文|每日财报 百川

众所周知，在过去的很多年里，国内手机厂商主要凭借“中低端+机海”战术，换来了十分亮眼的业绩，vivo无疑也是这一“战术”的受益者之一。但近年来随着智能手机行业的逐渐成熟以及国内外发展环境的变化，原先的那一套“玩法”已经远不能满足vivo们自身发展的需要了，于是向高端突进、向其他相关行业衍生成为了众多手机厂商的不二选择。

不过，位居智能手机行业头部的vivo在这方面似乎总是“慢”其他手机大厂半拍。在第一款折叠屏手机诞生四年后，今年4月11日的新品发布会上，vivo才发布了旗下首款折叠屏手机vivo X Fold；在平板电脑已是一片“红海”之时，vivo才推出了旗下首款平板产品vivo Pad；在华为已经公布54个自动驾驶相关信息后，4月6日vivo才公布自动驾驶专利信息。

事实上，就vivo在折叠手机和“造车”方面的布局来看，都不算晚，但奇怪的是vivo就是走不到同行的前列，而且从最新的手机销量数据来看vivo确实是出现了问题。

“中低端+机海”战术不灵了

根据前不久CINNO Research的数据报告，2月份中国市场智能手机销量数据约2348万部，同比下滑20.5%，环比下滑24.0%，双双出现收缩。在这份报告中，2月国内智能机销售排名中，除了荣耀以同比上涨之外，去年销量前二的OPPO、vivo均销量同比下降，其中vivo销量同比下降38.6%，排名从第二，跌到了第四。

那么，销量一直都不错的vivo何以突然就不行了呢？在《每日财报》看来，究其原因无非是vivo运营模式出了问题，存量时代“机海”战术已经不适于当下的智能机市场竞争了，但vivo墨守成规依旧采用老旧的“机海“战术。

据公开资料显示，2021年全年vivo共发布了36款手机，如果算上旗下子品牌IQOO发布的13款，一共发布了49款手机。而同期的小米、Redmi和黑鲨共发布25款手机，OPPO发布了21款手机，华为、荣耀分别发布了12款和23款手机。

而且意外的是，vivo手机发布的款式最多，收入增长排名却最低。根据Counterpoint公布的2021年智能手机收入数据，2021年前5大智能手机收入共4480亿美元，国产手机中，小米增长49%，OPPO增长47%，而vivo则以43%的增长率垫底。

虽然，2021年vivo的手机发布最多，出货量也最高，但除了NEX系列和X系列价位在3000-7000元之间外，其余系列则都是“中低端”货，价位多数都在3000元以下，而去年的主力销售机型S12，起售价才2799元。总体上来看，尽管vivo去年的出货量高居第一，但因为依旧走的是“低端+机海”的老路，所以利润始终上不来，最后只能在在国产前五大品牌中垫底。

进入2022年后，一则受2月国内手机销量整体下滑影响，二则由于vivo自身的新款产品数量少，在这两个原因的共同作用下，导致了vivo二月销量的大幅下跌。当然，在这背后更深层的原因仍然还是vivo所选择的那套老旧“战术”的问题。

“首款”产品来晚了

2018年10月，柔宇科技发布了国内首款折叠屏FlexPai，同年在NEX系列新机发布会前，vivo执行副总裁胡柏山向媒体表示，自己并不看好折叠手机短期前景。不过，从2018年到2022年四年间，vivo一直都在研发和布局折叠屏相关的业务和技术，但就是迟迟未推出产品。可等四年后vivo发布首款折叠屏手机时，2019年就已入局的三星已经更新至第三代了，而且在2021年结束时，已经独占全球83.47%的折叠屏手机市场。

同时，相较于三星折叠屏手机，2019年2月，华为推出了其首款5G折叠屏手机Mate X系列；2021年3月，小米发布了首款折叠屏手机MIX FOLD；2021年12月，OPPO发布首款折叠屏手机Find N，并将折叠屏手机售价下拉到7699元；2022年1月，荣耀推出了折叠屏手机Magic V，CEO赵明在发布会现场连摔两次手机展示抗摔能力。

虽然，4月11日vivo在发布其首款折叠屏手机vivo X Fold时，提出要开启折叠屏2.0时代，但眼前似乎如何从三星等大厂折叠手机品牌中“虎口夺食”才是更重要和更实在的。因为此前曾有媒体采访一位使用华为MateX和三星Galaxy Z Fold3 5G的机主说：“X Fold虽然定位人群为高端商务人士，但对我来说，我只认可三星和华为这两个品牌的折叠手机，vivo的品牌力还有很大的提升空间。” 有手机经销商，也曾坦言：“折叠屏在五线城市的市场规模不算大，而且除了华为，其他国产手机厂商的折叠机价格跳水很快。目前暂时不售卖vivo X Fold。”

这说明，尽管OPPO、vivo的入场，直接把折叠屏手机拉到了万元以下的价位，但想要取得一定的市占率，得到消费者的完全认可还需要一定的时间，并不是喊几句响亮的口号，投入大量的广告就能实现的。

此外，在4月11日的新品发布会上，除了发布其最新的折叠屏手机X Fold之外，vivo还推出了旗下首款平板产品vivo Pad。不过，vivo的这一布局，无论是相比华为、荣耀，还是小米、OPPO，都可以说是晚了。

目前的平板领域，华为MatePad Pro、荣耀平板V7相继上市，小米平板已推出了第五代，OPPO首款平板OPPO Pad也于今年2月24日发布。所以，现在才入局的vivo Pad只能是在一片红海之中进行英勇“厮杀”后，看能否争得一席之地。

生态建构太慢了

在国内手机大厂中，华为属“技工派”，VIVO和OPPO属“营销派”，这就决定了vivo在产品与技术层面根本不会有过高的技术壁垒，所以无论是在处理器等芯片技术，还是镜头、摄像头、屏幕显示等核心技术与零部件上，vivo都要严重依赖外部供应，而它所欠缺的原创技术与研发能力，不仅会阻碍品牌的发展，还会深刻影响其整个生态构建的进程。

目前华为、苹果、小米在生态建设上都已初具规模，且都推出了笔记本电脑可穿戴手表、智能音箱、智能家居等，但唯独vivo官网上的智能硬件只有寥寥四款，而且几乎与它同时布局的OPPO，目前也已迭代多款产品，可以说远远走在了它前面，更不用提布局更早更广的华为、小米了。

不过，值得一提的是，最近vivo在“造车”方面也有了新动作。据天眼查App显示，4月1日， vivo首次公开自动驾驶方法、车载装置、移动装置和车载电子设备专利，公开号为CN114261398A。专利摘要显示，本申请属于通信技术领域，在车载电子设备和移动终端之间处于连接状态的情况下，接收移动终端发送的第一信息控制车载电子设备进行自动驾驶。其中第一信息包括第一驾驶环境信息和第一驾驶信息至少一项。

事实上，早在2019年vivo就在汽车领域有所布局，与百度、长城等企业建立合作；2020 年末的开发者大会上，vivo 还发布了车联网品牌—— Jovi InCar；几个月前，vivo 与 OPPO、小米一起牵头，长安汽车、吉利控股、上汽集团、远峰科技、中科创达、中汽院智能网联等共同参与的智慧车联开放联盟 ICCOA 正式成立。

在手机全球出货量逐渐下降的今天，打造车机一体的完美生态确实是一门不错的生意。但这对起步晚反应迟的vivo而言，能否抓住机遇打造出一个全新的生态链，就看它在今后的赛道上跑的快还是慢了。