记者 | 周纯粼

雷克萨斯，这个丰田旗下的高端子品牌近年来迎来了连续高速增长。不过，随着销量增长的同时，其产品质量下滑和配置落伍等弊端也开始显现。

数据显示，雷克萨斯在2021年上险总量为219167辆，同比下滑6.9%。今年2月份，雷克萨斯同比销量再度下跌12.9%。

据界面新闻记者梳理后注意到，针对雷克萨斯车型各类投诉居高不下。其中，雷克萨斯主力车型ES普遍存在的故障就是发动机渗油、烧机油。此外，发动机异响、油门踏板故障也是被投诉较为集中。

一位2020款300h尊享版车主称，其购买的这款雷克萨斯车辆发动机在介入充电以及同时驱动车轮的时候，油门踏板会有轻微的颤动，高速行驶至120km/h颤动更明显。

据网端多位同款车型的车主反映显示，这个问题并不是孤例。多位车主都表示，“踩油门，发动机介入后，油门踏板就会震动”。

ES作为雷克萨斯旗下高端行政轿车，本应为用户提供舒适惬意的座舱环境，但现在却有不少车主反映车辆的中控台、座椅、天窗、转向系统等各处都存在异响，令用车体验大打折扣。

一位2021款300h F SPORT车主反映，2021年底买的车，现在主驾驶车门异响频繁、中控台及后排偶尔异响。

据其表述，“主驾驶车门是那种金属片撞击的叮叮叮的声音，就好像瓶子里掉了个螺丝钉一样晃来晃去的声音。颠簸路面响声很大，平路也会频繁响起，中控台及后排颠簸路面偶尔异响找不到具体的异响位置”，近在耳边却行踪不定的噪音令这位车主对雷克萨斯的好感度大打折扣。

另一位雷克萨斯es200卓越版的车主则介绍称，车辆仅行驶不到2000公里的时候，方向盘就出现异响。报修后，4S店对此不予受理，并要求车主自己录像后递交证据。

这让车主难以置信，一家豪华汽车品牌居然要求车主自己驾驶时候录像提交车辆存在的故障问题。服务态度不谈，更是将车主的行车安全置于不顾。

基于此，该车主称，对雷克萨斯的产品质量以及服务水准都感到非常不满。

作为一个纯进口品牌，雷克萨斯10年来在华销量从几万辆增长到超过20万辆，中国消费者对这个品牌的快速发展贡献巨大。然而，雷克萨斯却对选择信任他们的用户一而再的“捅刀子”。不仅售卖给这些用户的车辆质量下滑，技术老旧，而且售后服务的态度也非常傲慢。

虽然从数据上来看，雷克萨斯在终端市场还有着20万辆规模体量，但倘若不用心对待用户，尽快提升产品质量，改善服务水准，或许，英菲尼迪、讴歌将会是其前车之鉴。