文｜天府楼市 Deckard

成都的轨交发展有目共睹，自2020年末地铁5线齐发后，成都已然跃居中国轨交“第四城”。十余年时间，从0到558公里，全面建成了13条轨道交通线路，累计运送乘客突破82亿乘次，结结实实地便利了人们的生活。

当前，成都正围绕成渝双城经济圈、成德眉资同城化、公园城市示范区建设等多种发展战略展开了更多轨道交通方面的建设，目前成都至德眉资三城的市域铁路已处于建设或勘探阶段，未来或将迎来全新的交通格局。

“建轨道就是建城市”可以说是如今成都的关键建设理念，现正加快推进第四期建设规划项目8条线路176公里以及四川省首条市域铁路轨道交通资阳线（S3）38.7公里建设，截至目前所有在建线路共计38座车站已封顶。

成都市2022年政府工作报告中也明确提出：2022年将加快建设成资市域（郊）铁路，启动建设成德、成眉市域（郊）铁路。同时据成都轨道交通集团表示，这3个基础设施建设项目也被列为成都市2022年重点项目计划，目前轨道交通成都至资阳线全部盾构顺利始发；而成都至德阳线（S11）、成都至眉山线（S5）的两条市域（郊）铁路也将于今年全面开工。

成都至资阳（S3线）作为四川省首条市域铁路，线路全长约38.7km，共设车站7座，起于成都地铁18号线福田站，经吕家咀站、临空经济区站、娇子大道站、苌弘广场站、宝台大道站，止于资阳北站。已于2021年3月20日开工建设，已先后实现5座车站封顶1个区间洞通。目前，轨道交通资阳线全面进入盾构施工阶段，预计最快将于2024年底完工并投入使用，未来将极大便于资阳居民前往天府机场乃至成都各区域。

轨道交通建设周期和成都轨道交通集团相关负责人表示，成都至眉山S5号线项目和成都至德阳S11项目目前正处于地质勘探阶段，将力争于今年第三季度末开工建设，预计2026年底建成并试运营。

市域铁路成都至眉山线（S5线）全长约56km，规划车站12座，起于成都地铁19号线红莲村南站，经秦皇寺站、兴隆湖西站、煎茶站、文创城站、视高站、南天府公园站、乐高站、黑龙滩站、岷东新区站、眉山北站，止于音乐广场站。作为向南的市域铁路，S5号线受到了极大关注，途径站点也涵盖了南部的重要区域和文旅项目，未来对于区域价值和出行便利都将有显著提升。

市域铁路成都至德阳线（S11线）全长约70.35km，规划车站13座，起于成都地铁1号线与7号线火车北站，经蜀祖路站、凤台三路站、友谊站、杜家碾站、北欧知识城站、马家站、濛阳站、三星堆站、天府旌城站、德阳南站、四川建院站、德阳青少年宫站、文庙广场站，止于德阳北站。作为规划距离最长的市域铁路，S11号线将途径成都市金牛区、新都区以及彭州市和德阳市，还覆盖了三星堆遗址这样的文化古迹所在地。

据悉市域铁路将采取地铁运营模式，待到未来三条市域铁路全部完工投入使用后，成都区域的交通将迎来全新格局，不仅再局限于市内范围的便利出行，同“德眉资”三城的距离也将更为紧密，无论是宏观的经济往来发展效率，还是微观的居民出行、游玩便利程度，都将得到巨大提升。