文｜上海汽车报

据《汽车新闻》报道，丰田汽车集团日前表示，该集团2021年的汽车总销量为1050万辆，同比增长10.1%。这使丰田连续第二年成为全球最大的汽车制造商，并进一步拉开了与“老对手”大众汽车之间的差距。

但是，“成功卫冕冠军”的消息公布后不久，另一则消息让投资者对丰田今年的市场表现画上了一个问号。2月7日，丰田宣布2022年1月中国市场的新车销量为14.88万辆，同比大跌21.5%。截至目前，丰田并未明确指出其在华1月销量下滑的具体原因。

中美市场双增长

《汽车新闻》报道称，从全球范围来看，2021年丰田在主要汽车市场，尤其是在中国以及北美洲市场实现了销量增长，这是该公司坐稳全球销量头把交椅的重要因素之一。

在丰田主要的四大汽车市场中，北美洲市场销量为268.1万辆，大中华地区销量为194.4万辆，日本市场销量为147.6万辆，欧洲市场销量为103.7万辆。

在美国市场，丰田在2021年共售出约230万辆汽车，增长了10%以上，成功超越通用汽车，成为美国市场上销量最大的汽车制造商。这是美国汽车业近120年历史中，第一家取得这一成就的海外汽车制造商。外媒称其为里程碑式的时刻，同时也为丰田拿下全球销冠奠定了基础。

此外，丰田在中国市场的销量也刷新了纪录。在刚刚过去的2021年，丰田在华销量同比增长8.2%，达到194.4万辆，连续9年实现同比增长，再创历史新高。值得一提的是，丰田虽然在日本本土市场仍然占据主导地位，但销量却有所下滑。2021年，丰田在日本本土市场的销量为210.9万辆，相较2020年下降2.2%。

2022年考验重重

虽然2021年丰田在销量上取得了不俗的成绩，但目前仍然承受着供应链短缺压力。进入2022年以来，因新冠肺炎疫情蔓延和零部件供应短缺，丰田预计2月新车产量将比生产计划减少约15万辆，全球产量在70万辆左右。

在日本本土市场，丰田已对生产计划进行了调整。今年1月18日，丰田汽车宣布，将于今年2月暂停爱知县元町工厂等日本国内8家工厂、11条生产线的生产任务。此外，在中国市场，由于受到天津新冠肺炎疫情的影响，丰田天津合资工厂停工了12天。

另外，“开不坏的丰田”在中国市场还面临着质量口碑的挑战。据统计，日系品牌2021年在中国共召回车辆153.28万辆，而其中，仅丰田就召回了近130万辆，几乎涵盖了旗下所有热门车型。在十余次的召回中，不少车型都涉及关键件质量问题。

此外，据《底特律时报》称，丰田的部分车型在美国也有机油增多、乳化现象，同时也针对该现象发起了4万余辆问题车辆召回。

大众翻盘的关键

据《福布斯》报道，大众汽车集团2021年的全球销量同比下滑了4.5%至888.2万辆，是其十年来的最低值，败给了对手丰田。但《福布斯》认为，丰田未来几年在汽车市场的角逐，将很难继续坐稳头把交椅。而大众如果未来能重新夺回第一名，在很大程度上将会取决于电动汽车的销量。

2021年，大众旗下的电动汽车销量达到45.29万辆，相比2020年增长了96%，电动汽车销量占比从2020年的2.5%上升到了2021年的5.1%。

在欧洲市场，大众去年的整体销量为351.9万辆，同比下降2.7%，但电动汽车的销量达到31万辆，同比增长61.9%，并且成为欧洲电动汽车市场的领导者之一。而在中国市场，大众旗下的电动汽车也取得了不错的销量成绩，2021年全年销量达到92700辆，同比增长319.5%。不过，《福布斯》也指出，中国作为全球最大的汽车市场，2021年全年电动汽车销量达到244.4万辆，大众在中国地区的电动车销量仍然有很大的提升空间。

据 CleanTechnica 网站公布的2021年全球新能源汽车品牌销量数据显示，大众汽车在去年的新能源汽车销量榜中排名第4，在传统汽车企业中仅落后于上汽通用五菱，而丰田排在第16位，落后于现代、梅赛德斯-奔驰等品牌。

相较于大众、戴姆勒这些传统车企，丰田目前在“电动化”上的布局以及取得成绩都显得“慢了一拍”。实际上，丰田应该算是新能源汽车领域的前辈，丰田普锐斯也称得上是混动车的鼻祖。也正因为把筹码押注在混动汽车以及氢燃料电池汽车上，丰田的“电动化”步伐依然缓慢。此外，尽管丰田的氢燃料汽车Mirai已经推出了第二代车型，但是因为成本原因，未来几年内很难在销量上对丰田有所帮助。