出品|公司研究室 曲奇

2021年，中国新能源汽车行业整体向前迈了一大步，全年新能源车销量约为340万辆，几乎是2020年销量的1.5倍，但曾经的销量冠军北汽蓝谷却表现得差强人意。2021年，北汽蓝谷全年销量仅有26127辆，增速0.82%，远低于行业大盘。公司年初定下的极狐阿尔法1.2万辆销售目标，也仅完成了一半。

最让人感到奇怪的是，与华为合作款极狐阿尔法S华为HI版交付时间更改了四次，从2021年四季度一直延期到2022年4月。极狐HI版何时能交付，转型期的北汽蓝谷未来在哪里？

01.年销量止跌并未反弹

2021年，国内新能源汽车销量翻倍增长，无论是造车新势力还是传统车企，在新能源车销量方面都有不俗的表现。2021年，小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车销量均超过了9万辆，其中小鹏汽车增速高达263%；自主车企中，长城汽车、广汽集团的新能源车销量分别为13.70万辆、12.02万辆。

1月初，乘联会秘书长崔东树表示，原来预期2022年新能源乘用车销量480万辆，目前应调整到550万台；新能源汽车有望突破600万辆，新能源汽车渗透率在22%左右。1月20日，北汽集团副总经理、北汽蓝谷董事长刘宇在超级汽车论坛上也发表了类似的观点，刘宇表示：“新能源车行业即将迎来井喷期，在不缺芯的情况下，2022年新能源汽车有望销售突破600万辆。”

事实上，从销售数据来看，新能源汽车行业在2021年就已经迎来了井喷期，但行业整体大步前进的情况下，曾经连续6年蝉联国内纯电动汽车销量冠军的北汽蓝谷却掉队了。2021年，北汽蓝谷累计销量26127辆，销量较2020年增加213辆，增速仅有0.82%。无论是总销量还是增速，北汽蓝谷的销售数据与全国大盘相比都显得黯然失色。

在北汽蓝谷2020年的年报中，刘宇表示：“我们失去了七连冠，但我们失去的只是皇冠，我们11年来积累的能力没有失去。今天是低点，也是转折点。”诚然，在2019年、2020年销量连续两年下滑后，2021年的北汽蓝谷“止跌”了，但全年销量仅是2018年峰值的16%，还不足两成。

与自身的历史相比，显然当下的北汽蓝谷还处于低点，难言转折。与整个新能源汽车行业相比，北汽蓝谷再不奋起直追，恐怕只会被“蔚小理”或者长城、长安等公司越甩越远。

02.月销量破千不代表进入“快车道”

尽管北汽蓝谷近3年销量不振，外界对其仍抱有期待的原因在于“外援”华为。2021年4月的上海车展上，北汽蓝谷与华为深入合作，双方联合打造“面向下一代的世界级智能网联电动汽车”——极狐阿尔法S华为HI版。

与华为合作，让北汽蓝谷沾上了流量的光环，顺利“出圈”。或许有华为的加持，北汽蓝谷在2021年初制定“蓝谷方案”时对公司发展充满了信心。“蓝谷计划”中提到要让北汽新能源在三年内重回第一，并将极狐2021年销售目标定为1.2万辆。公司董秘胡革伟曾说，“极狐2021年要建成80到100家门店，通过各种方法努力完成销售目标。”

2021年，极狐线下门店101家，其中86家已开业，15家因为疫情影响还在建设中。门店建设按计划完成，极狐的销量却难以直视。2021年，极狐全年销量6006辆，全年交付4993台，仅完成了年度目标的一半，远不及预期。

不过，2021年12月，极狐汽车交付量1186辆，月交付量首次破千。或许源于此，天风证券给出来较为乐观的预测。天风证券预计，北汽蓝谷全系列2022年、2023年销量分别为6.4万辆和18.3万辆，其中极狐品牌销量分别为3.8万辆和15万辆。

与券商乐观的预测相反，关注北汽蓝谷的投资者对公司过去一年的表现非常失望，且对未来充满担忧。

有投资者互动平台上，有投资者表示：“诚信为本，是企业经营之道。但是，贵司2021年的作为，已经偏离。宣传的极狐1.2万销量，变成交付4000多；2022年还有可能振衣而起，提升销量么？”北汽蓝谷董秘回复称，“2021年受多重因素影响，公司确实出现极狐品牌销量未达预期的情况。”

对北汽蓝谷而言，单月交付破千是一个新的开始，但这个成绩放在新能源汽车行业里并不亮眼，按如今新能源汽车的发展速度，月销千辆并不能证明北汽蓝谷进入了销售量增长的“快车道”。

03.极狐HI版究竟何时能交付？

2021年前3季度，北汽蓝谷营销费用10.22亿，同比增长72.6%，营销费用的增速远高于公司销量的增速。北汽蓝谷销量不振，部分投资者认为公司的营销策略存在问题。

2021年，北汽蓝谷在北京、杭州等9个城市举办极狐沉浸式体验营，共接待四千多名汽车用户和极狐车主。在互动平台上，有投资者表示，“极狐销量扑街是否是因为营销工作思路不对造成的？ 贵司2021年劳民伤财搞的所谓沉浸式体验营也不过是接待了4千至5千人，极狐21年全年销量才4993台，难道参加体验营的人购买率达到了95%以上？这是任何成年人都能看出来的失败营销，而在今年竟然打算扩大规模？”

最让外界感到不解的是，极狐阿尔法S华为HI版的交付时间一拖再拖，原因成谜。

截至目前，极狐阿尔法S华为HI版交付时间已经变更了4次。2021年上半年，北汽蓝谷称HI版将于2021年四季度交付；但到了8月份，公司改口径称将于年底小批量交付；结果到了10月份，再度变更为11月底在广州车展交付。

当外界以为广州车展可以如期交付的时候，北汽蓝谷又一次将交付时间延期了，改成12月25日深圳品鉴之夜小批量交付给神秘嘉宾。然而，令人失望的是，当12月23日华为在品鉴会上推出与小康汽车合作的AITO问界M5新款车型时，极狐又悄悄地爽约了。

当投资者询问交付进度时，公司董秘表示，由于疫情等原因，极狐阿尔法S全新HI版已于12月20日在北汽蓝谷麦格纳智能制造生产基地即镇江工厂举行内部交付活动。近日，刘宇透露：“目前北汽蓝谷与华为联合打造的阿尔法S全新HI版已经实现了内部交付，正在帮助这款车做泛化测试。预计该款新车将于今年4月份北京车展期间亮相。”

极狐HI版的交付本应是值得大肆宣传，提升北汽蓝谷品牌形象的好事，但几次延期交付时间、私下秘密交付，对北汽蓝谷而言，极狐HI版的交付似乎是见不得人的。有业内人士分析，低调交付或许是由于华为自动驾驶系统搭载的高精地图，因为在滴滴事件后，地图数据采集成为了非常敏感的话题。

借用华为的技术和品牌流量，对转型期的北汽蓝谷来说，无疑是件好事。但产品迟迟不能交付，北汽蓝谷似乎在消磨外界对它的耐心。北汽蓝谷新的领导班子已上任一年，调整期的北汽蓝谷将驶向何方？