B级车一向是中国汽车市场的风向标和品牌决战地。随着国内中高级车市场的发展以及各大品牌对中高级车混动产品的推出，B级车市场格局正在悄然生变，逐渐形成了“混战”的竞争格局。

6月26日，东风悦达起亚首款混动车型K5混动版上市，共推出GLS AT、LUX AT和PRM AT三种车型，售价19.98万~24.88万元。作为环保车市场的后入者，东风悦达起亚K5混动版显然是有备而来，其配备的2.0 GDI发动机+高效的永磁同步电机，油耗仅为4.8L/100km，在同级产品中显示出不错的竞争优势。据了解，该车上市之后将会与凯美瑞双擎等同级别车型展开竞争。

不过，凯美瑞双擎所打下的江山并非轻易可以撼动，其搭载的混动技术也早已为消费者所熟知。那么对于有购车打算的消费者而言，同样都是搭载混动技术，该如何作出选择？

 

 

外观对比：凯美瑞显中庸，K5偏年轻运动

第七代凯美瑞进行了一次较大的中期改款，摒弃了以往丰田中庸的设计理念，整体造型变得更为激进、大胆。整体看上去给人的感觉年轻、时尚了不少。而凯美瑞双擎与普通汽油版车型在外观上差别并不大，前后蓝色的丰田标志算是一个比较明显的区别。

尽管如今通过中期改款变好看了，但C柱与车顶的衔接依旧突兀，不符合如今强调流线溜背的设计潮流，但换来的却是实打实的后排头部空间。此外，车身侧面的HYBRID标识，也代表了其与众不同的身份。

K5混动版基本沿用现款K5的外观设计，不过对细节部分进行调整，车身侧面的ECO-hybrid标志更提高了新车的辨识度。车尾部分采用了隐藏式排气管的设计，并且两端的雾灯也与前保险杠两侧进气口的造型相呼应。

为了与燃油版全新K5形成明显的差异化设计，K5混动版进一步强化了运动感和高档感。其拥有造型独特的风阻自控式前中网，带有智能启闭功能，可帮助车辆进一步降低风阻，节约油耗。而前中网边框采用了蓝色涂装，前保险杠导流气道更显时尚、运动气息。

外观总结：

此前凯美瑞的外观设计一直是中庸的代名词，作为一款家用车非常的适合，所有的方面都没有出彩的地方，也挑不出什么毛病，改款之后尽管摒弃了以往中庸的设计理念，但细节处依然有些不足之处。相比而言，K5混动版延续了燃油版的时尚造型和动感设计，整体看上去十分抓人眼球，这也是韩系车向来所擅长的。

内饰对比：凯美瑞更务实，K5科技感十足

内饰方面，双擎凯美瑞与普通版本差别不大，整体依然延续了丰田中庸务实的设计理念，中控区域划分合理清晰，各个按键的尺寸都比较大，操作起来十分方便。同时还采用了大量桃木装饰突出商务气息，在用料与做工方面也表现出B级车该有的水准。

与普通版车型不同的是，K5混动版采用4.3英寸TFT仪表盘和8英寸中控屏。ECO等级、能源流程图等一些K5混动版独有的信息也可以通过屏幕显示出来。并且，仪表盘部分取消了传统的转速表，采用CHARGE、ECO、POWER三个区间来表示当前车辆所处的工况。

内饰总结：

可以说，在内饰设计上，凯美瑞双擎延续了丰田一贯的中庸务实设计理念，按键、操作都十分方便；相比较而言，作为韩系车代表的K5混动版无法做到日系车的周到细致，就独辟蹊径地专攻年轻人喜欢的科技感，内饰设计十分前卫，配置也相当丰富。

空间对比：不分伯仲，各有所长

K5混动版与普通版保持一致，车身尺寸长宽高分别为4855mm/1860mm/1475mm，轴距为2805mm。凯美瑞双擎的车身尺寸长宽高分别为4850/1825/1480（1505）mm，轴距为2775mm。

K5混动版乘坐空间尚可，后排腿部空间表现优秀。经测试，一个181cm的大汉坐进去完全没有压力，前排头部尚有三指空间，后排也有两指。其车厢内部的储物空间还是很可观的，而且设计的位置合适，拿取东西比较顺手。

延续了凯美瑞一贯的优点，凯美瑞双擎的乘坐空间非常充裕，后排能坐4个180cm的成人没问题。它的储物空间也非常精细，数量多且都非常实用，值得一提的是中央扶手箱，经过测试，放下6`7瓶矿泉水丝毫不费力，前门板处拉手是封死的，放一个iphone 5S也完全没有问题。

空间总结：

在细节上，日系韩系车一向都不吝啬自己的用心，这从二者的储空间设计可见一斑，随手可得的储物空间，让驾驶者和乘坐者都非常方便。不过，在车身尺寸方面，相比K5混动，凯美瑞双擎就稍显不足了，但乘坐空间的充裕又弥补了这点。

动力对比：凯美瑞性能好，K5更省油

K5混动版搭载一套由2.0 GDI发动机+永磁同步电机组成的混动系统。其中，2.0升发动机的最大动率为115千瓦，峰值扭矩189牛米。电动机最大功率为38千瓦；峰值扭矩202牛米。传动方面，新车配备一款6速自动变速箱。

全新K5混动版凭借风阻自控式前中网，将行驶中的车辆遭受的风速阻力最小化，使自身的风阻系数低至0.24，百公里综合和油耗达到4.8升。

凯美瑞双擎搭载了一台型号为4AR-FXE的2.5L自然吸气发动机，最大功率118kW，最大扭矩213Nm；电动机的最大功率为105kW，最大扭矩270Nm，综合功率达到了151kW。这台2.5L自然吸气发动机采用了阿特金森循环，简单的说就是其膨胀比大于压缩比，更长的做工时间可以有效提高燃烧效率，以达到降低油耗的目的。

动力总结：

由于K5混动版所搭载的是一台2.0L发动机，而凯美瑞双擎搭载的是一台2.5L发动机，因此在动力参数上，凯美瑞双擎更具优势。并且单从电动机的功率与扭矩来看，也是凯美瑞更胜一筹。不过，K5混动版有相比凯美瑞双擎更低的油耗，其百公里综合和油耗达到4.8升，相比凯美瑞双擎低0.5升。(汽车商报-饭)