2021年，特斯拉赚疯了|界面新闻

文|车东西 Juice 昊晗木米 Alice

编辑|晓寒

2021年净利润同比暴增665%，特斯拉已经迈入最会赚钱的车企行列！

就在今早，特斯拉正式公布了2021年全年财报并召开了电话会议对其工厂、机器人、自动驾驶等领域的进展进行了总结。

2021年对于特斯拉来说注定是里程碑的一年，在刚刚过去的第四季度特斯拉一共交付了308600辆车，全年共计交付了936172辆汽车，距离百万大关已经非常接近了。

在营收方面，2021年特斯拉的全年总营收达538.23亿美元（约合3401.93亿元人民币），同比增长了约71%。而GAAP净利润达到了55.19亿美元（约合人民币348.83亿元），同比暴增665%，是特斯拉最赚钱的一年。

而在技术层面，特斯拉在2021年第四季度对FSD进行了7次更新，目前美国的测试规模也已经将近6万人了，同时第四季度还更新了车机用户界面，不断完善用户的用车体验。

但2021年对于特斯拉来说也并非一帆风顺。柏林和得州工厂的投产时间一拖再拖恐怕成为了马斯克去年最大的遗憾。虽然两座工厂都已经进行了试生产，但都还没得到当地政府的最终生产许可。不过这一问题在今年应该会得到顺利解决。

在随后的电话会议上，马斯克再度上线谈论了Cybertruck、16万的入门车型和4680电池等热门话题，Cybertruck、16万的入门车型在今年仍然无法上线，而4680电池或将会首先在得州工厂投产。

除此之外，对于特斯拉人形机器人、FSD甚至是UBI保险产品体系马斯克也都做了进一步的解答。

目前来看，特斯拉在今年内并不会更新产品线，主要的任务还是增加产能，随着四个工厂同时投产，特斯拉今年的产量将会有一个明显的提升。而按照特斯拉的认可度，销量也必定会水涨船高。

可以说，面对传统车企的快速转身，特斯拉已经准备好了应对措施。

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01.年销超90万台，同比增长近一倍

2021年第四季度，特斯拉在汽车交付、季度营收和季度净利润上均有较好的表现。

在汽车产销方面，特斯拉本季度生产汽车约30.58万台，同比增长70%。其中，Model S/X共生产约1.3万台，同比下滑19%。Model 3/Y共生产约29.27万台，同比增长79%。

本季度，特斯拉汽车的交付量也超过30万台，达到30.86万台，同比增长71%。

其中，Model 3和Model Y这两款车依然是特斯拉销量的主力军，两车共计交付超过29.68万台，同比增长84%，而Model S/X共交付约1.17万台，同比下滑38%。

▲特斯拉2021年交付量走势图

值得一提的是，特斯拉去年发布的新款Model S/X的产销量在2021年第四季度均超过了1万台，为2021年首次。

2021全年，特斯拉生产汽车超过90万台，达到93.04万台，其中Model S/X共生产约2.43万台，Model 3/Y共生产约90.60万台。而特斯拉2021年全年的交付量与产量相差不大，都超过了90万台，为93.62万台，其中Model S/X全年交付约为2.49万台，Model 3/Y全年交付91.12万台。

▲特斯拉2021年销量数据表

与2020年特斯拉全年50.97万台的产量和49.96万台的交付量相比，2021年的两项数据都基本上翻了一倍。

这也就可以说明，特斯拉能生产多少就能卖多少。

02.净利达55.19亿美元，同比暴增665%

2021年第四季度，特斯拉的总收入达到177.19亿美元（约合1119.94亿元人民币），与2020年同期的107.44亿美元（约合679.08亿元人民币）同比增长65%。

其中，特斯拉最重要的汽车业务收入为159.67亿美元（约合1009.21亿元人民币），同比增长71%。

净利润方面，特斯拉2021年第四季度GAAP净利润达到23.21亿美元（约合146.70亿元人民币），同比暴涨760%，四季度营业利润率达到14.7%。

▲特斯拉2021年营收变化表

同时，特斯拉2021年第四季度毛利润达到48.47亿美元（约合306.36亿元人民币），同比增长135%，GAAP毛利率为27.4%。其中，汽车毛利率达到30.6%，与2021年第三季度的30.5%相比变化并不大。

现金流方面，特斯拉2021年第四季度的现金及现金等价物共175.76亿美元（约合1110.91亿元人民币），相比2021年第三季度的160.65亿美元（约合1015.40亿元人民币）有所增加。此外，2021年第四季度特斯拉的自由现金流共有27.75亿美元（约合175.39亿元人民币），同比下降49%，相比2021年第三季度的13.28亿美元（约合83.93亿元人民币）相比，已经翻了一倍。

从全年的角度来看，特斯拉2021全年总营收达538.23亿美元（约合3401.93亿元人民币），相比2020年的315.36亿美元（约合人民币1993.26亿元）大幅增长了约71%。其中，汽车业务营收472.32亿美元（约合人民币2985.34亿元），同比增长约73%。

▲特斯拉近五年营收走势图

2021年全年的GAAP净利润为55.19亿美元（约合人民币348.83亿元），同比增长665%。

在2021年，特斯拉的自由现金流规模达到了50.15亿美元（约合人民币316.97亿元），同比增长约80%。

03.两座新厂今年投产，柏林工厂上新技术

特斯拉在财报中也对公司的其他方面内容如工厂产能、自动驾驶进展等情况进行了说明。

在工厂产能方面，特斯拉认为2021年第四季度受到了全球供应链、运输、劳动力和其他制造业方面的影响，最终限制了特斯拉满负荷运营工厂的能力。

目前特斯拉在美国共有两个工厂，其中得克萨斯州奥斯汀工厂已经建造完成，特斯拉方面表示2021年底，该工厂已经开始了特斯拉Model Y车型的试生产，一旦得到最终认证后，就将会向客户交付该工厂生产的产品。

按照规划，特斯拉的Cybertruck也将会在奥斯汀工厂生产，该工厂首款投产的车型为Model Y，Cybertruck的生产将紧随其后。

而弗里蒙特工厂在2021年则实现了创纪录的产量，特斯拉方面认为该工厂的总产能最终会突破60万辆。下一步，特斯拉将会继续提升弗里蒙特工厂的产能，同时继续建设新的工厂。

上海工厂仍然是特斯拉最重要的工厂之一，本土化的生产模式降低了车辆的成本，同时也保证了供应链的稳定性。在2021年，上海工厂主要承担了Model 3和Model Y的产能，并且也是特斯拉非常重要的出口中心。

作为特斯拉的第二个海外工厂，柏林工厂的进展也一直是公众关注的重点。特斯拉表示，该工厂在2021年底已经开始了试生产，但现阶段还未获得当地政府的制造许可证，目前还无法确认柏林工厂将会何时正式投产并进行交付。

对于此前已经盛传了很久的“特斯拉柏林工厂将率先使用4680电池”的消息，特斯拉也在财报中做了回应，表示柏林工厂首批车型将会继续采用2170电池。

特斯拉在财报中也强调了需要尽快扩大生产能力，不过由于供应链的问题，特斯拉工厂已经连续几个季度处于产能不足的状态，这一状态有可能会延续到2022年。

尽管如此，特斯拉还预计年销量可以实现每年50%的增长，按照这一数据来看的话，今年特斯拉的销量目标将会是150万辆，但根据去年的表现来看的话，这一目标应该会轻松达到。

04.FSD测试规模近6万，车辆成本将进一步降低

特斯拉也在财报中汇报了FSD Beta的进展情况。

在去年第四季度，特斯拉持续迭代了FSD Beta，整个季度共发布了7次更新。在功能不断完善的同时，测试规模也在不断扩大。

目前FSD Beta在美国的测试规模已经从第三季度的几千辆车增加到了现在的将近6万辆车。

除了获得消费者的认可，特斯拉的自动驾驶系统也收获了权威认证。在第四季度，美国IIHS在防撞功能和Top Safety Pick+方面给予了特斯拉Model 3和Model Y（均为纯视觉方案版本）“卓越”的评价，这也是该机构最高的评级。

而在去年第四季度，特斯拉还发布了一个新的车机用户界面，简化了控制菜单，并且提供了更好用的黑夜模式；其他方面也进行了不小的提升，如盲点监测、新的灯光秀功能和一系列新的游戏、娱乐和音频功能。

另外，特斯拉在财报中还提到了特斯拉强悍的制造能力。

由于昂贵的电池，很多人都认为电动车在结构上没有办法降低成本，但特斯拉不这么认为。在2021年的第三季度，特斯拉就降低了生产成本，目前特斯拉每辆车主营业务成本都降到了3.6万美元（约合人民币22.8万元）。

特斯拉方面认为，随着一体式压铸机、CTC技术、4680电芯和其他项目的应用，未来可以将产品的生产成本降至最低。

05.年内无新车型推出，4680电池或今年Q1交付

在财报发布之后，特斯拉也如期举办了电话会议，马斯克也回答了一些备受大家关注的热点话题，同时也对财报中一些关键信息做了进一步的解释。

电话会议开始后不久，马斯克表示2021年是特斯拉最具有突破性的一年。特斯拉在去年全年的产量增长了接近90%。

在如此强势的增长之下，马斯克表示，特斯拉在2022年的重点依旧是提高产能。马斯克称，目前特斯拉的柏林工厂与得克萨斯工厂都已经于上季度开始试生产，因此下一阶段的目标就是如何加快量产时间。

此前有外媒预测，如果今年内特斯拉的这两个新工厂正式量产，那么今年特斯拉非常有可能达到百万台的产量。

当然，马斯克也委婉地表示，如果今年特斯拉把重点放在提高产能上的话，那么就没有精力来推出新车了。这也就意味着，呼声很高的电动皮卡Cybertruck、16万的入门车型均不太可能在今年内推出。

尽管再次跳票，但马斯克还是小小地画了个饼——Cybertruck、Roadster等车辆以及Optimus机器人等产品将于今年进行大量工程设计，希望明年能够量产。

针对Cybertruck的延迟生产，马斯克表示电池可能不是Cybertruck的限制因素，其中还有一些新技术需要完成。而且Cybertruck的成本也要控制在一定范围内，因此Cybertruck一直没有交付。此外，马斯克表示目前特斯拉的目标是每年生产25万辆Cybertruck。

关于产品线，马斯克再次语出惊人。“我认为随着时间推移，Optimus机器人将会成为特斯拉最重要的产品之一，未来会与汽车业务一样重要，而且它会缓解劳动力短缺问题。”

“如果不再存在劳动力短缺之类的问题，我甚至不确定经济意味着什么。”

马斯克补充说，特斯拉将会首先在其超级工厂使用特斯拉机器人，用于搬运工作等。

对于备受关注的4680电池，马斯克表示目前特斯拉正在得克萨斯州的奥斯汀工厂生产4680电池，如果顺利，装有4680电池的特斯拉Model Y很有可能在本季度末进行交付。

另外，马斯克也透露，FSD会成为特斯拉营收最大的来源，今年的订阅量有可能达到比较高的水平。

电话会议上，有投资者向马斯克提问，是否考虑将FSD软件包分成 “永久 ”和 “定期”（即汽车的寿命）许可证。永久许可证可以与个人或企业挂钩，而不是与车辆挂钩。

但马斯克并没有正面回答，只是含糊地表示，目前特斯拉可能还是会考虑汽车在运行FSD时的成本问题。

对于何时实现真正的FSD全自动驾驶，马斯克再次放狠话，“人类驾驶员的水平根本不是一个很高的标准”。

马斯克补充说，在接下来的几个月中，特斯拉将会针对FSD作出几项比较深入的改进。

特斯拉保险目前也有了新进展，马斯克称，现在特斯拉已经在美国5个州推出了特斯拉保险，加州也在推进当中，但为了适应法律要做一些调整。马斯克直接表示，加州的一些法规是有害于消费者权益的。

特斯拉高管补充说，特斯拉保险在美国全国范围内推广会比较缓慢，因为要把保险的法规调整到国家层面能够适用，这就需要特斯拉与每个州的政府沟通。

不过这位高管也透露了特斯拉今年年底的目标——让80%的美国客户能够有选择签署特斯拉保险的权利，也就是说尽可能在更多的地区推广保险。此外，他还表示在今年年底前，可能会把特斯拉保险推广到欧洲市场。

06.结语：特斯拉开始全速奔跑

目前的新能源汽车市场玩家众多，传统车企都已经在电动化方面发力，像大众这样的实力玩家在多个市场已经取得了不错的销量，这对于特斯拉来说也都是不小的挑战。

因此能否盈利已经不是特斯拉主要思考的问题，如何在未来进一步抢占市场份额成了特斯拉的新议题。

对于这个问题，特斯拉也在财报中给出了方案，一边提升现有工厂的产能，另一边兴建新工厂。不出意外的话，今年第一季度特斯拉就将会同时有4座工厂开工，这将会进一步扩大特斯拉的产能，对于销量的增长也会有很好的促进作用。

同时特斯拉还在积极进入印度、土耳其等一些国家，其全球化的步伐有了明显的加快。