文|雷达财经  张凯旌

编辑|深海

时隔四个月，李书福造手机有了最新进展。

有消息称，李书福创办的湖北星纪时代科技有限公司（下称“星纪时代”）正与手机厂商“魅族”接触洽谈收购事宜，目前处于尽职调查阶段。尽管吉利回应称对市场传闻不予置评，但《财经》报道称，从相关交易的知情人处确认如上信息属实。

值得一提的是，李书福宣布造手机后，外界曾将其与此前宣布造车的雷军进行直接比较，并认为在杀入彼此腹地后，雷军的胜算更高。而此次与吉利传出绯闻的魅族，也与雷军有不少“过节”，魅族创始人黄章曾多次在公开场合批判小米和雷军，并认为小米早期的崛起是在偷师魅族后达成的。

不过近年来，魅族早已逐渐“没落”。与此同时，吉利也正陷入“蓝色吉利行动”失败的阴影中，在很早就布局新能源汽车的背景下，吉利的发展并不尽如人意。

在此情况下，两家品牌联合，会擦出怎样的火花？

李书福雷军相向而行

2021年3月底，雷军宣布赌上所有进行人生最后一次重大创业，为小米电动汽车而战。为此，小米将在首期投入100亿元，未来10年砸入100亿美元。

专注于“手机+AloT”双引擎战略的小米，突然切入造车领域，一时令业界震惊。而且此后小米造车进展迅速，在2021年10月的投资日上，雷军表示，“大家可以放心，小米造车及团队各项工作的进展都远超预期！”并预计小米汽车于2024年上半年正式量产。

在行业人士看来，雷军如此坚决地下注造车，除了当下手机市场已逐渐饱和外，也有对打造业务终端智能闭环的考虑，如果能让车与手机、智能家居等实现深度结合，用户体验将得到质的提升。

而李书福跨行造手机，似乎也有着相似的想法。雷达财经梳理发现，在切入智能手机赛道前，李书福对构造智能网联生态圈已多有布局。

2016年，李书福和沈子瑜共同创立了汽车智能化科技公司亿咖通科技，此后，亿咖通连获数轮融资，并在整车智能化方面与吉利、百度达成了深度绑定。据了解，目前吉利汽车所搭载的吉客智能生态系统（GKUI），就是由亿咖通定制开发。

此外，吉利还曾收购美国的一家飞行汽车公司，并于2021年4月在上海车展推出了Volo2X纯电动飞行汽车。而几乎在官宣进军手机领域的同时，吉利打造的全国首个商业化卫星工厂首星也已下线，这标志着吉利商业卫星步入批量化生产阶段。

“手机是快速迭代的随身移动终端，是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。”9月28日，在星纪时代与武汉经济技术开发区签署战略合作协议的现场，李书福如是说道。

在他看来，手机可以连接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。

不过，也有观点认为，李书福跨界造手机，实质是在以攻为守。毕竟国内除小米外，OPPO、vivo等几家头部手机厂商也都或多或少地传出了有关造车的消息。

具体而言，吉利造手机的项目总部将落户武汉经济技术开发区，定位是高端智能手机，项目总投资逾百亿元，计划1-2年内推出首款手机产品，生产或由富士康代工。

值得一提的是，星纪时代股东中也有沈子瑜的身影，其是李书福身后的二股东。另外，星纪时代的CEO是上海芯爱智能科技公司的法定代表人王勇，监事则是曾担任中兴通讯小灵通手机产品线总经理、手机研发副总的张亚东。

雷达财经注意到，在与魅族传出“绯闻”前，星纪时代已经获得了吉利集团、宁波铂马、经开投资的一轮战略融资。天眼查显示，资方进入后，李书福在星纪时代的持股比例已从55%降至6.15%，沈子瑜的持股比例也从30%降至6.99%。

目前，对于收购魅族一事，吉利方面的回应是，“对市场传闻不予置评，星纪时代高端手机研发业务正在有序进展，希望打造开放融合的生态伙伴关系。”

魅族方面则称，还没有相关消息。不过，魅族科技的前任高管、魅蓝品牌总裁李楠却在微博中发文称：“虽然我是什么都不知道，但是正常安排CEO高调pr意味着交易稳了，煤友们可以开心一下。”

​​​​​​​

有网友认为，李楠口中的“CEO高调pr”或指近日高通公司对魅族科技CEO黄质潘的专访，采访中黄质潘在谈到魅族2022年会给消费者带来的惊喜时曾提及：“魅族愿与更多合作伙伴、商业伙伴一同探索、成就更极致的产品服务体验。”

黄章是雷军造手机“前辈”，后却与雷军反目

被传卖身的魅族，现在的日子并不好过。据BCI公布的数据，2020年12月28日至2021年1月31日，魅族的市场份额仅剩0.1%。2021年底，魅族官方社区还公告称，Flyme的手机云备份即将停运。

但论起造手机，魅族还是小米的“前辈”。雷军本人，也曾是魅族的铁粉。

2007年，在金山奋斗了16年的雷军已经实现了财富自由，但作为一个电子发烧友和中年极客，他敏锐地注意到了iPhone上市带来的手机风口。于是他找到了时任谷歌中国工程研究院副院长的林斌，和号称摩托罗拉中国“三巨头”之一的周光平，三个人都对智能手机的未来抱有美好的憧憬。

但两年后，还是有人先于雷军制造出了国内第一个触摸屏智能手机，此人就是黄章，而该款手机则是魅族M8。彼时甚至连小米公司都还未成立。

不仅如此，魅族M8上市即大火，其用5个月的时间就达成了5亿的销售额。傲人的战绩和互联网手机运营模式的打法一度让雷军赞不绝口：“世界上只有两家互联网手机公司：一是苹果，一是魅族。”

起初，黄章与雷军私交甚好。据报道，黄章办公室的冰箱里经常给雷军预备着可乐，而雷军也并不掩饰自己对魅族的欣赏：“为什么爱魅族，因为魅族是国内少有的用心做事情的公司。”

甚至业内还有一种说法，称魅族和黄章是促使雷军下定决心自己创业做手机的关键。

但随着时间的推移，两人之间的关系逐渐变了味。小米科技创立后，黄章曾在魅族论坛上表示，雷军打着天使投资人的旗号获取了诸多魅族的商业秘密——从生产研发、销售模式甚至公司财报，黄章还认为MIUI系统盗用了魅族系统的部分精华。至于雷军，则回应称：“那都是他的一家之言。”

无论当初的过程如何，小米成立后的迅速崛起都是不争的事实。

2014年，小米已经超过联想和LG，成为了全球第三大智能手机制造商，仅次于三星和苹果，当年，小米手机销量超6000万台；2021年二季度，小米出货量更是首次跻身全球第二，市占率达16.7%，激动的雷军高呼：“这是一个天大的、激动人心的好消息。”

但同期，魅族则从巅峰坠落谷底。在2015年引入阿里作为股东后，魅族更是没能把握住资本带来的机会，公司逐渐在人事变动、事业部改革、魅蓝品牌分家等动乱中沉沦，市场份额跌至冰点。

业内对魅族的“陨落”有多种解读，有行业人士指出，长期使用联发科算力不够的芯片、学小米搞机海战术、在市场主流和小众品牌之间的战略摇摆都是魅族每况愈下的原因。

也有观点认为，魅族之所以落后于时代，是因为总是不能把钱花在刀刃上。“用户需要全面屏，魅族把钱花在了副屏上；用户需要摄像头，魅族把钱花在了全面屏上；用户需要性价比、手机功能，魅族把钱花在了外观、手感上。”

值得注意的是，时至今日黄章对于昔日与雷军的争斗仍耿耿于怀。2019年年初，在小米9定价2999元起时，黄章曾在魅族社区评论称：“贱人贱己贱行业。”

同年，黄章还在魅族论坛中针对外界“雷军没有投资魅族，完全是黄章不愿意给股份”的传闻做出了回应。

“实际上雷军当初希望魅族作价10亿，他投30%我并没有完全拒绝，只是我正式答应他的时候他说他已经决定自己做一个软件公司，期间他安排林斌和黎万强分别拜访我了解做手机情况和思路，我一直都没有发觉他原来要做手机。”

吉利造手机，胜算几何？

整体上来讲，造手机的环节相对容易实现。”野村综研（上海）咨询有限公司通信和ICT事业咨询部总监陶旭骏表示，手机设计、代加工业很成熟，汽车电子和手机行业人脉大量重合，李书福攒局入场并不困难。

相对更难的环节，是手机的销售和推广。在这条跨界造手机的路上，已经有许多前辈黯然离场，即使留在场上，也始终没能掀起水花。

此前，360的周鸿祎曾先后与华为、法国电信设备公司阿尔卡特推出特供机型，还曾与海尔、诺基亚、酷派等展开合作，但均铩羽而归。如今，360已经退出了手机的战局。

格力的董明珠也曾放出豪言：“做手机肯定会超过小米”。但后续格力手机销量惨淡。

有科技行业战略分析专家在接受采访时表示，手机对销量的需求更高，更新换代的周期更快，这就需要操盘者“稳、准、狠”，一旦操盘出错，就会压货、亏钱。而且手机并不只是硬件的堆砌，需要产品力过硬，才能裂变出更多用户。

而这或许就是魅族所能为吉利带来的增量。作为上一代智能终端，魅族在整合供应链、交互设计、软硬件结合、用户生态建立上具备一定的原生优势。

但一方面，过去几年的业绩让外界对魅族所谓的“优势”产生怀疑；另一方面，这种优势，想要成功转化为最终的销量并非易事。

2021年3月，魅族科技营销负责人万志强在“魅族18系列 5G双旗舰发布会”的直播间中称，从18系列开始，魅族将放弃新产品的互联网广告营收，为消费者提供真正的纯净硬件、纯净系统，打造零广告（系统自带应用无任何广告）、零推送、零预装的手机。

而就当直播间内响起满屏的支持声时，魅族18 4399元、魅族18 pro 4999元起的高价又立刻将消费者劝退。毕竟，仅是与骁龙888、8G+128G同样的基础配置，市场上就能找到包括小米11、vivo IQOO 7等比魅族便宜不少的款式，而这还不包含对快充、摄像头等的比较。

行业人士认为，李书福若想造出一款真正对市场产生实质性影响的手机，还有很长的路要走。

*雷达财经（ID：leidacj）