去年中国船舶工业集团（下称中船）宣布要造中国本土邮轮的事情有了实质性的进展。

7月4日，中国最大的造船公司——中船集团与意大利芬坎蒂尼公司在上海正式签署《造船合资公司协议》，将在中国香港合资设立豪华邮轮设计建造公司。该公司由中船集团旗下的中船邮轮科技发展有限公司控股60%，意大利芬坎蒂尼公司持股40%，并由上海外高桥造船有限公司负责豪华游轮的建造和交付。

去年10月，中船集团、芬坎蒂尼公司和美国邮轮公司嘉年华在天津签署备忘录计划成立合资公司，建造中国的豪华邮轮，随后签署了价值26亿英镑的《豪华游轮建造及运营项目合作协议》，将成立由中方控股的国际邮轮合资公司，公司成立后将耗资250亿元人民币，在中船集团订造5艘豪华邮轮。

知情人士向财新网透露，5艘国产豪华邮轮的建造资金将来自中国银行、农业银行、兴业银行、光大银行和建设银行5家共同投资成立的邮轮产业基金。

资料显示，首艘国产邮轮预计在13.5万吨级，可以容纳6000名游客和2000至3000名船员，总价值约10亿美元，计划邮轮将由中国自主设计、建造，吨位是泰坦尼克号3倍。该邮轮品牌名称和首航时间尚未确定。预计中国的首艘豪华邮轮在5年内建成。

外高桥造船内部人士向财新网透露，船厂已经成立豪华邮轮项目部，预计今年开始基本的设计和生产设计，2017年启动建造工作，首艘豪华邮轮预计2021年建成并交付，并且国产邮轮将在内饰上突显中国元素，比如提供具有北京四合院和上海石库门风格的客房。

据报道，豪华邮轮是世界高端海洋装备制造业中最顶级的船型产品，制造难度远高于航空母舰和大型液化天然气船，是中国目前唯一尚未攻克的高技术船舶产品。东方网报道称，邮轮制造是现代工业和现代城市化建设综合化与集约化的巨系统工程，涉及造船、机电、建筑、装饰、文化、艺术等多方面，邮轮的设计、建造和入级不用于商船和客船，中国没有配套产业。

目前世界邮轮的设计建造以及配套产业链主要集中在欧洲，世界3大邮轮建造企业，意大利芬坎蒂尼集团、德国迈尔造船厂和法国大西洋造船厂合计承接全球约90%的订单，包括日本在内的亚洲船厂至今还没有独立设计建造邮轮的能力。

此前中方公司与国际邮轮公司的合作还停留在购买国际邮轮公司船只，或者收购邮轮品牌来运营的方式，未涉及到邮轮建造等环节。中船集团合资设立邮轮建造公司有望给中国邮轮业带来独立建造邮轮的能力。

中国邮轮市场起步晚，相比欧美市场渗透率仍然很低，但业界预计增长潜力巨大。上海国际航运研究中心发布的《2030中国航运发展展望》预测，到2030年，中国有望超越美国成为全球第一大邮轮旅游市场。

中船集团旗下的中船邮轮科技发展有限公司成立于2016年5月，由上海外高桥造船有限公司联合广船国际有限公司、中国船舶及海洋工程设计研究院、上海船舶研究设计院在上海设立，主要开展豪华邮轮设计及相关技术领域服务等业务。负责国产豪华邮轮建造和交付的外高桥造船有限公司将把项目制管理模式经验借鉴到此次邮轮生产建造的管理中。