文|野马财经  陆飞

编辑|卢泳志

吉利要收购魅族了？

近日有消息称，吉利集团旗下手机公司正与手机厂商魅族接触洽谈收购事宜，交易还在进行中，正在做尽职调查。对此，两家企业并未明确表态，但不少看客已经“拉郎配”了。

实际上，布局手机业务，只是吉利投资的冰山一角。自1997年进入汽车领域后，吉利用20年的时间，坐上了中国自主品牌汽车的头把交椅。但李书福并不满足于此，从2010年收购沃尔沃、2017年收购宝腾与路特斯，到2018年战略入股戴姆勒，再到收购美国“太力飞车”，吉利投资领域已经从地面飞向太空。

目前来看，吉利的投资版图涉及乘用车、商用车、汽车运动与文化、出行、教育、金融、科技、数字科技等8大领域，正由车企向创新型科技企业转型。而在吉利布局的众多商业版图中，藏着李书福巨大的野心。

吉利收购魅族，被看作“天作之合”

这几天，吉利欲收购魅族的消息一出，随即撩动起市场敏感的神经。

针对此事，有媒体向双方求证，吉利控股方面表示：“我们对市场传闻不予置评，星纪时代高端手机研发业务正在有序推进，我们希望打造开放融合的生态伙伴关系。”

魅族方面则回应称：“目前还没有相关消息”。虽然双方都没有明确表态，但也没有直接否认，有业内人士认为，或许双方正在等待合适的官宣时机。而就匹配度而言，求贤若渴的吉利，与发展并不顺利的魅族，也被认为是“天作之合”。

对于吉利来说，手机业务已成为其布局的重点。早在2021年9月，吉利就正式宣布进军手机领域，成立了星纪时代，李书福亲自担任董事长。吉利集团（宁波）有限公司是星纪时代的第一大股东，持股32.3%，李书福持股6.15%。股权穿透图显示，疑似实际控制人李书福最终受益股份57.84%。

 

（图片来源：爱企查）

彼时，不少手机企业跨界造车，李书福却“逆行”造手机，让很多人感到意外。在外界看来，这背后也不只是造手机这么简单，李书福布局的手机业务定位高端智能手机，目的是借助吉利和沃尔沃生态圈优势，实现手机与车机协同。

在李书福看来，手机是快速迭代的随身移动终端，是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。

从最近的动作来看，吉利方面申请了4个商标，分别是“来者”、“随身大屏”、“UPON”，以及“UPUPHONE”。同时，吉利手机团队正招兵买马，组建研发团队，亟待获取专业的人才和技术。

而魅族是国产小众品牌的代表，诞生初期以“小而美”著称，凭借精美的设计、极致的性价比迅速占据市场，魅族FlymeOS曾一度走在国产手机前列，被看作是国产定制系统的“黄埔军校”。

2015年，魅族手机销量突破2000万台，迎来了“高光时刻”。这一年，魅族还获得了阿里等企业6.5亿美元投资，与京东商城也达成战略合作。

但后来，随着魅族逐渐膨胀，“销量王”魅蓝系列被砍、聚焦中高端市场失败，魅族也因一系列战略失误掉队。近两年，魅族的出货量在100万台左右，距巅峰时代越来越远。

业内人士分析认为，此番，如果吉利成功收购魅族，不仅可以为魅族带来研发资金，也能使魅族与汽车市场发生联动，布局车机协同市场。而吉利也能直接拥有魅族在手机方面的经验和技术，毕竟魅族的Flyme系统已经存在了许多年，不仅经受过市场的考验，背后还拥有一支强大的开发和运维团队，这也正是吉利所需要的。因而，吉利收购魅族，被认为是双赢。

多次入股海外巨头，拓展汽车业务版图

实际上，布局手机业务，只是吉利投资的冰山一角。其中，以乘用车为主的汽车领域，是吉利多年来围绕主业重点布局的领域。

 

吉利产业布局和品牌组合 （来源：吉利官网）

目前，吉利在乘用车领域，拥有吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、极氪智能科技、路特斯集团、智马达汽车、英伦电动汽车等6大板块，是投资最为丰富与集中的领域，各板块下还往往包括多个汽车品牌。

销量数据显示，2021年，吉利汽车总销量同比增长1%至132.8万辆。根据2021年半年报，吉利汽车营业收入450.32亿元，同比增长22%；实现归母净利润23.81亿元，同比增长4%，总体上保持稳定。

在本土汽车品牌取得成功后，吉利集团又开始了全球布局。标志性事件是，吉利集团2010年以15亿美元，全资收购了位于瑞典的豪华汽车制造商沃尔沃，随后吉利在全球影响力逐步扩大。

而在尝到收购沃尔沃的甜头后，吉利又多次入股国外汽车巨头。

2013 年，吉利控股集团收购了英伦电动汽车（LEVC）；2017年，又收购了马来西亚DRB集团旗下的宝腾汽车49.9%的股份，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份；2018年，以约90亿美元价格，收购了奔驰母公司戴姆勒9.69%股份，成为戴姆勒的最大股东。

2020年7月，吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司联合组建的“智马达汽车有限公司（Smart）”注册成立，发力全球领先的高端电动智能汽车市场。

近年来，在乘用车版图日益完善后，吉利集团又把目光瞄准了商用车，在2016年成立了杭州研发中心，后又通过多次并购，迅速切入商用车领域。

目前，吉利已建立起包括远程汽车、汉马科技、欧铃汽车、绿色慧联、万物友好等商用车品牌，形成四川南充、江西上饶、山东淄博、山西晋中、安徽马鞍山等地的制造基地布局。

此外，近年来，新能源电动车成为各大车企抢滩的热门领域。为此，吉利汽车、吉利控股集团共同投资了极氪公司，其中吉利汽车持股51% ，吉利控股集团持股49%，李书福亲自出任极氪公司董事长，安聪慧出任极氪CEO。

极氪汽车（图片来源：吉利官网）

在新能源汽车方面，吉利还频频与科技巨头联手，与百度组建智能电动汽车公司，成为百度电动汽车公司的战略合作伙伴；与腾讯签署战略合作协议，腾讯方面将助力吉利完成“用户全生命周期”数字化升级。

2021年年底，吉利又与富士康联手，设立了以精密器具的研发制造为主的“富吉康”，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务。

在出行板块，吉利拥有曹操出行、礼帽出行、耀出行、幸福千万家四个子品牌。

在汽车运动与文化方面，吉利控股集团在2004年成立了铭泰集团，专注高等赛道、体育运动、文化旅游、新商业等领域产业投资和运营管理，旗下包括铭泰体育、铭泰赛道、铭泰文旅等事业部。

不难发现，围绕着乘用车、商用车、新能源电动车、出行、汽车运动与文化，吉利通过收购、入股、自建、合资等方式不断加码，已经构建出一个庞大的汽车出行王国。

打通教育金融与科技，构建智慧立体出行

吉利的创业史，其实也是一部教育史。早在1997年，吉利进入汽车行业时，李书福就在浙江筹办了“浙江经济管理专修学院”，后来依托这所学校又创办了浙江豪情汽车工业学校、浙江吉利技师学院、浙江汽车职业技术学院等。

2019年，吉利集团再次加码教育，成立浙江吉利教育科技有限公司，注册资本1000万元，实际控制人为李书福，总股权比例为91.08%。

而至于为什么做教育，李书福曾多次表示，“吉利办学的目的就是让学生走进校园之后更好地走向社会”。

目前来看，吉利已创办了北京吉利学院、三亚学院、浙江汽车工程学院等10所院校。此外，吉利还在汽车智能研发领域与清华大学、浙江大学、华中科技大学等知名大学和科研机构建立产学研合作。

发力教育的同时，吉利集团在金融板块也动作不断。不仅利用众尖投资集团，加快布局其金融生态圈，而且与银行、保险、金融科技建立了合作。其中，吉致汽车金融、智慧融资租赁、盛宝银行集团、盛宝金融科技成为吉利金融板块的核心。

2021年1月，由吉利控股全资控股的众尖投资有限公司成立，注册资本达到5.01亿元人民币，李书福持股91.07%，法定代表人为李东辉，这被外界视为吉利控股加码资本运作和金融服务的重要信号。

（图片来源：爱企查）

“未来与国际接轨后，根据欧美发展的规律来看，汽车价值链上很多时候卖车不赚钱，而是靠服务、靠金融、靠保险实现盈利。”吉利控股集团总裁安聪慧在媒体采访中表示。

在此观点下，吉致汽车金融应运而生。吉致汽车金融是吉利汽车与法国巴黎银行个人金融合资成立的非银行金融机构，主要为吉利集团的三大汽车品牌吉利、沃尔沃和领克的经销商和客户提供批售、零售融资、相关服务需求提供的汽车金融解决方案。

后来，为了优化集团应收帐款，盘活资产、提高整个吉利汽车上下游供应链的运转效率，吉利集团旗下全资子2021年9月对外投资了北京智慧普华商业保理有限公司，定位于以汽车行业为主的领先的供应链金融服务商。

在保险方面，2021年年初，吉利集团以33.33%的持股比例入股合众财产保险公司，成为合众财险的第二大股东。在此之前，吉利还以100%控股了易保保险代理有限公司。

在金融科技方面，吉利控股集团自2018年完成收购丹麦盛宝银行51.5%股份后，在2020年11月，双方合资成立的盛宝金融科技有限公司开启在华业务，向中国金融机构出售金融科技解决方案。

在银行方面，吉利集团还与浦发银行、民生银行、兴业银行等签署了战略合作协议，吉利系还合计持有台州银行14.9%的股权，为台州银行第一大股东。

此外，吉利控股旗下还有多只股权投资基金，如100%持有的浙江厚同股权投资管理有限公司，浙江厚同持有上海厚同瑞吉投资管理合伙企业（有限合伙）60%股权，持有成都厚同龙雏智能产业投资基金合伙企业（有限合伙）59.4%股权。吉利控股还70%持股宁波易捷股权投资基金管理合伙企业（有限合伙）。

（图片来源：爱企查）

2021年3月，韩国SK控股集团（SK holdings）与吉利控股集团分别向一个新的投资基金注资3000万美元，用于投资自动驾驶、电气化领域有前景的公司。新基金的规模达3亿美元，还吸引了欧洲银行、亚洲地区基金等全球投资者。

2022年1月19日，吉利又进入私募基金领域，成立吉利（天津）私募基金管理有限公司，注册资本1亿元，董事长为李东辉，由吉利控股间接全资持股。公司经营范围含以私募基金从事股权投资、投资管理、资产管理等活动。

（图片来源：爱企查）

除此之外，吉利集团近年来对科技领域也情有独钟，成立了吉利科技集团聚焦科技创新，深耕材料科技、新能源科技、航空航天和摩旅文化四大核心领域。

其中，“吉利百矿集团”的业务涵盖煤炭、电力、电解铝、氧化铝、碳素、生态锰、机械制造等多行业；“聚能互联科技”关注人工智能、大数据、物联网、区块链等技术在智慧能源领域的行业应用；“易易互联科技”布局换电生态运营；“钱江摩托”研发高性能摩托核心技术。

值得注意的是，吉利科技已将视线从地面转向空中。早在2017年，吉利汽车已经收购了美国的飞行汽车公司Terrafugia，并将公司命名为“太力飞行汽车公司”。

2020年，太力飞行汽车公司又与傲势科技公司组合成“沃飞长空”，旗下包含太力飞车、傲势无人机等品牌。2019年9月，吉利控股集团参与领投了德国城市空中出行公司Volocopte的C轮首轮融资，并决定与Volocopter在中国成立合资公司。

吉利还进军商用卫星项目，布局智慧立体出行生态。2018年，吉利战略投资航天科技公司“时空道宇”，布局天地一体化出行生态，成为中国首家自主研发低轨卫星的汽车企业。

2021年年初，吉利科技集团旗下的商业卫星公司“台州星空智联”顺利取得生产牌照，并在2021年9月完成了首批量产产品的下线，标志着吉利商业卫星正式步入批量化生产阶段。

正如李书福所说，未来跨界打造用户生态链，依法构建企业护城河已成大趋势。随着汽车、出行、手机、飞行汽车、商用卫星等项目的推进，吉利构建了智慧立体出行生态，正由车企向创新型科技企业转型，而最终效果如何还要拭目以待。

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