记者 | 程迪

据外媒2月18日援引知情人士消息称，福特汽车正考虑将电动汽车业务与传统业务分开。

报道称，福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）已考虑将福特电动汽车业务或其内燃机业务剥离出来。

但福特否认了分拆任何一项业务的计划，该公司在电邮声明中称：“我们专注于执行福特+计划以改造公司，并在这个电动和互联汽车的新时代茁壮成长。”

作为美国第二大汽车制造商，福特的电气化改造之路十年前就开始了。

2012年6月的全球节能与新能源汽车峰会上，时任福特中国董事长萧达伟曾明确表示：“福特将更加关注于新能源汽车、电动汽车和插电式混合动力车型。到2020年，福特将对旗下产品进行电气化改造。”不过当时，福特尚未有针对中国市场的新能源产品规划。

不过，直到2017年1月，福特才正式公布公司电气化目标的具体时间——2019年先推出三款插电式混动SUV车型，分别是征服者、全新翼虎和豪华品牌林肯的领航员；预计到2022年前，五年内推出的13款新型电动汽车，其中就包含福特F-150皮卡和福特Mustang车型的混合动力版本。

当时福特还宣布，将投资7亿美元将密歇根州的Flat Rock装配厂打造成一个全新的电动车工厂。后者要具备制造高科技含量的电动汽车以及自动驾驶汽车生产能力，以继续生产制造福特Mustang车型。

同年4月，福特汽车也开启了中国电气化战略。除了提升福特汽车南京工程研发中心的电气化动力总成工程与研发能力外，福特宣布至2025年，70%的在华销售车型将提供电动车版本，其中就包括长安福特旗下的全系车型。

2020年，福特开始在中国生产电动车动力总成系统。

2021年上海车展，正式国产化的福特智能纯电SUV Mustang Mach-E和插混SUV锐际PHEV正式亮相。福特在中国在电气化、智能化领域开始全面发力。

1个月后，福特汽车正式发布美国最畅销车型F-150皮卡的纯电版，并宣布公司将在24个月内，具备在全球范围内生产60万辆电动汽车的年产能；到2025年，将在电动汽车领域投资300亿美元；到2030年，电动汽车销售比例达40%。

今年2月初，福特汽车曾被爆出正计划为电气化未来进行大规模重组，并将借鉴特斯拉的成功经验，计划在未来5至10年再额外投资100亿至200亿美元，将全球各地的工厂从生产内燃机汽车转变为生产电动汽车。

当时，曾有不少投资者认可这一未来发展的愿景，并使公司市值短暂突破1,000亿美元。