北京现代的股权纷争这一话题，从去年六月起就甚嚣尘上。而在面对外界对有关股权走向的询问时，双方的回应往往也以沉默来应对。

不过，随着近日北京现代收获的约60亿（人民币）的增资，北汽集团和现代汽车似乎共同在股权之争上给出了自己的答案。

3月18日，北京汽车股份有限公司（1958.HK，以下简称北汽）发布公告，北汽与现代汽车已达成协议，共同向北京现代增资约9.42亿美元。在增资完成后，北京现代的注册资本将增加至29.78亿美元（189亿元人民币）。将于2022年12月31日前完成共两个阶段的付款。

其中，双方将按照各自在北京现代的持股比例完成注资，增资完成后两家股东持股比例不变，各占50%。

根据官方表示，在双碳目标的发展方向下，此次增资的目的就在于为了让北京现代能够应对中国汽车产业电气化的发展，加大对战略资源的投入，包括导入新品，加大新能源汽车领域布局以及扩大出口等业务，并通过电气化的布局来不断提升中国汽车市场地位。

双方股东向北京现代增资60亿元，关键在于电气化的布局。 近几年北京现代把重心放在了主力车型换代上，推出的全新车型并不多，而产品升级的重点更多地是放在了外观和内饰上，错过了快速增长的新能源市场。

作为曾经的合资车企明星，北京现代早在2013年就达成了年销超百万的成就；而到了2016年，巅峰时刻的北京现代更是有着114万辆的出色表现。不过，这样的成绩从2017年戛然而止，并从此开启了长达五年的连续销量下挫。

2021年，北京现代仅仅实现38.5万辆的销售成绩，相较2020年下滑22.3%。经营也同样是处在亏损状态，北京现代在2020年和2021年分别亏损了62.8亿元人民币和50亿元人民币，两年累积已亏损超110元人民币。

这样的成绩，自然很难让在2021年销售389.1万辆（同比增长3.9%），盈利5.7万亿韩元（约合300亿元人民币）的现代汽车满意。

现代汽车集团的相关负责人表示，中国汽车市场作为全球最大最具潜力的汽车市场，现代汽车始终不遗余力，持续投入。

另一方面，北汽旗下共有BEIJING·北京、北京奔驰、北京现代及福建奔驰四大整车板块，只有北京奔驰业务板块较为出色。2021年北汽的经营利润为人民币130.42亿元，其中北京奔驰贡献的税前利润约为113亿元。

此前，北汽另一合资公司北京奔驰传出调整合资股比的消息， 一旦股比调整完成，来自北京奔驰的收入和利润都将大幅下降，北汽总体盈利状况或难以维持，现金流也将面临更大压力。