作者：梁锦

三菱汽车公司在中国创造了这样一个奇迹：上个世纪开始，各大跨国公司纷纷来中国卖车，他却另辟奚径到中国卖发动机，这让三菱在进入中国初期确实赚了不少钱，但可能这也是为什么三菱在中国会混到今天这个地步，甚至都卖不过力帆和川汽野马。

最初许多自主车企都在用三菱的发动机，包括长城、奇瑞甚至吉利，但是随着自主车企研发能力的提高，三菱发动机也逐渐淡出了人们的视线，自主品牌不仅有了自己的发动机，进而都开始研发自己的变速箱了。

可实际上，即使到今天，依然有不少自主品牌还在使用三菱的发动机，例如东南汽车，虽然东南三菱卖的一般，但是DX7也算火了一段时间，可见三菱的技术依然是靠谱的。除了和三菱有关的一些自主品牌在用三菱的发动机之外，这款即将在8月底上市的众泰新款大迈X5，也搭载了三菱的发动机。

新款大迈X5前格栅及尾门处的品牌LOGO改为了全新的手写体“Domy”以及“Zotye Domy”，相比此前的“Zotye”和“Zotye Auto”更具辨识性，据官方表示“Domy”有望成为众泰大迈系列的专属标识。除此以外，新车前灯组内部融入了全新的冰蓝色光圈、17寸双色铝合金轮圈以及红色刹车卡钳。

新款大迈X5将继续搭载三菱代号4A91T的1.5L涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩195N·m，而除了大迈X5，众泰Z300使用的也是三菱的发动机。

Z300搭载了代号为4A91S的发动机，这是三菱汽车最新一代的MIVEC可变气门正时系统的发动机，由三菱公司研发，沈阳航天三菱制造，其技术先进、性能强悍，应用广泛，是一部真正意义上的21世纪发动机。

三菱4A9系列发动机不仅拥有可变气门正时技术，更采用轻质的铝镁合金压力铸造缸体、配备反置排气歧管和独立点火装置，大大增强了发动机的轻量化和性能优化，提升了发动机的功效。电子节气门和树脂材料进气歧管与摇臂室盖的运用则保证了油耗成本的降低以及排放标准处于领先地位。正时链条传动又可以延长发动机的使用寿命，减少后期维护费用。

而除了众泰之外，那个抄人家设计还理直气壮的陆风X7也是用的三菱的发动机。陆风X7的2.0T发动机用的是三菱的4G6系列发动机。之前提到的沈阳航天三菱只是三菱在国内的合资工厂其中之一，另外还有哈尔滨合资工厂，这两个工厂分别生产4G6和4G1，4G9系发动机，自主品牌用的发动机基本上就是这里来的。

一直以来自主品牌之所以如此热衷于三菱发动机，原因不外乎价格便宜，产量大，技术成熟，配置容易等等，但是最关键的一点：三菱的战略。 大众的发动机技术更好，更神，国内厂家想买倒是不少，但是你看看人大众会搭理你吗？ 三菱在中国整车市场不算混得特别好，但是却通过别的途径分到了一大块蛋糕。

发动机是汽车最核心的部分，早些年国内厂商大都不具备研发能力，于是在那个年代，三菱提供了产量大、价格便宜并且技术够用的发动机，正好解决了国内厂商想造车又造不出发动机的难题，同时其他的车厂未必愿意把自己的发动机拿到市场上这么卖，所以国内厂商也就没有更多的选择。

而现在，当年用过三菱发动机的车企都已经逐渐具备了自主研发的能力，三菱的发动机也就渐渐退居二三线的自主品牌了，就连众泰自主研发的JT15T发动机已进入最后路试阶段，未来众泰也将彻底甩掉三菱的发动机，走向真正的自主之路。