文｜IASC 

2022年2月22日，空客公司宣布与CFM国际共同启动在A380飞机上对氢燃料发动机进行测试。

早在2020年9月，空客就率先公布了3款氢能源概念飞机，代号ZEROe。公司预计氢燃料电池大飞机最快将在2035年面世。

一夕之间，氢燃料电池飞机这万亿赛道声名鹊起，多家初创企业崭露头角，资本市场竞相热捧。

这里不得不提到两家明星初创公司——美国的ZeroAvia和Universal Hydrogen（环球氢能）。

ZeroAvia背后资本有比尔盖茨、李嘉诚、亚马逊的贝索斯和美国联合航空公司。而Universal Hydrogen的投资人也不乏大牌，包括了空中客车，丰田AI，GE航空、三菱 HC Capital和腾讯等。

01 ZeroAvia

图片来源：ZeroAvia官网

IASC在去年的公众号文章《盖茨、贝索斯和马云联合投资氢能飞机的背后逻辑？》中第一次向大家介绍过ZeroAvia这家初创企业。

时隔一年，我们重新梳理下ZeroAvia的融资历程。

2020 年 12 月，ZeroAvia完成A轮 2100 万美元融资。本轮由比尔盖茨的Breakthrough Energy Ventures（突破能源风险投资基金）领投。

2021 年春天，ZeroAvia完成新一轮3700万美元融资，宣布开发设计50座级氢能客机。本轮由李嘉诚的维港投资Horizon Venture领投，Breakthrough Energy Ventures、Amazon’s Climate Pledge Fund（亚马逊的气候承诺基金）以及Shell Ventures（壳牌风险投资）继续跟投。值得一提的是，这一轮融资还吸引了新的战略投资人英国航空（British Airways）。

2021年12月，ZeroAvia 宣布完成新一轮3500 万美元融资，投资人是美国联合航空公司（美联航）和阿拉斯加航空集团。

产业投资人带来的不仅仅是资金，更重要的是大额订单和应用研发。

美联航计划从ZeroAvia公司购买多达100台氢燃料电池驱动的发动机，并在2028年前应用到现有的支线飞机上。同时，ZeroAvia宣布与阿拉斯加航空集团（Alaska Air Group）合作开发一种氢动力系统，该动力系统可搭载在76座级支线飞机上。

ZeroAvia公司迄今总融资达1.15亿美元。

图片来源：ZeroAvia官网

02 Universal Hydrogen

图片来源：UH官网

Universal Hydrogen环球氢能是空客风投在绿色碳减排方面的重要投资。IASC在《空客风投，都看好哪些硬科技》的公众号文章中也重点提及。

2021年4月，Universal Hydrogen完成A轮2050万美元的融资，投资人包括空客风投，丰田AI风投、Plug Power等。

2021年10月，Universal Hydrogen宣布完成共6200万美金的B轮融资。空客风投领投下，B轮投资人阵容强大，还包括GE航空，三菱 HC Capital，腾讯等。

Universal Hydrogen至今融资达8500万美元。

Universal Hydrogen旨在为商用飞机开发储氢解决方案和转换套件，已经与冰岛航空、Air Nostrum 和 Ravn Alaska 等航空公司和ASL Aviation飞机租赁公司签署了采购意向书。另外，美国Connect Airlines承诺购买 12 套正在研发的氢能电驱改装件，以及另外12套的购买选择权。

图片来源：UH官网

03 氢气“生而不平”

我们在《盖茨、贝索斯和马云联合投资氢能飞机的背后逻辑？》中从能量密度、循环寿命和充电时间等方面详细解释了为什么氢燃料电池适合在航空业实现商业化，在此就不一一赘述。

众所周知，氢燃料电池提供动力，水是唯一排放物，实现了真正的零排放、零污染。

但并不是所有氢气的生产过程都是零排放。斯坦福大学伍兹环境研究所 (Stanford University’s Woods Institute for the Environment) 的 Mark Jacobson 指出: “氢是一种清洁燃料，但前提是它必须以清洁的方式生产，并以清洁的方式使用。”

本次我们想简要讨论下氢气是如何生产出来的？

图片来源：经济学人

《经济学人》杂志根据每一种氢气生产过程中二氧化碳的排放水平，把氢气分成了5大类——绿色氢气、蓝色氢气、灰色氢气、棕色氢气和蓝绿氢气。

绿色氢气是指通过使用来自可再生能源技术的清洁电力来电解水（H2O），将其中的氢原子与其孪生的氧原子分离而制成，非常昂贵。目前绿色氢气只占全球氢气供应的 1% 左右。

从制氢成本方面看，煤制氢和天然气制氢成本相对更低，因此目前全球氢供应链几乎完全依赖天然气和煤炭。

天然气制氢中的甲烷水蒸气重整（SMR）是工业上最为成熟的制氢技术， 约生产世界氢气总量的 70%（IEA）。

但由于生产过程中会对环境产生破坏，《经济学人》杂志把煤制氢归类为棕色氢气，把天然气制氢中的甲烷水蒸气重整归类为灰色氢气。

光解水与生物质制氢技术尚未成熟，实现商业化还需一定的时间。

那氢燃料电池飞机的公司是想怎样制氢的呢？ZeroAvia答案是新兴的绿色氢气。ZeroAvia建议通过部署风力发电或太阳能光伏来电解制氢。太阳能更适用于机场的现场制氢的应用场景。

图片来源：constructionweekonline

小结

在绿色能源方面，我们欣喜地看到各大航司纷纷加快在绿色发展上的布局、加大对相关科技的投资。同时，资本的进场又进一步推动绿色减排科技的开发与应用，带动航空产业链的科技创新，最终加快航空业净零碳的步伐，实现2050绿色航空愿景。