文|买车家

优胜劣汰的生存法则，在汽车市场表现得淋漓尽致，哪怕勋章曾挂满胸前，哪怕资历显赫曾高居榜首。可只要有一步出现疏忽，就很容易被时代洪流裹挟着被动前行，节奏一旦跟不上就会被拍打到岸边，在过往种种皆被清零后，黯淡离场。

前段时间，沉寂许久的一代神车北京现代索纳塔，以一种独特的“离场宣言”再次得到市场的广泛关注：索纳塔将在全球范围内退出历史舞台。从相关渠道获悉，现代集团内部并未对下一代索纳塔进行开发，未来索纳塔的生产装配线将被改造用来生产电动汽车。也就是说，目前在售的第十代索纳塔将成为品牌37年历史上的最后一款。目前关于索纳塔停产，虽然没有对外公布，但这已经是现代品牌内部公开的秘密。

迈过中期改款直接换代的期待落空了，甚至未来索纳塔很有可能只会通过缝补式的年度改款，来维持离场前的最后一丝体面。同时这也意味着索纳塔的模样和产品力将被定格，比如有着情怀加持的20周年纪念版车型，通过磨砂灰色车漆和高亮黑色车包围，以及专属标识的“表象”形式，来进一步强调运动性。

而在被曝出的新款现代索纳塔身上，其实我们也没有感到任何惊喜感。造型基本延续了现款车型的设计风格，大尺寸进气格栅搭配造型独特的大灯组，可以说是将大鲶鱼仿生学做到了极致。尾部小鸭尾和贯穿式尾灯带来不错的层次感。此外，为了应对市场对个性化的需求，新款索纳塔还提供有双前格栅造型、多种轮毂造型供消费者选择。

车身尺寸方面，新款索纳塔的长宽高分别为4955/1860/1450mm，轴距2890mm，基本和现款保持一致。动力方面，这次曝光的车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，和现款同样保持一致，最大功率176.5kW，峰值扭矩353牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱。

依旧是熟悉的配方，熟悉的味道，不出意外的话，这种走形式般的新款车型，并不会让索纳塔当下的颓势起到太大缓和。去年索纳塔销量8321辆，今年一季度索纳塔在国内市场只卖了1643辆，4月份销量只有185辆，曾经创下了“38个月销量破万”神话的索纳塔，已经被市场彻底边缘化。反观昔日的老对手们，大众帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁等，依旧处在当打之年。

对于索纳塔的衰败，很多人认为是由于近两代车型过于激进的造型设计，让很多消费者难以适应。购买B级车的消费群体，对车辆运动属性的喜爱，大都比较克制，像凯美瑞、雅阁那种稳中有动的风格，更容易得到消费者的认可。索纳塔造型设计的用力过猛，显然会失去部分消费者。此外1.5T+干式双离合的组合，在市场也没有受到很大欢迎。而2.0T+8AT版本，优惠力度又不及迈锐宝XL和君威，这让索纳塔的市场位置极其尴尬。

后来“铝换钢”、“碰撞测试断A柱”等事件的频频曝光，让本就销量惨淡的索纳塔雪上加霜。

当然，除了索纳塔自身因素外，还和韩系品牌北京现代在国内市场的影响力日渐式微，有着一定关系。初期北京现代产品定位低廉，以高性价比的特色赢得了市场认可，在市场上有着不错的口碑。可惜随着自主品牌的崛起以及合资品牌的挤压，北京现代的口碑日益下滑。在这种情况下，消费者选择合资车型，显然更愿意选择咖位更大些的日系和德系品牌。

有不少消费者认为，倒下的韩系品牌，不如一线自主品牌。索纳塔合资光环的衰弱，使得人们在追求车辆性价比时，更愿意选择自主车型。丰富的配置和澎湃的性能表现，在看得见的地方，自主车型看起来要比韩系品牌“香”很多。而电气化浪潮的到来，某种意义上来讲，只是加速了索纳塔离场的进度。

覆巢之下无完卵，韩系品牌在国内市场的边缘化，注定索纳塔很难再回到昔日的光辉岁月。如今在已设定好停产结局的背景下，已无力再改变些什么的索纳塔，每次焕新，更像是在努力维持着那所剩无几的尊严，为以后的体面离场做足准备。