文|车聚网

2月新能源市场保持高速发展，渗透率再破20%。

上险数显示，2022年2月国内新能源车销售24.62万辆，环比下滑21.7%，同比高增159.2%，渗透率：21.3%，较1月提升7.4个百分点。同时，这是月度第三次突破20%，前两次分别是2021年11月的20.8%和12月的21.3%。

2月新能源需求旺盛，有几方面因素：一、疫情的散发令私人购车需求增多，尤其是短途出行领域；二、油价高涨促进新能源车增长；三、此前积压的订单逐渐释放。

新能源车需求重心出现转移，由一线城市转向二三四线城市。数据显示，2022年2月，一线城市新能源车销售3.55万辆，同比增长38.4%，在各级城市群中均处最低水平。与之相比，其他线城市群均高幅增长，增速远高于市场平均水平，其中二线、三线增速更是在200%以上。

这与一线城市新能源需求逐渐进入饱和状态，以及疫情的散发令不少回乡人员选择本省就业等因素有关。重心的转移，这符合车聚君此前的预测，同时也再次建议车企，除了着眼在一线城市，还应该在三四线城市布局。

从新能源渗透率来看，一线城市攀升至34.8%，新一线、二线已突破20%，三线离20%仅一步之遥，四线及以下则为14%。

具体到城市，以汽车销量Top100城市来看，已有过半城市新能源渗透率突破20%，其中，芜湖（58.7%）、深圳（50.6%）高达50%以上，柳州也有近50%（49.1%），地理优势显著——奇瑞、比亚迪、五菱总部所在地。

再看看热销车企情况？

榜首仍是比亚迪，2月新能源同比销售66,439辆，同比猛增620.8%，这一成绩令众多车企眼馋。销量是第二位五菱的2倍多，是第三位特斯拉的近3倍。

旗下秦PLUS、宋PLUS、汉和海豚四款车型均入榜新能源前十。

不仅如此，比亚迪的热销似乎令市场由买方市场转向了卖方市场，在一些一线大城市，比亚迪新能源车至今仍是一车难求。

一位朋友想入手一辆比亚迪新能源车，因为既无优惠又无现车，故寻求车聚君帮忙。结果是：朋友勉强提到了现车，但一分钱优惠也没有，连上牌费等杂费也没有减免。用店长的话说：“现在找我走关系拿车的太多了。”

上汽通用五菱以30,456辆位居第二，49.9%的增幅看似不错，但远不及市场整体水平。宏光MINI EV仍是最热销车型，但2.78万辆的销量优势也大不如前，关键的原因在于：竞争对手的来袭。

除了奇瑞QQ冰淇淋以外，宏光MINI EV还将迎来又一大敌——东风小康风光MINI EV，该车于3月8日正式上市，售价2.86－4.16万元。不仅售价高度重合，连车名也是，车聚君想知道：五菱，你怎么看？

第三的特斯拉2月在华销售24,184辆，环比增长23.3%，是榜中少数环比增长的企业，同比则增长33.3%，增幅放缓且远低于市场整体水平。Model Y销量19,035辆，位居车型榜第二；Mode 3为5,149辆，排名第十二位。

据悉，特斯拉同比增速放缓，关键原因在于出口。乘联会公布的信息显示，特斯拉中国出口33,315辆。因此若加上出口，那么特斯拉销量则排名第二位。不过，据悉，特斯拉柏林工厂投产在即，不知道会对特斯拉中国销量产生怎样的影响呢？

 

价格的调整，对于特斯拉而言实属正常，最近特斯拉又涨价了。3月10日，特斯拉官网显示，Model Y长续航版售价357,900元，Model Y高性能版售价 397,900元，比之前均涨了1万元；Model 3高性能版也涨了1万元，最新售价为34.99万元，Model 3后轮驱动版售价则保持不变。

特斯拉向来有季末冲量的惯性，价格上涨的3月，特斯拉销量还能实现暴涨吗？

此外，值得一提的是，特斯拉对中国新能源市场有着重要的影响，而今年2月，即便剔除特斯拉，新能源渗透率也有近20%。

传统自主车企奇瑞、长安、长城、广汽埃安、吉利分别位居第4、6、7、8、9位。

其中，奇瑞得益于新车QQ冰淇淋销量的推动，增速最快——销量增长363%至13,264辆，冲至第4位，QQ冰淇淋以6,221辆的销量位居车型榜第8，比1月上升一个名次。

长城汽车2月新能源销售7,636辆，同比仅增24.6%，榜单中增速最低。其主力是欧拉好猫，2月销售3,686辆；黑猫、白猫销量为3,082辆和456辆，3月起销量将更低。

欧拉2月14日起已停售黑猫和白猫，停售的背后并非没有订单，而是“缺芯”、“卖车亏钱”。这一定程度上反应出，原材料价格上涨，车企产品利润渐薄的实情。

原材料价格上涨，车企涨价成为常态，如特斯拉、小鹏、比亚迪、荣威等都宣布涨价。据悉，进入3月份以来，已经有近20家新能源车企宣布涨价，涉及车型近40款。

理想2月销售8,340辆，同比增长262.3%，品牌榜排名第五，其车型理想ONE则在车型榜排第五，成为本月销量最高的新势力。

近日，理想官微宣布，将在北京车展期间发布为家庭打造的全球智能旗舰SUV，产品正式命名：理想L9。该车此前代号为理想X01，预估售价在50万左右，将于今年第三季度交付。

合众汽车位居第十位，销售6,475辆，在新势力中排名第二；小鹏6,146辆榜单排第十一位，新势力排第三。小鹏之后的新势力分别是蔚来、零跑、威马和极氪，分别位居榜单13、16、17、19位。

车聚小结

2022年，对新能源来说，既充满机遇也充满挑战。

机遇；疫情未除，私人购车需求增多；油价不断上涨；新能源补贴最后一年…

挑战：新能源补贴退坡；电池原材料价格上涨；新能源车价格上涨；“缺芯”仍旧；新品增多…

谁能笑到最后？