记者 | 张倩楠

编辑 | 翟瑞民

东航MU5735航班坠机事故救援工作仍在进行中。2022年3月23日，民航事故调查中心主任毛延峰在事故第二场新闻发布会上介绍，该客机的一部黑匣子已被发现，但外观破损严重，暂不确定是数据记录器（FDR）还是驾驶舱话音记录器（CVR）。

3月21日下午，东方航空公司MU5735航班执行昆明－广州任务时，在广西梧州市藤县上空失联并坠毁。机上载有乘客123人、机组人员9人。

据此前介绍，发生事故的波音737-800飞机编号是B1791，飞机机龄6.8年。毛延峰介绍，波音737—800型号飞机装有两个美国honeywell公司生产的飞行记录器，其中一个是数据记录器（FDR），安装在客舱尾部，在发动机启动时开始记录，发动机停车后停止记录，记录时长25小时左右，记录参数详尽，约1000个左右，例如高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等重要参数。

另一个是驾驶舱话音记录器（CVR），安装在货仓尾部，在发动机启动时开始记录，断电后停止记录。可以记录四个通道声音，分别为机长的通道、副驾驶通道、备用通道、环境声音通道，记录时长大约两到三小时左右。

这两个记录器外表面都是桔黄色，颜色非常醒目，便于搜寻发现，且可以抵抗高过载冲击撞击（3400g，6.5毫秒)，耐高温（1100度持续60分钟火烧）、耐海水浸泡（30天）等特性，不易损毁，可以在事故发生后帮助分析飞机状态、机组操作情况以及在驾驶舱面临的状况。

毛延峰称，目前，调查组正组织技术力量全力搜寻另一部记录器，今天下午已动用专业物探设备对事故现场地面以上区域进行探测，同时将以主要撞击点为中心扩大搜索半径、展开拉网式搜索，推进调查进度。

广西消防救援总队一级指挥员何荣在新闻发布会上介绍，3月22日广西消防救援总队组织了200名消防救援人员分成5个小组携带安全绳索、金属探测仪等装备，重点对事故核心区山体的西南侧坡面采取逐层、环绕、依次向上额方式进行了地毯式搜索，完成指定区域的搜索任务，搜索面积累计45200平方米。

今天上午8时，广西消防救援总队集结300余名消防救援人员实施现场搜寻工作，目前搜索工作仍在紧张进行中。受短时强降雨的影响，事故现场存在小规模山体滑坡、塌方的风险，在一定程度上对现场救援、搜寻工作造成不利影响。

东航云南有限公司董事长、党委书记孙世英在新闻发布会上表示，失事飞机是2015年6月22日引进，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。 

该航班3位飞行员飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合民航局要求。机长在2018年1月被聘为B737机型机长，飞行总经历时间6709小时，第一副驾驶飞行总经历时间31769小时，第二副驾驶飞行总经历时间556小时。目前了解到，3位飞行员平时表现也都很好，家庭情况也都比较和睦。

毛延峰介绍，飞机失事时，航路上天气适航，无危险天气。根据机组与空管单位地空通话记录，该机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。

孙世英还表示，东航正全面开展安全隐患大排查，飞机的停飞并不代表波音737-800必然存在安全隐患，而是遇到突发重大事故后的应急反应，是一种对旅客负责任的行为，一切还是要以调查组的结论为准。东航将严格按照民航安全管理规定，有序开展相关工作。目前，东航航空运力比较充足，航班并不会因为部分飞机的停飞而受到影响。