实习记者 王月伦

碳酸锂价格过去一年的暴涨，成为了动力电池行业近期焦点话题。

在3月26日举行的中国电动汽车百人会论坛上，中科院院士欧阳明高称，全球新能源汽车需求的飞速增长，在电池和材料领域产生了递进式的需求放大效应，是碳酸锂价格去年以来大幅上涨的主要原因。

2021年，全球新能源汽车销量为675万辆，同比翻番。碳酸锂为新能源汽车动力电池的主要原材料，其价格目前已超过每吨50万元，过去一年上涨了十倍左右。

欧阳明高认为，供给端产能释放延迟也是造成碳酸锂价格上涨的重要原因。典型矿石生产的碳酸锂产能释放周期需要3-5年，卤水提锂产能的释放周期则为6-8年。

欧阳明高提及，在中国新能源汽车迈入成长期的2016-2018年，锂资源价格也曾出现一轮上涨。与之相比，碳酸锂价格过去一年的波动幅度更大，其原因在于需求和预期增长更为强劲，同时叠加了新冠疫情的影响。

他认为，虽然新能源汽车销量增长的驱动力将长期存在，但由恐慌性库存储备带来的锂资源需求放大是暂时的。随着供应能力提升，预计两到三年后，锂资源将恢复供需平衡。

欧阳明高引用的数据显示，2020年，全球经济锂资源可采储量达到2200万吨，为2005年的五倍，可用于生产约22亿辆新能源汽车。

他同时提及，以澳大利亚为代表的锂矿石开采产能目前已经提速，全球被探明的储量还会继续上升，实际锂资源完全充足。

欧阳明高认为，考虑到全球贸易环境恶化，以及由战争引发的镍价炒作，为了供应安全，政府应打击囤积居奇，抑制价格短期的大幅波动，以免对新能源汽车今年的销量造成重大影响。

工信部副部长辛国斌在同一场合表示，当前动力电池原材料大幅涨价问题需要高度关注，认真研究解决。

辛国斌提到，将适度加快国内资源开发进度，坚决打击囤积居奇、投机炒作等不正当竞争行为，引导产业链上下游企业强化协作，共赢发展，推动关键原材料价格回归理性。