7月5日，据《联合早报》报道，国内最大的轨道交通装备制造商中国中车旗下的中车四方公司出口的一批新加坡地铁车辆，因部分车体出现裂纹而被退回原产地青岛更换。

6日，中车四方回应称，经系统分析，列车出现的缺陷其实不具有安全风险，可继续安全运营。不过本着对用户及产品负责任的态度，公司方面主动提出对存在局部缺陷的车辆进行分批返厂维修。

经鉴定，该批车次缺陷是由部分批次铝合金型材的原材料质量问题所导致。而为何会出现问题中国中车没有进一步透露，只是表示，将进一步细化供应商管理和原材料检验的要求，从研发、采购、制造、质量、售后服务等各个环节进一步加大质量管理水平。

现分批返厂修复工作正在进行中，已修复完成的车辆已经返回新加坡并重新投入运营，目前运行状态良好，首列修复完成车辆已安全运营近30万公里。新加坡当局曾透露称，中国厂商将在2023年之前完成全部列车修复工作。

据中车四方介绍，这次出现缺陷的列车是C151A地铁车辆。2009年5月与2012年4月，川崎重工、中车四方股份公司、川崎新加坡子公司三方组成联合体，两次获得新加坡陆路交通管理局C151A地铁车辆订单，总计35列地铁车辆。首列车于2011年1月交付，2014年9月C151A全部35列地铁车辆交付完毕。

对于此事的影响，业内人士表示，鉴于现在国际舆论环境对于中国列车及高铁走出去并不友好，此事件将产生一定负面影响，而这或将有利于中国在东南亚地区的主要竞争对手日本。

由此，中车四方的其他客户也高度关注“列车瑕疵”的消息。据香港《南华早报》6日报道，港铁已经向中国厂商询问其新订购的列车质量情况。香港方面此前以77亿港元的价格订购了9列高铁列车及93列新市区线列车。

美国石英财经网站6日称，在新加坡“出问题”的中国公司也接下了美国订单。今年3月，芝加哥向中车四方订购了价值13亿美元的846辆地铁列车。中国公司出价最低，打败了加拿大庞巴迪公司。2014年10月，中车拿下波士顿284辆地铁列车订单，总价值是5.67亿美元。

2015年，中国南车和中国北车合并为中国中车，旨在提高相对于德国西门子和法国阿尔斯通的竞争力，推动中国高铁技术走向世界。

2016年，中国中车海外拓展步伐进一步加速，目前，中国中车的产品出口市场遍及全球101个国家和地区，83%拥有铁路的国家和地区已经用上中国中车的产品。

据中国中车6月22日公告，仅2016上半年，中国中车出口芝加哥、曼谷、巴基斯坦、印度德里的地铁订单就高达70亿元。