文|上海汽车报

去年，电动车创业公司Rivian通过一场轰动性的IPO，进入了资本市场。当时，更是有摩根士丹利首席汽车分析师亚当姆·乔纳斯公开表示，Rivian完全有能力挑战电动汽车行业领袖特斯拉。

最近，乔纳斯在Rivian与投资者的财报电话会议中，打断了Rivian首席财务官克莱尔·麦克唐纳的发言。乔纳斯说：“自从你们IPO以来，世界发生了巨大变化，投资者不想在这种环境为负增长的公司提供资金。”

据《华尔街日报》报道，截至6月6日收盘，Rivian股价自今年开年以来已经下跌了超过70%。Rivian的市值也跌去了超1200亿，几乎相当于大众集团的总市值。目前，Rivian在全球车企市值中排名第20位。而在此之前，Rivian的市值曾一度超越大众汽车，位列第3名。

交付难关

据了解，Rivian在今年第一季度一共生产了2553辆电动车，并计划在今年内生产2.5万辆电动车。《福布斯》指出，这个数量对于一家刚开始生产的电动车企而言，是一个不错的成绩。但市场并不这样认为。此前，分析师对于Rivian的产能预测是每年4万辆。此外，Rivian积压的订单量已经达到了7万辆。对于Rivian而言，光是这批预定订单，至少要到2024年才能交付完毕。

市场有拥护者，订单不缺，但车辆交付不过来。可以说，现在Rivian的处境和当年的特斯拉颇有些相似。《福布斯》认为，现在车企说得再“天花乱坠”也难以打动资本市场了，只要产能跟不上，就有可能被无情抛弃。Rivian自然也知道产能的问题很大，所以早有新建工厂的计划。去年年底，Rivian与美国乔治亚州代表共同宣布，将在当地建造第二座价值50亿美元的电动汽车工厂，预计年产能将达到 40万辆。根据Rivian的说法，新工厂从2024年开始生产汽车。

《福布斯》指出，2024 年才能建成的工厂难以让Rivian走出当前的困境。此外，现在的电动车市场发展很快，Rivian所能提供的产品，市场上也开始逐渐多了起来。同时，在Rivian挣扎的这段时间里，会有更多更吸引消费者的新产品诞生。Rivian在这两年如果只生产不变的产品，显然很快会被消费者淘汰。

亏本经营？

“他们出售的每辆卡车都亏损。”皮特·罗林森表示。

皮特·罗林森是豪华电动汽车制造商Lucid的首席执政官，也是特斯拉的前工程主管。他估计，Rivian在其入门级电池组上的花费大约为22000美元，在传动系统上的花费大约为20000美元，这意味着车辆价格达到95000美元才能产生利润。

前不久，Rivian的基础款皮卡价格刚从67500美元提高到79500美元。按照业内竞争对手的说法，即使是涨价之后的价格，在盈利方面也非常具有挑战性。

不过，Rivian方面表示，公司对定价调整充满信心。此外，公司正在研究一种成本更低的内部电机和新的电池设计。此外，Rivian首席执行官R.J.斯卡林格还表示，最严重的半导体短缺已经成为过去式，未来汽车制造成本会进一步降低。

重重风波

5月11日，Rivi-an发布了2022年第一季度财报，Rivian营收为9500万美元，低于市场普遍预期的1.312亿美元；净亏损为15.93亿美元，同比增长-284.78%。

面对这份糟糕的财报，Rivian重申了2022年生产2.5万辆电动汽车的决心。遗憾的是，此举没能换来基石投资者的继续加注，还被此前的合作伙伴福特无情地“抛弃”。就在财报发布的前几天，福特抛售了Rivian 800万股股票。早在去年11月，福特就取消了与Rivian联合开发电动汽车的计划。5月13日，福特再度卖出了700万股股票。

除了福特减持股份，还有车辆召回、高管出走、工厂起火等事件。可以说，Rivi-an最近遭遇“水逆”。

5月11日，美国国家公路交通安全管理局表示，电动汽车制造商 Rivian 将召回部分电动皮卡，原因是车辆的安全气囊存在缺陷，可能在碰撞中对儿童造成伤害。

5月27日，负责Rivian生产工作的高管查理·姆万吉离开了Rivian。在加入Rivian之前，姆万吉曾是一名特斯拉高管。

5月28日，Rivi-an工厂发生火灾，原因是在维修区测试的电池组发生了热失控。据《汽车新闻》统计，在过去7个月里，Rivian的工厂一共发生了三次火灾，这三次火灾都发生在电池组装区。

虽然特斯拉和Rivian起步时一样，也遭遇了重重困难。但Rivian和特斯拉不同的地方在于，特斯拉在走到今天这一步之前，前面没有另一家“特斯拉”。