记者 | 管丢丢 丁当

今日，蔚来汽车于港交所二次上市，股票代码为“09866”，首日开盘每股报价160港元，港股市值2670亿港元，此后一度上涨至2800亿港元。截至今日港股收盘，股价跌幅为0.69%，报收158.90港元/股，市值2652亿港元。

此次蔚来采用了介绍上市的方式，不需在上市时再发行新股，没有“公开募股”这一环，也不涉及融资。

2018年，蔚来在纽交所上市，彼时李斌持股17.2%，拥有48.3％的表决权；腾讯持股15.2%，拥有21.5％的表决权；高瓴资本持股7.5%，投票权为2.7%；车和家创始人李想持股1.7%，拥有0.6%的投票权。

而此次招股书显示，目前创始人李斌仍持有最高投票权，实际持股总数为1.17亿股，占比为10.6%，拥有39.0%的表决权；腾讯持股9.8%，拥有17.4%的表决权。

与上次相比，李斌减持了近7%的股份，表决权降低了9.3%；腾讯减持了近6%，表决权下降了4.1%；而基石投资者高瓴资本于2021年第四季度大幅度减持蔚来股份至35万股，减仓幅度达到59.26%，同时大幅加仓了小鹏汽车和理想汽车。

李斌之所以能带领蔚来走到现在，与雷军不无关系。2010年，在别人普遍不看好小米模式时，李斌却非常看好雷军，而雷军做小米手机的故事直接启发了李斌造车。2014年蔚来成立，李斌首先想到的是去找雷军寻求融资。

听到李斌要造车，雷军第一反应是“骗子”，要知道那时宣称要造车的创业者太多了，但雷军还是投了李斌。至于原因，雷军曾在一个采访中提到，他认可李斌在造车方面的专业，并且看到了李斌的决心。李斌拿出了自己的全部身家——1.5亿美元投入其中。

李斌是连续创业者，此前创办的易车网一度是国内最大的汽车媒体公司，除了是他个人收获的第一个IPO，也是首家海外上市的中国汽车垂直网站。2017年，从易车网分拆出来的易鑫在港交所上市，这是李斌第二个IPO。此后的蔚来则帮他实现了第三次、第四次敲钟。

蔚来早期的主要投资人名单非常豪华，除了雷军，还有刘强东、马化腾、张磊。刘强东、马化腾是李斌上个创业项目易车网的投资人，他们选择投资的理由和雷军相似，都是看中李斌的个人能力和他的决心。这当中最快作出决策的人是刘强东——李斌花了15分钟向刘强东介绍蔚来的计划，刘强东听完只用了10秒就决定投资。

值得一提的是，李斌曾经的竞争对手李想也投资了蔚来的A轮，可很快李想成立了车和家宣布造车。而雷军在投资蔚来后，也加入了与蔚来竞争的队伍。去年3月30日，小米成立智能汽车业务部，正式宣布造车。