文|户外媒体内参

导语：

网约车凭借高效、便捷、舒适成为大众喜爱的出行交通之一，并且快速异军突起，成功在市场中取得一席之地。

01Uber巨亏、Lyft暴跌

近日uber和lyft都相继公布了2022年第一季度财报，其中uber营收大幅增长，Uber的营收为68.54亿美元，与去年同期的29.03亿美元相比增长136%。但是Uber第一季度净亏损59.30亿美元，其中有56亿美元的税前净亏损源自于投资失败。

第一季度Lyft活跃用户数量按季下降4.8%至1,780万个，不及华尔街1790万的预期。

uber巨亏、lyft暴跌，网约车的潮落了。

02车载广告成协调平台与司机之间的润滑剂

疫情造成的出行率降低是一个很大的原因，但更深层次的原因在于平台、司机、乘客三者之间难以协调的关系。

这里就不得不提到一个网约车的衍生产品——车载广告。

从传播角度来说，车载产品是传播效率很高的户外广告媒介，比起梯媒、高速路广告牌、户外LED大屏这些场景固定的媒介来说，车载广告的流动性优势明显。

并且有数据显示，乘坐网约车的乘客中有82%是集中在18-35岁年龄的中坚消费主力，通过车载广告屏的广告投放，这一类消费群体也更愿意与屏幕上的广告信息互动，转化率更高。

地铁广告上下班高峰期、节假日流量最佳，而网约车广告24小时全天宣传，高曝光和大范围宣传，传播范围更广阔，触达人群更全面多样。

并且网约车广告的费用，能够一定程度上补贴车主，增加收入，节约成本，对于平台来说是一个有效的盈利点。

并不如表象一般和谐，车载广告对乘客来说并不友好，特别是中国的车载广告机大多位于车内，因为强制观看频频引来顾客投诉，对此网约车主也充满怨言。

据北京日报的采访，家住沿海赛洛城的李大爷表示，上周自己和老伴儿打滴滴时，副驾驶座位后方多了块车载广告屏。“屏幕特别亮，晃得晕，再赶上堵车时走走停停，那滋味儿别提了。”

随后再随机采访了10名乘客，有7名乘客明确表示反对。“上了一天班本来就脑仁儿疼，坐在车里也不能安生。”在望京上班的聂女士抱怨道，“我明明已经支付了滴滴平台路程费用，为什么还要强迫我观看品牌广告?”

家里有小孩的乘客更担心安全问题。“疫情期间本来就怕交叉感染，小朋友看到这个广告屏就兴奋地戳戳点点；家里不让多看平板，这下可好，回家路上近距离盯个够。”接送孩子上下学的胡女士很忧心。司机一旦急刹车，没有系安全带的乘客很容易把头磕在屏幕上，“以前头枕是软布还好些，现在这屏幕可是又大又硬，一旦磕伤了怎么办?”

车载广告对乘客的矛盾逐渐转变成乘客——司机——平台之间的矛盾。

为什么不能取消车载广告？网约车平台能够占据市场最主要的原因无非两点。

一是价格实惠，二是高效便捷。如果放弃了车载广告，意味着要压缩司机的利润，会造成司机与平台间的矛盾加剧，其次价格战是网约车抢占市场的最主要手段之一，而且面对同行来说，价格战屡见不鲜，这时车载广告的收入能够很好平衡其中的利益关系。

靠价格战的网约车市场：滴滴获胜，uber遭收购

滴滴和快的在2014年掀起的天价补贴大战，直接打到2015年情人节，最后，滴滴和快的战略合并，开启了出行领域的新时代，而快的品牌也自此被“雪藏”。

第二轮专车烧钱大战：Uber快速扩张滴滴烧钱加速

滴滴快的首次快车业务的补贴打出了每周一有两次15元免单的牌。同时，滴滴快的在车费的基础上，将根据时段对司机进行补贴，补贴额度大约在车费的1.5倍到2.5倍。

这场战争最终以滴滴的胜利告终，2016年8月1日，滴滴出行和Uber中国业务宣布合并。

这一切源于背后资本的运作。但在后期，网约车平台烧钱大战“复燃”的势头多次出现，已经引起多个城市监管部门的注意。2020年1月4日，因涉嫌恶意竞争、低价倾销等行为，重庆市交通局联合公安等部门发出通知，要求对T3出行和滴滴出行进驻调查。

而车载广告便成为了协调司机和平台之间的润滑剂，即使到目前，车载广告仍然遭人诟病，但对于平台而言，是一个降低成本的有效方式。

03数字赋能车载媒体，降低平台成本，提高竞争力

网约车车载广告的可移动性，使得投放广告的甲方能够针对时间、地点、场景等因素进行投放，并且通过车辆的流动性，形成商业网络覆盖固定区域，并且强大的后台数据系统能够帮助该媒介即时监测，以观察投放效果，覆盖的范围广，封闭的环境致使车载媒体曝光、触达率高，能够达到广而告之的效果。

一方面可以给司机带来高额补贴，缓解公司的资金压力，另一方面丰富的乘车体验也能增加顾客粘性。

但上述提到的车载广告导致乘客与司机间的矛盾增加，装置车载媒体广告投诉率上涨，所以说即使车载媒体广告收益高，但面临快速下跌的口碑，更新升级很有必要。

更好的用户体验才能可持续发展，尤其是对于国内而言，滴滴“翻车”不是一次两次了。

结合物联网、5G、AR等技术，可以有效解决这个问题，国外一些公司就此推出了一些新型车载媒体，在车窗、车身实现了智能化户外广告，不管白天、夜晚效果都十分明显，乘客不仅不会讨厌，反而耳目一新，十分乐意。

滴滴、Uber、Lyft这些头部企业都面临着不同的困难，底下的中小企业更加艰难。但网约车已经成为人们脱离不了的出行方式之一，并不会被用户抛弃。

小结：

对网约车而言，车载广告是把双刃剑，一方面可以利用它来增加营收，压缩亏损。另一方面乘客体验差，造成司机和平台之间的矛盾问题，最终会影响市场环境。车载广告需要一定的研发投入，数字赋能，来完善车载媒体的功能，更大化发挥广告效益，获得甲方的喜爱，拿到更高预算。并增加用户的体验感，解决司机与用户之间的问题，进一步扩大网约车市场。