文|港股解码  慧泽李

忽如一夜春风来， 造车新势力最新的月度成绩单帷幕拉开。

01、小鹏重拾桂冠

小鹏在1月份夺冠，2月份又被挤下去位居第三，如今3月份又重返第一的宝座。

2022年3月，小鹏汽车共交付1.54万辆，同比增长202%；第一季度累计交付量达到3.45万辆，为去年同期的2.6倍；截止2022年3月31日，小鹏累计交付已突破17万台。

小鹏汽车 2 月因技术改造交付环比下滑 50% 至 6225 辆，升级后的小鹏汽车3月交付量再次登顶，共交付汽车15414辆，同比增长260%。截止 2022 年 3 月 31 日，小鹏汽车总交付量突破 17w 辆。其中在单车型交付方面，3月小鹏P7首次突破九千，交付9183台，创造新势力纯电车型的全新纪录。另一热销车型小鹏P5在3月交付4398台，一季度累计交付量10486台，环比去年四季度增长38%。G3系列交付1833台。

小鹏汽车在智能化和全球化方面持续加速。智能家轿小鹏P5迎来首个大版本OTA，开放VPA-L跨楼层停车场记忆泊车功能，这是行业首个量产且能实现跨楼层的智能泊车。

出海全球化战略方面，小鹏导入“直营+授权”新零售模式，在瑞典开设直营体验店，并正式签约欧洲头部经销商集团，为欧洲消费者带来全新的智能出行体验。

截至2022年第一季度末，小鹏汽车历史累计交付量已超过17万台小鹏汽车在3月表现抢眼，

凭借P7和P5两款车型的热销，一举拿下榜首位置。

小鹏P7单车3月销量9183辆开始向近万台逼近，有望达成又一个新势力单一车型过万的成就。

小鹏P5交付4398辆，G3系列交付1833辆。

受上游原材料涨价的影响，小鹏汽车3月18日宣布上调P7全系价格1-3万元不等，3月21日正式生效。

小鹏汽车也在新车出台方面持续发力。在2021年的广州车展，小鹏汽车发布了旗下全新车型小鹏G9。这款新车将于2022年第三季度交付。

如同新车型ET5对蔚来的意义，新车型G9也将成为支撑小鹏销量爬坡的重要因素。

2022年，小鹏汽车“野心勃勃”，计划交付25万辆新车，并向30万辆冲击。

虽然暂时没有受到产能的制约，但基于持续攀升的订单量和全年增长的市场预期，小鹏也在加紧布局产能，以提升交付规模。

由于要对肇庆基地开展技术改造，受此影响，小鹏今年2月份的交付量并不理想，而且总排名由1月份的第一名退居到第三名。

经过2022年的春季，小鹏完成了对肇庆基地进行了技术改造，其交付速度得以进一步提升。小鹏汽车肇庆工厂加上在建的广州和武汉工厂，总设计产能达40万辆，通过双班能支持60万辆的年产量。

据悉，截至2022年1月，小鹏汽车已累计上线品牌超充站813座，目的地充电站166座，贯通全国所有333个地级行政区划单位及4个直辖市。

02、理想汽车，稳中求胜

理想汽车，理想汽车 3 月依然强劲，共交付理想ONE 11034辆，同比增长 125.2%。理想汽车一季度交付31716辆新车，同比增长152.1%。

截止 2022 年 3月 31 日，理想汽车总交付量达到 15.58万辆。理想仅凭借一款汽车便取得如此傲人的成绩。”

理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，截至目前，理想ONE已连续3个月交付超过1万辆。能取得如此的成绩，主要是得益于用户的认可。

根据理想汽车官方发布的新产品规划,预计于2022年推出一款全尺寸的豪华增程式SUV——理想L9，而且，2023年再陆续推出两款纯电动SUV。

另一方面，理想汽车正在研发拥有超级快充能力的纯电动车（高压纯电动车），并希望在高功率充电网络下，能够让充电更快速、更便宜且更易获得。根据规划，理想汽车正在研发两个高压纯电动车平台——Whale和Shark，并从2023年起，计划每年至少推出两款高压纯电动车型。

据沈亚楠透露，在前不久进行的第三方AEB测试中，理想ONE获得了年度冠军，取得这样的成绩是理想汽车在智能驾驶方面研发能力的体现。截至目前，已经有超过7万位用户可享受到理想汽车全栈自研的NOA导航辅助驾驶功能。

理想将在重庆建设新基地。理想正在扩大常州工厂的产能，并建设北京制造基地。理想汽车的北京制造基地正式开工建设，并计划于2023年投入运营。

理想汽车近期颇受资本青睐。2021三季度贝莱德增持313.73万股，位列增持榜首位；高瓴加仓了108万股理想汽车；桥水基金增持95.97万股。

2021四季度又获得厦门鑫伟创投资增持688.8万股，高盛集团增持624万股。而且理想汽车目前已经进入高瓴的十大重仓股，获得增持392万股至500.73万股。

03、蔚来，被二梯队反超

蔚来3月交付量为9985辆，同比增长仅37.6%，但与其他新势力相比，稍显逊色，排名第五。

蔚来一季度交付25768辆，同比增长28.5%。截至 2022 年 3月 31日，ES8、ES6 和 EC6 的累计交付量达到了 19.28万辆。

从交付车型来看，ES8、es6、EC6分别交付1726辆、5064辆、3032辆。高端智能电动旗舰轿车ET7，3月28日开启交付，3月仅交付163辆。

关于蔚来，2022年的两大看点是，新车型的发布与涨价。

新车型方面，蔚来2022 年将有三款新车交付——ET7、 ET5、ES7。

基于蔚来技术平台 2.0 的车型 ET7，已经于2022 年 3 月 28 日开始交付；寄予厚望的 ET5，预计在2022年 9 月开启交付；蔚来还将在近期发布基于 NT2 的首款 SUV 车型 ES7，计划于2022年的第三季度开启交付。

可以看出，蔚来在新车型开发方面的进度步伐一直在加快。

ET7 首批量产车正式下线，ET7 补贴前起售价 44.8 万元，但市场反应目前仍然处于寂静观望期。

蔚来 ET5 有望成为爆款。ET5 是蔚来在 NIO Day 2021 上发布的第二款轿车，将于 3 季度开始交付，定位低于 ET7，设计偏运动，整车购买 75kWh 电池车型补贴前售价 32.8 万元，100kWh 电池车型补贴前售价 38.6 万元。从市场反应看，据报道 ET5 订单已经突破 15w，有望成为蔚来下一个爆款汽车。

价格方面，2022 款 ES8、ES6 和 EC6 迎来重大升级，升级后的版本将于 2022年5 月下旬发布 ，价格将会上调。

蔚来将对以上车型的智能硬件等方面进行重大升级，包括 8155 芯片、360 环视摄像头以及 5G 模块等，性能将大幅提升导致升级后的车型及电池价格或将上调。

产能扩建方面，位于合肥新桥智能电动汽车产业园区的蔚来第二工厂将于明年第三季度正式投产，产业园区规划整车产能100万辆/年，电池产能100GWh/年，预计年总产值达5000亿元人民币。

后方市场服务方面，截至2022年3月31日，蔚来已于中国部署884座换电站、727座超充站及3832座目的地充电桩。蔚来将持续扩张其充电网络，为各个城市及路途上的用户带来快速且便利的换电及充电体验。

2022年-2025年，蔚来在中国每年新增600座换电站；2025年底，全球换电站总数将超4000座。同时，蔚来还宣布向行业全开放NIO Power充换电体系及BaaS服务。

一个尴尬的现象是，蔚来的目前销量以及增速不及小鹏和理想，甚至被第二阵营的哪吒和零跑反超。

04 、哪吒&零跑，后起之秀

毫无疑问，哪吒与零跑如今已成为造车新势力的后起之秀。

哪吒汽车，3月共交付1.20万辆，同比增长270%；第一季度累计交付量为3.02万辆，同比增长305%。其中，哪吒V系列共交付0.81万辆；哪吒U Pro交付0.39万辆。截至目前，哪吒汽车累计交付量已超过10万辆。

2021年11月，哪吒汽车首次月销量破万，随后数次挤进新势力销量排行榜三甲，最近两个月更是稳定在第二的位置。

哪吒汽车CEO张勇此前曾表示，“6万到8万、10万到15万区间的纯电SUV(市场)，哪吒都做到了性价比第一。短暂一个月超越没有意义，而且我们本来品牌定位就是大众化市场，比人家卖得多一点是应该的。”

新车开发方面，哪吒汽车首款高端车型哪吒S计划年内上市交付。

从整体造车新势力3月的表现来看，零跑汽车的表现最受关注。零跑汽车的2022年3月销量为10059辆，环比增长192.8%，增速名列首位，另外零跑汽车2022年第一季度累计交付量达到21579台，同比增长410%。

定位『高端智能纯电小车』的零跑T03是一大看点，在同级市场中持续热销。零跑T03配备了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统、Leapmotor OS智能座舱，并拥有80kW超劲动力及403km长续航表现。

新车开发方面，零跑汽车首款基于C平台打造的纯电动中大型轿车零跑C01计划第三季度上市。

在俄乌战争的影响、全球“芯片短缺”的持续挑战下、疫情持续反复、原材料涨价以及新能源补贴退坡等多重因素，中国造车新势力仍将面临重重考验。最近全球新能源造车新势力纷纷开启涨价潮，对接下来的销量影响几何？时间会给出答案。