文|买车家

生于野蛮生长时代的第一波造车新势力，经过层层残酷考验后，大都取得了月销破万的成绩。昔日的“门外汉”们在没有核心技术和历史底蕴加持的情况下，捣鼓几年就完成了部分传统车企十余年都未曾取得过的高度后，自然引来众多资本的眼红，在经过第二波跨界造车及传统车企转电潮的侵袭后，第三波造车新势力也悄无声息地来到了我们身旁。

面对疯狂的全民造车时代，即便是在新能源领域最具活力的中国市场，也开始有点儿泛红了。但显然这种“红”是掺杂着很多杂质的，远的不说，近两个月刚拉起造车旗帜的新势力们，又有几个是值得消费者押宝的呢？

团车网造车：堪称“斯巴达300勇士”的百人造车团队

关于团车网下场造车这件事儿，起初是没人理会的，直到被理想掌门人李想“大嘴”怼了一波，才算是成功出圈。对于之前曾混迹汽车交易和服务领域的团车网，虽然所涉业务也算是和汽车沾边，但要说造车始终还是差了些道行。团车网CEO闻伟自然也深谙此道，所以关于造车一直在等一个契机。

而这个契机就是能力堪称“斯巴达300勇士”的百人造车团队，按照团车官方的说法，这支团队几乎可以上可揽月下可捉鳖：精通所有造车流程且拥有近20余年的造车经验；无论是法拉利亦或是宏光MINIEV，甭管是商用车亦或是物流车，皆可造之；造车周期可从常规的36个月压缩至18-24个月，量产成本还可缩减到5000万美元左右……

讲真，这支团队的能力着实让人咋舌，同时也让人怀疑其真实性。如果非要找个稍微对得上号的造车团队，似乎也就贾跃亭的FF汽车团队比较贴合些。

洛轲汽车：越野发烧友的造车梦

洛轲汽车成立于2021年初，是一家智能汽车制造商，这家造车新势力虽然平时行事比较低调，但其背景却不容小觑，有小米生态链公司石头科技为其撑腰。也因此该公司自成立以来就一直深得资本的宠爱，腾讯集团以及投资机构红杉均参与了投资，有消息称，蔚来资本和美团也有意搭伙入资。目前洛轲汽车正在以20亿元美元估值进行新一轮融资。

有资本兜底，洛轲汽车的造车开局直指高端电动硬派越野。当然这也和石头科技创始人昌敬是越野车发烧友有着一定关系。而在造车班底上，洛轲汽车请来了原威马汽车CTO闫枫担任CEO一职，并注册有“ROX”、“极石”等商标。至于产品方面，首款车型将是一款对标奔驰大G的越野车型，并采用增程技术路线，NEDC续航可突破1000公里。

自游家：小牛两轮变四轮的进阶

虽然未曾拥有过小牛牌的电动自行车，但每次在路旁看到该品牌的产品时，难免会多看两眼。可以说在两轮市场，李一男将科技玩到了一个相当高的水准。而当李一男将小牛变成大牛，两轮变成四轮时，很多人是心怀期待的。其实李一男为了造车，前期工作已经准备了近三年多的时间，从海内外高薪聘请众多有着丰富实战经验的团队，并且还拿下了大乘汽车制造基地。

所以我们看到了小牛的高端电动品牌自游家在起步后就迅速开启冲刺模式，去年年年底正式发布首款车型自游家NV，在今年上半年开启预定，9月份正式下线并交付。在产品节奏把控上，要比停留在概念中的车企，快很多。产品表现上，自游家NV定位中大型5座SUV，提供纯电动和增程式混动两种动力，这种打法几乎是要凭一己之力单挑目前在售的所有前辈车型，对于新晋造车势力而言，勇气可嘉，但前景却让人堪忧。

第三波造车新势力，在不少消费者眼中的评价并不算高，对新能源车型持认可态度的人们大可选择已通过市场考验的首波造车新势力，没人愿意冒险充当“小白鼠”，而受技术软硬件储备不足以及资金受限等种种客观因素的制约，使得它们在不具备打持久战的条件下，若是没有取得首秀喝彩，很难保证不被洗牌。所以要想坚挺下去，除了要明白市场所需外，还得拥有独特的产品特色加持才行。