文|上海汽车报

根据《汽车新闻》汇总的各车企销量数据，美国第一季度轻型车销量为324万辆，同比下跌16%。其中，3月美国轻型车销量同比下跌22%至125万辆。Cox Automotive认为，这是近10年来，美国汽车市场第二差的季度表现，略好于2020年第二季度。

产能不足，库存跟不上

《华尔街日报》指出，以往在大量春季促销活动的推动下，3月通常是美国汽车行业一年中表现较为强劲的月份之一。而如今，供应链的不稳定持续影响车企工厂的产能，限制了车企为经销商补货和完成购车订单的速度。在美国消费者购车需求强劲的背景下，很多车刚到店就被抢购一空，于是往年的促销活动也就基本上消失不见了。

JD.Power汽车数据与分析副总裁泰森·乔米妮称：宝马被“我们的销售速度等于生产速度，几乎只要一辆车到达经销商的停车场，就会有一位顾客把它买下。”

由于目前的供需关系，美国的新车成交价也在持续走高。据LMC和J.D.Power预测，美国3月新车平均成交价格将达到43737美元，同比增长17%；第一季度的平均成交价将达到44129美元，同比增长18%。

公开资料显示，由于供应链瓶颈和新冠肺炎病毒的持续影响，多数车企（包括丰田、通用汽车、大众汽车在内的一众车企）在美国都出现了销量下滑的情况。此外，美国还面临着俄乌局势升级所导致的燃料价格波动，以及电池和其他相关零部件材料短缺等挑战。J.D.Power表示，受到芯片供应短缺的持续影响，美国轻型车的库存自去年夏季以来，就一直低于100万辆。汽车市场研究公司Edmunds执行董事杰西卡·卡德维尔也表示，“汽油价格飙升是消费者最关心的问题，不过库存和产量跟不上，才是第一季度新车销量下跌的主要原因。”

根据彭博社汇总的8位市场研究人员的平均预测数据，美国汽车行业经季节性因素调整后，年销量预计为1320万辆，同比下降26%。

丰田连续四个季度夺冠

根据《汽车新闻》报道中的数据，在一众销量呈负增长的车企中，丰田汽车的表现无疑是最优秀的。数据显示，今年第一季度，丰田汽车的销量达到514592辆，连续4个季度成为美国轻型车市场的冠军车企。

不过，由于芯片供应短缺限制了生产，丰田汽车第一季度在美国市场的销量同比下降15%。这是丰田在当地连续第二个季度销量出现同比下滑。其中，丰田汽车3月在美国市场的销量同比下降24%，旗下丰田和雷克萨斯品牌分别下降了23%和29%。这是丰田品牌销量连续第八个月出现下滑，雷克萨斯品牌销量连续第二个月出现下滑。

另外，以5484辆的差距再一次在美国市场败给丰田的通用汽车，第一季度出现20.4%的同比销量跌幅，旗下四个品牌的销量均出现同比下滑。其中，GMC下滑7.5%，雪佛兰下滑20%，凯迪拉克下滑24%，别克下滑58%。

《汽车新闻》指出，由于通用汽车优先将半导体供应给高利润车型，旗下最昂贵的皮卡和SUV的销量上升。其中，雪佛兰皮卡车型Silverado HD销量同比增加11%，GMC Sierra皮卡重型版销量同比增长12%，凯迪拉克SUV车型Escalade的销量同比增加了6.7%。

特斯拉超越宝马

豪华车市场，今年第一季度，美国豪华车总销量同比下滑10%至503709辆，好于整体汽车市场16%的降幅。其中，特斯拉以同比增长42%的成绩超过了宝马，夺得了美国豪华车市场的季度销量冠军，同时占据了美国豪华车市场总销量的20%以上。此前，宝马连续三年占据美国豪华车销量的年度冠军宝座。

《汽车新闻》指出，目前来看，特斯拉的增势非常迅猛，宝马今年的卫冕之路恐怕有点难走。同时，在电动汽车方面优势明显的特斯拉，今年有望继续主导美国的电动汽车市场。

根据特斯拉CEO马斯克的说法，特斯拉在美国电动汽车市场占据着绝对的主导地位。在上周举办的特斯拉得克萨斯超级工厂开业典礼上，马斯克表示，在目前美国用户使用的电动汽车中，有三分之二是特斯拉品牌。作为在电动汽车领域走在行业前列的厂商，特斯拉的目标不仅仅是在电动汽车领域占据主导地位，在全部汽车市场上，他们也希望能获得可观的市场份额。马斯克的目标是获得美国整体汽车市场20%的份额。