近日，新能源品牌纷纷发布了3月交付情况。小鹏汽车、哪吒汽车、理想汽车和零跑汽车3月交付量均破万，广汽埃安首次突破2万台，蔚来汽车增速依然处在相对低位。

从目前公布的数据来看，中国新能源市场已经进入混战阶段，“蔚小理”的先发优势缩小，越来越多的品牌进入到每月万台交付区间，竞争越来越激烈。

广汽埃安是否属于新势力存在争议，它此前曾宣布进行混改，实现员工持股的目的之一就是要给自己贴上新势力的标签。吉利旗下的极氪也属于类似情况，他们都脱胎于传统汽车公司，拥有独立的品牌和团队。

2月份小鹏汽车销量断崖式下降，3月则扭转了颓势，共交付15414台，同比增长202.1%。同时，第一季度小鹏汽车累计交付量达到34561辆，再次超过财报指引上限。单车型交付方面，小鹏 P7 首次突破9000 台。

小鹏汽车的肇庆基地于2月完成了技术改造，年产能从10万辆提高至20万辆。“改造后实现更高的生产效率，将进一步助力大量在手订单的加速交付。”从3月的表现来看，小鹏汽车兑现了自己的承诺。

哪吒汽车3月交付量达1.2万辆，同比增长270%。第一季度共交付30152台，同比增长305%，稳居造车新势力第一阵营。目前主销车型包括哪吒V与哪吒U Pro两款车型，其中哪吒V车系3月交付8122辆，创下历史新高。今年哪吒也将推出新车型哪吒S，进一步丰富产品布局。

理想在3月被哪吒反超。3月理想ONE交付11034辆，同比增长125.2%。按照规划，理想L9将于4月16日正式发布。

与哪吒定位相似的零跑是最早公布成绩单的，3月共交付新车10059台，月交付量同比增速连续12个月超200%，第一季度累计交付量同比增长410%。

零跑科技已于3月17日向港交所提交了上市申请，作为第四家冲刺港交所的新势力，3月的交付量或将成为不小的利好。

零跑和哪吒瞄准的是10万元至20万元级别的大众化市场，避开了与“蔚小理”的直接竞争。在容量足够大的中低端市场上，哪吒和零跑成为了主要竞争品牌。

蔚来汽车3月交付量较2月有所提升，交付量为9985辆，同比增长37.6%。这也是蔚来连续3个月交付不足万辆。目前，蔚来ET7已经开始交付。ES8、ES6、EC6也将一并迎来改款车型，而ES7、ET5将会在今年三季度先后进行交付。

值得注意的是，3月，受上游原材料价格上涨，广汽埃安、小鹏汽车、哪吒汽车、零跑汽车和理想汽车纷纷宣布涨价，目前只有蔚来汽车没有明确涨价信息。