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2月新能源渗透率再破20%,一线城市高达34.8%,二三线增长200%

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2月新能源渗透率再破20%,一线城市高达34.8%,二三线增长200%

2022的新能源大战,谁能笑到最后?

文|车聚网

2月新能源市场保持高速发展,渗透率再破20%。

上险数显示,2022年2月国内新能源车销售24.62万辆,环比下滑21.7%,同比高增159.2%,渗透率:21.3%,较1月提升7.4个百分点。同时,这是月度第三次突破20%,前两次分别是2021年11月的20.8%和12月的21.3%。

2月新能源需求旺盛,有几方面因素:一、疫情的散发令私人购车需求增多,尤其是短途出行领域;二、油价高涨促进新能源车增长;三、此前积压的订单逐渐释放。

新能源车需求重心出现转移,由一线城市转向二三四线城市。数据显示,2022年2月,一线城市新能源车销售3.55万辆,同比增长38.4%,在各级城市群中均处最低水平。与之相比,其他线城市群均高幅增长,增速远高于市场平均水平,其中二线、三线增速更是在200%以上。

这与一线城市新能源需求逐渐进入饱和状态,以及疫情的散发令不少回乡人员选择本省就业等因素有关。重心的转移,这符合车聚君此前的预测,同时也再次建议车企,除了着眼在一线城市,还应该在三四线城市布局。

从新能源渗透率来看,一线城市攀升至34.8%,新一线、二线已突破20%,三线离20%仅一步之遥,四线及以下则为14%。

具体到城市,以汽车销量Top100城市来看,已有过半城市新能源渗透率突破20%,其中,芜湖(58.7%)、深圳(50.6%)高达50%以上,柳州也有近50%(49.1%),地理优势显著——奇瑞、比亚迪、五菱总部所在地。

再看看热销车企情况?

榜首仍是比亚迪,2月新能源同比销售66,439辆,同比猛增620.8%,这一成绩令众多车企眼馋。销量是第二位五菱的2倍多,是第三位特斯拉的近3倍。

旗下秦PLUS、宋PLUS、汉和海豚四款车型均入榜新能源前十。

不仅如此,比亚迪的热销似乎令市场由买方市场转向了卖方市场,在一些一线大城市,比亚迪新能源车至今仍是一车难求。

一位朋友想入手一辆比亚迪新能源车,因为既无优惠又无现车,故寻求车聚君帮忙。结果是:朋友勉强提到了现车,但一分钱优惠也没有,连上牌费等杂费也没有减免。用店长的话说:“现在找我走关系拿车的太多了。”

上汽通用五菱以30,456辆位居第二,49.9%的增幅看似不错,但远不及市场整体水平。宏光MINI EV仍是最热销车型,但2.78万辆的销量优势也大不如前,关键的原因在于:竞争对手的来袭。

除了奇瑞QQ冰淇淋以外,宏光MINI EV还将迎来又一大敌——东风小康风光MINI EV,该车于3月8日正式上市,售价2.86-4.16万元。不仅售价高度重合,连车名也是,车聚君想知道:五菱,你怎么看?

第三的特斯拉2月在华销售24,184辆,环比增长23.3%,是榜中少数环比增长的企业,同比则增长33.3%,增幅放缓且远低于市场整体水平。Model Y销量19,035辆,位居车型榜第二;Mode 3为5,149辆,排名第十二位。

据悉,特斯拉同比增速放缓,关键原因在于出口。乘联会公布的信息显示,特斯拉中国出口33,315辆。因此若加上出口,那么特斯拉销量则排名第二位。不过,据悉,特斯拉柏林工厂投产在即,不知道会对特斯拉中国销量产生怎样的影响呢?

 

价格的调整,对于特斯拉而言实属正常,最近特斯拉又涨价了。3月10日,特斯拉官网显示,Model Y长续航版售价357,900元,Model Y高性能版售价 397,900元,比之前均涨了1万元;Model 3高性能版也涨了1万元,最新售价为34.99万元,Model 3后轮驱动版售价则保持不变。

特斯拉向来有季末冲量的惯性,价格上涨的3月,特斯拉销量还能实现暴涨吗?

此外,值得一提的是,特斯拉对中国新能源市场有着重要的影响,而今年2月,即便剔除特斯拉,新能源渗透率也有近20%。

传统自主车企奇瑞、长安、长城、广汽埃安、吉利分别位居第4、6、7、8、9位。

其中,奇瑞得益于新车QQ冰淇淋销量的推动,增速最快——销量增长363%至13,264辆,冲至第4位,QQ冰淇淋以6,221辆的销量位居车型榜第8,比1月上升一个名次。

长城汽车2月新能源销售7,636辆,同比仅增24.6%,榜单中增速最低。其主力是欧拉好猫,2月销售3,686辆;黑猫、白猫销量为3,082辆和456辆,3月起销量将更低。

欧拉2月14日起已停售黑猫和白猫,停售的背后并非没有订单,而是“缺芯”、“卖车亏钱”。这一定程度上反应出,原材料价格上涨,车企产品利润渐薄的实情。

原材料价格上涨,车企涨价成为常态,如特斯拉、小鹏、比亚迪、荣威等都宣布涨价。据悉,进入3月份以来,已经有近20家新能源车企宣布涨价,涉及车型近40款。

理想2月销售8,340辆,同比增长262.3%,品牌榜排名第五,其车型理想ONE则在车型榜排第五,成为本月销量最高的新势力。

近日,理想官微宣布,将在北京车展期间发布为家庭打造的全球智能旗舰SUV,产品正式命名:理想L9。该车此前代号为理想X01,预估售价在50万左右,将于今年第三季度交付。

合众汽车位居第十位,销售6,475辆,在新势力中排名第二;小鹏6,146辆榜单排第十一位,新势力排第三。小鹏之后的新势力分别是蔚来、零跑、威马和极氪,分别位居榜单13、16、17、19位。

车聚小结

2022年,对新能源来说,既充满机遇也充满挑战。

机遇;疫情未除,私人购车需求增多;油价不断上涨;新能源补贴最后一年…

挑战:新能源补贴退坡;电池原材料价格上涨;新能源车价格上涨;“缺芯”仍旧;新品增多…

谁能笑到最后?

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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2月新能源渗透率再破20%,一线城市高达34.8%,二三线增长200%

2022的新能源大战,谁能笑到最后?

文|车聚网

2月新能源市场保持高速发展,渗透率再破20%。

上险数显示,2022年2月国内新能源车销售24.62万辆,环比下滑21.7%,同比高增159.2%,渗透率:21.3%,较1月提升7.4个百分点。同时,这是月度第三次突破20%,前两次分别是2021年11月的20.8%和12月的21.3%。

2月新能源需求旺盛,有几方面因素:一、疫情的散发令私人购车需求增多,尤其是短途出行领域;二、油价高涨促进新能源车增长;三、此前积压的订单逐渐释放。

新能源车需求重心出现转移,由一线城市转向二三四线城市。数据显示,2022年2月,一线城市新能源车销售3.55万辆,同比增长38.4%,在各级城市群中均处最低水平。与之相比,其他线城市群均高幅增长,增速远高于市场平均水平,其中二线、三线增速更是在200%以上。

这与一线城市新能源需求逐渐进入饱和状态,以及疫情的散发令不少回乡人员选择本省就业等因素有关。重心的转移,这符合车聚君此前的预测,同时也再次建议车企,除了着眼在一线城市,还应该在三四线城市布局。

从新能源渗透率来看,一线城市攀升至34.8%,新一线、二线已突破20%,三线离20%仅一步之遥,四线及以下则为14%。

具体到城市,以汽车销量Top100城市来看,已有过半城市新能源渗透率突破20%,其中,芜湖(58.7%)、深圳(50.6%)高达50%以上,柳州也有近50%(49.1%),地理优势显著——奇瑞、比亚迪、五菱总部所在地。

再看看热销车企情况?

榜首仍是比亚迪,2月新能源同比销售66,439辆,同比猛增620.8%,这一成绩令众多车企眼馋。销量是第二位五菱的2倍多,是第三位特斯拉的近3倍。

旗下秦PLUS、宋PLUS、汉和海豚四款车型均入榜新能源前十。

不仅如此,比亚迪的热销似乎令市场由买方市场转向了卖方市场,在一些一线大城市,比亚迪新能源车至今仍是一车难求。

一位朋友想入手一辆比亚迪新能源车,因为既无优惠又无现车,故寻求车聚君帮忙。结果是:朋友勉强提到了现车,但一分钱优惠也没有,连上牌费等杂费也没有减免。用店长的话说:“现在找我走关系拿车的太多了。”

上汽通用五菱以30,456辆位居第二,49.9%的增幅看似不错,但远不及市场整体水平。宏光MINI EV仍是最热销车型,但2.78万辆的销量优势也大不如前,关键的原因在于:竞争对手的来袭。

除了奇瑞QQ冰淇淋以外,宏光MINI EV还将迎来又一大敌——东风小康风光MINI EV,该车于3月8日正式上市,售价2.86-4.16万元。不仅售价高度重合,连车名也是,车聚君想知道:五菱,你怎么看?

第三的特斯拉2月在华销售24,184辆,环比增长23.3%,是榜中少数环比增长的企业,同比则增长33.3%,增幅放缓且远低于市场整体水平。Model Y销量19,035辆,位居车型榜第二;Mode 3为5,149辆,排名第十二位。

据悉,特斯拉同比增速放缓,关键原因在于出口。乘联会公布的信息显示,特斯拉中国出口33,315辆。因此若加上出口,那么特斯拉销量则排名第二位。不过,据悉,特斯拉柏林工厂投产在即,不知道会对特斯拉中国销量产生怎样的影响呢?

 

价格的调整,对于特斯拉而言实属正常,最近特斯拉又涨价了。3月10日,特斯拉官网显示,Model Y长续航版售价357,900元,Model Y高性能版售价 397,900元,比之前均涨了1万元;Model 3高性能版也涨了1万元,最新售价为34.99万元,Model 3后轮驱动版售价则保持不变。

特斯拉向来有季末冲量的惯性,价格上涨的3月,特斯拉销量还能实现暴涨吗?

此外,值得一提的是,特斯拉对中国新能源市场有着重要的影响,而今年2月,即便剔除特斯拉,新能源渗透率也有近20%。

传统自主车企奇瑞、长安、长城、广汽埃安、吉利分别位居第4、6、7、8、9位。

其中,奇瑞得益于新车QQ冰淇淋销量的推动,增速最快——销量增长363%至13,264辆,冲至第4位,QQ冰淇淋以6,221辆的销量位居车型榜第8,比1月上升一个名次。

长城汽车2月新能源销售7,636辆,同比仅增24.6%,榜单中增速最低。其主力是欧拉好猫,2月销售3,686辆;黑猫、白猫销量为3,082辆和456辆,3月起销量将更低。

欧拉2月14日起已停售黑猫和白猫,停售的背后并非没有订单,而是“缺芯”、“卖车亏钱”。这一定程度上反应出,原材料价格上涨,车企产品利润渐薄的实情。

原材料价格上涨,车企涨价成为常态,如特斯拉、小鹏、比亚迪、荣威等都宣布涨价。据悉,进入3月份以来,已经有近20家新能源车企宣布涨价,涉及车型近40款。

理想2月销售8,340辆,同比增长262.3%,品牌榜排名第五,其车型理想ONE则在车型榜排第五,成为本月销量最高的新势力。

近日,理想官微宣布,将在北京车展期间发布为家庭打造的全球智能旗舰SUV,产品正式命名:理想L9。该车此前代号为理想X01,预估售价在50万左右,将于今年第三季度交付。

合众汽车位居第十位,销售6,475辆,在新势力中排名第二;小鹏6,146辆榜单排第十一位,新势力排第三。小鹏之后的新势力分别是蔚来、零跑、威马和极氪,分别位居榜单13、16、17、19位。

车聚小结

2022年,对新能源来说,既充满机遇也充满挑战。

机遇;疫情未除,私人购车需求增多;油价不断上涨;新能源补贴最后一年…

挑战:新能源补贴退坡;电池原材料价格上涨;新能源车价格上涨;“缺芯”仍旧;新品增多…

谁能笑到最后?

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