通用汽车，尤其是雪佛兰品牌即将对在中国市场上的产品重新进行梳理。但在变化发生前，他们仍在A级车市场上推出了一款不错的车型。
7月20日，上汽通用雪佛兰全新科鲁兹正式上市，新车共推7款配置，售价区间为10.99万元-16.99万元。
事实上，对于科鲁兹所处的A级车市场在长远范围内的发展前景，上汽通用副总经理施弘并不看好。他表示，尽管中国国内A级车市场的体量还在，但今后发展方向将更多地倾向于“95后”、“00后”这样的消费群体。
“他们会关注什么呢？恐怕是像CUV和SUV这样的车型。”施弘本周三（7月20日）在全新科鲁兹上市发布会举行前的一场小型媒体会议上说，“消费者对汽车的真正需求在于，造型漂亮、非传统、坐姿高一点、通过性好一点，运动感更强一点。”
上汽通用方面由此推断，传统的三厢A级车市场今后会逐渐萎缩，而公司则要把空间和资源腾出来，往另外一个方向发展。
“（未来）这片红海基本上出不来多少车，因为消费者不喜欢这种类型的汽车，特别是未来年轻人。”施弘说道，“所以不能因为要跑量，把一个品牌毁了。”
但他也注意到，“在相当长的时间内，A级车还会有它的量，只是卖给谁的问题”。这也表明，这家汽车制造商至少在短期内并不会对A级车市场持过于消极的态度。
在车型设计上做出显著改变或许是帮助雪佛兰品牌厘清“卖给谁”问题的有效手段。施弘在接受采访时曾多次提及，未来在A级车细分市场上，产品的“造型颜值”将显得格外重要。
相比此前的车型，全新科鲁兹在车身尺寸方面做出了全面提升，其长、宽、高分别增加99毫米、21毫米和4毫米，达到4666毫米、1807毫米和1460毫米。轴距则增加38毫米至2700毫米，令后排乘坐空间更为宽敞。
另一方面，新车基于美版新科鲁兹打造，整车造型发生了较大变化。其前脸与迈锐宝XL共同采用雪佛兰品牌最新设计语言，进气格栅和灯组关联更为紧密，令前脸整体视觉效果更显宽大与立体。车顶的快背式设计增添了侧身线条的运动感。饱满的尾部造型与双“U”字尾灯则更符合年轻人的审美标准。
在营销层面，为了迎合年轻人的喜好，这家汽车制造商还在全新科鲁兹的上市发布会现场请来了英超传奇球队曼联全队助阵。另一方面，雪佛兰品牌与上海迪士尼乐园之间的合作也将自今年9月起陆续推出一些具有病毒式传播效果的活动。
尽管在过去的半年内，上汽通用的累计销量达到827549台，实现了4.9%的同比增长，且在6月首次成为国内乘用车生产商单月销量冠军，但在这个过程中别克和凯迪拉克品牌所做贡献要远大于雪佛兰。
从单一品牌来看，别克在2016年上半年的销量（56.89万台）超过丰田（52.69万台）和本田（54.25万台），排名第二，仅次于大众（183.6万台）。凯迪拉克品牌则凭借新车的密集投放以及XTS车型的销量攀升，在今年前6个月实现了40897台的累计销售，同比上涨62.9%，其中6月单月涨幅甚至达到了92.4%。
而雪佛兰品牌在同一时期内则经历着另一番光景。今年上半年，该品牌的销量经历了连续6个月的下滑，前6个月的累计销量下跌幅度更是超过了30%。难怪施弘在上述场合也不禁感叹，“雪佛兰团队（在这段时期）做得很辛苦”。 他认为，雪佛兰产品进入生命周期的末端给其销售造成了阻碍。
其中赛欧车型经历了最大幅度的下滑，其上半年跌幅达到56%。而在此期间唯一有新车型上市的迈锐宝也没能从两代同堂销售的策略中获得多大收益，上半年累计销量下跌了43.9%。
传统三厢车市场的整体萎缩和豪华汽车价格下探给中高端轿车所带来的压力被上汽通用方面认为是令迈锐宝车型经历销售颓势的主要原因。
“今年上半年，三厢车细分市场上唯一去的增长的是豪华车，而不少豪华品牌目前拿掉了三分之一的价格，30万元的车型进入了20万元的价格区间。”施弘说。
他同时表示，作为今年2月上市的新车型，迈锐宝XL在上市之初定价过高的确对此后的销售带来了一些负面影响。但令人感到欣慰的是，该车型经过一些营销调整，在今年4月-6月的销售中出现了环比递增的态势。
“新车上市后，我们有很多总结的地方。我们错了就在下一台产品推出的时候改正它。”他说。
反观雪佛兰品牌的绝对主力车型——科鲁兹，在今年上半年的表现同样差强人意，9%的累计销量跌幅令人对其2014年的那次更新产生了质疑。
事实上，不到两年前推出的新科鲁兹仅仅是对国内车型的改款，而本次在美版车型基础上所进行的更新才更接近真正意义上的“换代”。新车上市后，将与此前的经典科鲁兹、新科鲁兹同堂销售，以期在市场规模最为庞大的A级车细分市场上向消费者提供更多选择。
不过下一步，上汽通用将针对雪佛兰的产品进行一次具有针对性的梳理，“精简”将成为其中的核心关键词。
“我们要令雪佛兰展厅里的产品更集中一些。如果有3台科鲁兹，就非常难界定每一台科鲁兹的细分客户群到底是谁，要把客户的需求先挖清楚。”施弘解释道，“定位都不清楚的时候，是没办法推荐的。”
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