记者|戈振伟

由于原材料价格上涨、国五切国六的超买现象以及海运运费上升，全球半挂车龙头中集车辆2021年增收不增利。

据中集车辆（301039.SZ）3月25日发布的2021年年度报告，2021年，公司实现营收276.48亿元，同比增长4.34%；净利润9.01亿元，同比下降20.4%。净利润创下近五年新低。

同时，中集车辆也披露了2021年度利润分配预案，公司拟向全体股东每10股派发现金股利2元（含税）。

公开资料显示，中集车辆是全球半挂车与专用车制造龙头，据2021年《Global Trailer》公布的2021年全球半挂车生产企业按产量排名的数据，中集车辆连续9年蝉联全球第一。中集车辆的控股股东是中集集团，前者亦由后者旗下的车辆业务分拆上市而来。2021年7月8日，中集车辆登陆创业板，实现A+H两地上市。

中集车辆主要采用“跨洋经营，当地制造”的经营模式，截至2021年年末，公司在全球拥有23家生产工厂和10 家组装工厂。

分产品来看，2021年度公司主营业务中，车辆销售收入248.25亿元，占营业收入的89.79%，同比增长2.51%；半挂车及专用车零部件收入20亿元，占营业收入的7.23%，同比增长20.88%；其他收入8.23亿元，占营业收入的2.97%，同比增长31.31%。2021 年，公司在全球销售各类车辆200069 辆，同比上升 3%，公司综合毛利率进一步下滑至11.02%。

伴随全球通胀持续升温、大宗商品价格与运输成本高涨，消费需求的释放给全球供应链带来了较大的压力，世界多地港口出现拥堵，海运运费持续攀升。报告期内，中集车辆受成本上行的影响，全球半挂车业务毛利率同比下滑 2.4 个百分点。

2021年7月1日，《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》的实施造成市场提前购买的现象，2021上半年行业同质化竞争加剧，下半年市场需求被透支，国内市场混凝土搅拌车销量因此受到影响。

中集车辆表示，在疫情反复下，全球通胀延续，供应链短缺，大宗商品进入“供需缺口收窄，基本面再均衡”的阶段，原材料价格对半挂车行业的影响仍将持续。

原材料成本占公司营业成本的绝大部分。报告显示，公司2021年的原材料成本同比增加7.42%至212.6亿元，占营业成本比重达86.43%。

股价表现上，中集车辆（301039.SZ）自去年年底以来一路下行，跌幅达40%，截至3月25日上午收盘报9.84元/股，市值199亿元。