记者 | 李文博

2021年12月，威马汽车面向用户推出“迎新年用户特优”的活动，为18,888名幸运用户全面检查车辆和价值200元京东卡。

但许多“幸运”车主在参与活动后发现，自己续航350公里的车，经过“全面检查”后的续航里程掉落严重，缩水至不足300公里，与购买时标称的400公里相差甚远。

随后，有车主提出质疑，认为自己的车被威马汽车在未经过消费者同意的前提下私自“锁电”了。

有威马EX5车主在公开平台表示，参与活动后的车辆可用电量显著减少，放空电压从333V升至340V，满电电压从407.5V降为396V，实际续航减少近20%。该车主还表示，续航403公里的车型在冬季的续航只有200多公里，远远无法满足日常需求。

“锁电”指的是汽车公司通过改写电池管理系统（BMS），对电池电量进行锁定，限制电池充电放电，改变电池容量、充放电速度，限制电池的充电上限和放电总电量，最终导致续航里程下降明显。

一位威马车主甚至制作了一首名叫《200块就把我骗了》的歌曲进行维权。

今年1月10日，173名威马车主联名向威马汽车发了律师函，要求威马汽车承认“锁电”事实，7日内立刻停止虚假宣传，终止侵害用户权益，主动负起安全责任，弥补重大安全缺陷，赔偿用户损失，公开诚恳道歉，积极回应用户合法诉求。

在“锁电”背景下，有车主将该事件与此前多起电池安全事件进行关联。

2021年12月20日，郑州一辆威马EX5充电自燃；12月22日、23日，海南两辆威马EX5起火。

去年6月，国家市场监管总局发布《汽车远程升级（OTA）技术召回备案的补充通知》指出，生产者备案采用OTA方式的技术服务活动或召回时，需提交《汽车远程升级（OTA）安全技术评估信息表》，进一步规范汽车生产者相关的召回行为，强化安全技术评估。

截至目前，威马汽车没有对该事件进行官方回应。