二档起步，不是爱车发出与时速不相匹配的轰鸣声，就是突然间熄火。

那说明轿车，不适宜二档起步，这时候就不要玩了。

而是要遵从汽车设计的原理，一档起步才是最完美的一个结局。

直接挂二挡起步，是一个历史的结果！

什么历史呢？

一是在经济匮乏的年代，汽车绝大部分是货车，汽车司机也绝大部分是货车司机，那么就形成了一个学车全部是B本，教练也是大货车司机，十几年前学车都是用的141学的。

二是教练的大车的发动机都是低转速大扭矩，如果用一档起步引擎转速高、车子速度慢，耗油又耗时，这些车的一档最高时速在5公里—小时左右，所以在平路上用二档起步是正常的。

三是既然是货车，那么大多数司机学车后，就成为了一种职业，就形成了职业病，那就是货车模式，货车的的一档是为了载重而设计的，例如拉10吨的货，那么一档起步是为了这个设计的，若是空车就可以轻松采用二档完美起步。

于是乎二档起步成为那一代老司机的专利，不是一无是处，而是特殊需求。

有车友总是问小编，到底能不能二档起步？

小编的回答是，轿车不可以二档起步，要严格按照一档起步，争取最大的扭矩空间。

在扭矩足够的发动机牵引下，任何一个档位都可以起步，但是在实际中，由于车子的发动机扭矩均是与车重和车子性能匹配的，不可能无限制的增加，所以并不是所有档位都可以起步，尤其是现在设计的轿车不适合二档起步。

那么二档起步，会有哪些影响你呢？

一是如果用二挡起步，会降低发动机扭矩，必定需要加大油门才不至于熄火，这样就会增加不必要的油耗。

二是由于二挡起步时发动机转速很高，会增加离合器的磨损。

三是强行二档起步还会让发动机在低转速下承担高负荷，变速箱的二档传动齿轮也会承受设计之外的扭矩负荷，长期使用对变速箱受命也有不良影响，容易引起发动机积碳，如果长期用二档起步，没过几年发动机就可以报废了。

轿车一档起步才是王道。

一是用一挡起步的扭矩最大，说通俗点就是力量最大，带动静止的汽车正合适，这是正常的轿车起步方式。

二是当时用于但现在轿车的变速箱，与货车变速箱齿轮比有所不同，它不用特意考虑汽车载重对行驶的影响，从设计时一挡的就肩负着起步的作用。

三是轿车应当采取一档起步的方式，这种方式对燃油经济性、发动机、传动系统都有好处。

另外，特殊情况下，用二挡起步也是可以的；

雪地起步，雪地上如果发动机的扭矩过高，会造成车轮打滑，为了安全，采用二挡起步是抑制打滑的一个简单实用的办法。

下坡起步，在下坡路上，只要放开手刹，车就会向前滑行，这时起步不用大扭矩支持，用二挡起步就足够了，甚至三档都可以。

小编点评：

一是自动挡车暂时可以理解为，没有二档起步这么一说，二档起步是说的手动挡车而已。

二是手动挡小轿车实际还是一档起步较好，因为汽车的设计因素已经决定了，一档既然存在就有他存在的必要性，越雷池不是一件好事，久而久之损毁汽车。

三是老司机的说法和新车的不匹配的，切勿一成不变，当年在驾校学车的时候，教练就告诉我们五挡车用二挡起步，四挡车用一挡起步；对于如今的轿车来说，二挡起步的年代已经过时了。