记者 | 王勇

受原材料价格上涨等因素影响，孚能科技去年亏损额进一步扩大。

2月27日，孚能科技(688567.SH)发布业绩快报，该公司去年实现营收34.03亿元，同比增长203.97%；净亏损9.74亿元，较去年同期亏损额3.31亿元扩大近两倍。

在2月7日披露的投资者关系活动记录中，孚能科技表示，造成“增收不增利”的原因主要有四点：产品售价较低、原材料上涨、折旧摊销较大以及研发费用较高。

2020年，孚能科技客户结构有所转换，其2021年的产品定价主要基于上年价格确定。为了争取市场份额，后期价格也未能及时与原材料价格联动。

2021年，正极材料、电解液等锂电关键材料均有不同程度上涨。生意社数据显示，碳酸锂价格已从年初的5.5万元/吨，涨至年底的26.5万元/吨，涨幅近4倍。

百川盈孚数据，国内电解液价格从年初的4.2万元/吨，上涨至年底的约12万元/吨，涨幅近2倍。

孚能科技表示，该公司已采取了一定措施，但不足以弥补和对冲原材料上涨带来的负面影响。

该公司采取的措施包括：和外部主要供应商签订长期供货协议，以获取具有一定竞争力的采购价格；通过材料国产化、参股上游原材料供应商等控制原材料成本。

孚能科技1月29号公告表示，已就提高产品售价事宜和主要客户充分沟通，并与多数客户达成一致。

从折旧摊销方面看，2021年孚能科技镇江一期、二期项目陆续转固，新产线的设备投资金额较大，带来了大额折旧。

孚能科技表示，由于工厂处于爬坡阶段，出货量较小，规模效益暂未体现，因此产品成本偏高。

华创证券分析指出，2020年孚能科技研发费用率为33.21%，远高于同行业其他公司研发投入水平。

孚能科技在投资者互动中称，其2022年在手订单充足，达14.8 GWh，预计规模效应将进一步释放，原材料采购的议价能力也将提高。

此外，研发所带来的效益将在2023年及以后逐步显现。折旧和研发对净利润的影响，将在今年有所降低。

孚能科技是国内前十动力电池生产商中，唯一一家仍坚持在三元软包路线的企业。

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，去年国内动力电池企业装车量排名中，孚能科技装车量约2.45GWh，位列第九，装车占比为1.6%。

今年1月，孚能科技排名提升至第七位，装车量为0.34GWh，市占率2.11%。

孚能科技目前拥有赣州和镇江两大工厂。赣州工厂设计产能5 GWh，其中用于汽车动力电池的产能约2 GWh。

镇江一期产能爬坡基本完成，二期正在产能爬坡，预计2022年有效产能13 GWh左右；2023年底满产，产能合计可达26 GWh左右。

孚能科技和吉利的合资厂计划2022年年中投产，该项目产能为12 GWh；芜湖工厂预计2023年年初投产。

民生证券认为，2022年有望成为孚能科技的营收业绩双拐点。今年，该公司与重要客户戴姆勒、广汽集团等进入深度合作阶段，销量有望提高。

截至2月28日收盘，孚能科技报收30.05元，下跌1.8%，总市值322亿元。