近日，国际能源署执行干事法提赫·比罗尔指出，由俄乌冲突引发的能源危机将比20世纪70年代和80年代的危机规模更大，持续时间更长。在严峻的能源危机的背景下，生物质能、氢能、太阳能等可再生能源的重要性愈发突显出来。

5月10日，国家发展改革委印发了《“十四五”生物经济发展规划》。《规划》中强调要积极推进生物柴油等生物能源的应用，推动化石能源向绿色低碳可再生能源转型。

5月26日，丹麦生物公司诺维信发布的双碳白皮书也对生物技术如何助力实现绿色低碳循环发展进行了探讨。结合诺维信在科研、应用及市场开发的探索和实践，界面新闻就生物能源对诺维信农业与工业生物解决方案副总裁叶笑风进行了专访。

叶笑风表示，包括生物柴油在内的生物能源的技术创新是推动可再生能源转型的重要路径。

据了解，生物柴油作为化石柴油的优良替代品，一吨生物柴油可减少2.83吨碳排放。叶笑风告诉界面新闻，生物柴油的减排机理主要在于上游原材料的来源和中游生产工艺过程，在末端使用环节产生的碳排放和普通柴油相接近。

与其他国家生物柴油以可食用油脂为原料不同，我国生物柴油主要以废油脂（俗称“地沟油“）为原料。叶笑风指出，生物柴油的优势便是在发展循环经济的同时，不会加剧粮食问题。

生物柴油和各类柴油发动机具有较强的兼容性，不需要改动发动机的装置。另外，使用生物柴油时也不需要改变基础设施的结构。举例来说，电动汽车的使用需要配置相应的充电桩，但生物柴油不需要额外的配套设施。

2021年2月初，上海市发改委印发了《上海市支持餐厨废弃油脂制生物柴油推广应用管理办法》，在上海市加油站推广应用餐厨废弃油脂制成的生物柴油B5（以下简称“B5”）。数据显示，上海市已有301余处加油站可加注B5，试点加油站B5的销量已占柴油总销售量的1/3以上。叶笑风表示，上海市对B5的推广应用有助于打开生物柴油的下游应用市场。

根据USDAFAS统计数据，2020年我国生物柴油产量116.4万吨，同比增长61.7%。叶笑风认为，生物能源在国内的市场需求是处于稳中有升的状态。

根据国盛证券近期发布的报告可知，未来若向全国推广上海试点B5政策，假设按照 5%比例掺烧，国内将催生约750万吨生物柴油需求，与当前国内116万吨的产能之间存在巨大供需缺口。目前，国内生物柴油的代表企业有卓越新能，截至2021年底生物柴油产能近40万吨。

另外，生物柴油在较难电气化的领域也具有一定优势，比如重型运输方面。“包括生物柴油在内的生物燃料是向电气化和氢燃料过渡阶段的理想替代燃料，也是对未来电气化和氢燃料的良好补充”，叶笑风说。在绿氢的制备技术成熟之前，生物柴油将是重卡等公共商用车领域降低碳排放的最佳解决方案。

目前，生物柴油在国际上已实现了规模化发展。据《Renewables 2020 Global Status Report》公布数据，2019年全球生物柴油(FAME)产量为409亿升，欧盟是生物柴油最大的消费市场。相较之下，中国的产量仅为6亿升。

对于生物柴油在国内产量较小的原因，叶笑风认为主要由于国内上游原材料的供应以及下游产业的需求都尚未成熟，还未形成完整成熟的产业链。

针对这点，叶笑风表示，未来诺维信在生物能源领域的发展方向是通过生物技术创新开拓包括植物油在内更多的上游原材料，并参与和推动更多下游应用场景的拓展中，比如生物航空煤油。

据了解，目前仅采用“油脂加氢路线”生产的生物航煤（HEFA—SPK）得到了中国民用航空局的批准进行商业化应用。