹果突破了三万亿美元市值成为了全球第一，罗老师6亿欠款的“真还传”将近结局，大家都有光明的未来。

我一向认为，对罗永浩的宽容度是一把行业标尺，量的就是一个媒体人的少年心。

你可以取笑他，但没必要厌恶他，更没必要非得置其于死地。

事实上，除了语言喜剧之外也没有那么多让你嘲笑的地方。

打什么脸？打谁的脸？谁他妈在乎谁啊？

起码罗老师敢说出来，他赤诚对待自己的欲望梦想。不像某些怂包一辈子窝在沙发里指点江山，一副全天下自己最懂的姿态劝告年轻人“赶紧考个事业编”。

就幽默感和人格趣味上，团车CEO闻伟和罗永浩之间差了100个李想，但这俩人办的事本质上是一样的。

都是一个穷逼公司，试图通过夸张的语言表述，进而去吸引消费市场、资本市场关注，达成低成本公关的一种营销手段。

区别就在于闻伟的方式过于装逼，满嘴商业精英用词说得跟真的一样。

这种吹牛画饼的创业者，全国没有一千也有五百，我们不能要求每个人都有罗老师的精湛功底，一般人也没那个实力去“占用公共资源”。

事实上，如果没有李想的助攻，这个事情早就过去了。

但现在的结果是，整个行业都知道了团车造车这个项目，闻伟的目的达成了一多半，收获了实实在在的商业收益。

而李想，只不过是再一次巩固了“大嘴”人设。

最不能理解的是骂完别人是骗子，李想紧接着就发了一篇三千字的长微博，絮絮叨叨地讲述了创业三阶段，大段分享了自己作为创业者的艰难、感悟、体验，俨然一副创业教父的做派。

此处可以@白岩松进来学习，“什么是爹味”。

一瞬间我都有些恍惚了，这是那个苦苦挣扎、专注自身的李想吗？

他不是才刚刚洗脚上田不到一年吗？

我是不是错过“理想收购特斯拉”的新闻了？

02 低头赶路正当时 

平心而论，李想过去一年来做得很不错。

长期作为新势力三家中“钱最紧、想象空间最低、市值排行最低”的企业，2021年里，理想曾数次摸到了新势力销量榜首的位置，全年总交付90491辆汽车，同比增长177.4%。

若是论单一车型销量，只有一款车型的理想ONE更是在新势力中一骑绝尘（仅次于五菱宏光、秦、Model Y、Model 3、汉）。

11月，理想单月交付量攀升至13485辆，成为中国造车新势力中第一个月销量破万的单一车型，同时也是有史以来中国汽车品牌中，首款30万元价位之上月销过万的车型。

直接原因，当然要归功于李想对传统汽车行业的长期浸淫带来的绝佳产品感。

这款理想ONE，从需求，痛点，舒适度，性能等全方位都做到了理论上的性价比最优，可以说是精准踩中了绝大多数车主（男性、理性、中产、一家之主）的消费痛点。

但更根本的原因，还是在于对于赛道的提早布局、理想团队的艰苦奋斗以及新能源赛道的风口乍起。

想想也是骇人，理想全年销量177%的同比增长速度，在整个行业里也只不过是平均水平，哪怕只在新势力三家中，也有小鹏汽车263%这种令人艳羡的同比增长。

在第二梯队中，哪吒、威马、零跑等品牌也在迎头赶上。

2021年，哪吒汽车累计交付量达69674台，同比大增362%。在2021年下半年，哪吒汽车的月度交付量一度升至前三，接近第一梯队。

零跑汽车全年累计交付43121辆，同比增长278.55%。

哪怕是普遍被人们称之为“掉队”的威马，也在2021年交付了44157辆，接近过去三年累计交付总和。

整个行业的强势崛起，自然少不了创业者的跟进闯入，鱼龙混杂中，既有小米、苹果这样的科技巨头，也少不了那些眼红跟风的投机客。

让我们以最大的善意来揣度李想炮轰。

此番发言，李想就是单纯的看不惯，就是基于行业常识，认为团车所谓的“5000万美元量产”、“100多人团队覆盖所有造车流程”、“18~24个月就能量产”等等牛皮吹破了大天，忍不住出言抨击。

咱想哥是急公好义，仗义执言。

对这种给行业形象抹黑，破坏融资环境的企业和项目提出及时的批评教育，为行业的天朗气清做出了应尽义务，体现了现代企业家的责任与担当。

饶是如此，我个人认为还是有更好的解决办法，正所谓“家丑不宜外扬”，你若是真的想替行业去除害虫，为什么不去报警呢？

说真的，有举证自信吗？

真就100%相信自己的认知了？

肆意调动舆论大棒，打压自己看不惯的后来者。

哪怕李想真的没有一丝私心，又何必去做这种瓜田李下的事呢？

03 孩子气，就别扛旗 

李想的微博我看了两天，想了两天两夜，至今也想不明白，为什么“口无遮拦”是一个值得骄傲的品质。

2020年8月，理想汽车的用户日上，李想冲着台下的车友们激情演讲。

“他妈的！一帮搞臭技术的，天天冲我们BB，什么增程电动是个落后的技术。他们他妈的搞出来什么屁技术了？”

“让一群毫无用户思维，完全不关心用户的这帮人，天天的研究技术路线，他妈什么技术路线啊？胡说八道！”

“水银门”风波发生后，公关团队不来处理，李想自己亲自处理，发布微博表示：“造谣我们用水银的人和媒体，祝愿你们血液里流动着水银，脑子里装满了水银！”

在说出这些话的时候，我不知道李想脑子里有没有想过自己日夜奋战的同事，以及始终愿意支持自己的投资伙伴。

痛快了嘴巴之后会给品牌自身带来怎样的加持？对于企业的共同利益会不会带来伤害？有没有同事不得不去替他的行为擦屁股？

我们清楚知道，为了理想汽车，为了造车这件事李想付出了太多的心血，某种程度上这个企业就像他自己的孩子。

因此在涉及到根本属性时，关于增程式的争议，关于水银的风波，李想关心则乱，一点都不希望自己的孩子受到不公平对待或“无故”指责。

因而对于上述行为，我们不认同，但可以理解。

然而，此次针对团车的原地放炮，让我们第一次由衷地感到了困惑，同时也嗅到了失控的味道。

在资本市场眼里，理想一直都是一个扎实的，脚踏实地的汽车制造公司。

他死磕细节，认真节省每一分成本，在业内甚至有着“抠厂”的称号。

他懂车，常常说“劳斯莱斯就是这么做的”。

他实在，保守，融资过程哪怕再艰难，也不愿意对投资人去画出大饼。

他能“看到”现实，“看到”消费者需求，坚持做“增程式”路线，拒绝被资本市场的喜好所绑架。

......

所以呢？

所以他就可以肆意攻击跟他理念不合的其他企业了吗？

就因为他自己从不画饼，所以就要教育所有的后来者吗？

雷军当年喊话，说“小米要苹果乘以腾讯的市值”，你李想为什么不上去啐自己老大哥一脸呢？

有时间在这指点江山做电动教父，股东们真正关心的问题，你还有时间去想吗？

单一爆款的可持续性，如何解决呢？

单一车型的后劲问题，增长空间的逼仄问题，又要如何解决呢？

面对同行者和后来者的全面发力，X01还会继续成功吗？

受限于前期的资金问题，智能驾驶上的短板能追上吗？

是，咱目前是用增程式把这个充电问题给绕过去了，但以后呢？

该补的课能逃掉吗？相比于蔚来、小鹏、特斯拉等同行者，理想目前在充电网络布局上的缺位，会在未来带来多大程度的限制呢？

......

各有各的山路要赶。

何必呢？