近日，五月乘用车销售数据新鲜出炉。据乘联会数据显示，MPV方面，别克GL8五月销量为9067辆，广汽丰田赛那月销量为6574辆。尽管销售数据方面，GL8领先赛那近2500辆，但从5月机动车上险量数据来看，赛那以7043辆的月总上险量高居MPV领域第一，GL8则仅为6572辆。

销量数据主要由厂家公布，而上险数据则是车辆购买交通强制险后反馈汇总的数据。因此，相较销量而言，上险数据的可靠性更强。

得益于推出时间较早以及对乘用车市场格局变化的敏锐察觉，别克GL8在国内市场获得了巨大成功。凭借对用户需求与用车场景的精准把控，领先其他品牌的市场布局，GL8在中高端MPV市场长期处于”垄断“地位。

但是，这种垄断正在被逐步打破。伴随着MPV市场份额逐年扩大，更多主机厂选择推出MPV车型，GL8竞品车型数量陡增。对于处于中高端MPV市场的GL8来说，不仅要面对丰田、本田等品牌推出的同级竞品压力，造车新势力频频推出新的能源MPV也进一步挤占其市场空间。

今年以来，GL8销售数据一路下滑。据乘联会数据显示，GL8一至四月销量逐月走低，四月销量仅为3027台，同比下降75.79%，环比下降62.08%，销量仅占MPV市场总份额的6.32%，排名车型销量榜第五，而就在去年11月，其市场份额占比还曾一度高达44.99%。2022年1至5月，别克GL8的累计销量达到42891辆，同比下降74.77%，销量相较去年出现明显滑坡。

在同级产品中，广汽丰田赛那或是GL8最大的竞争对手。尽管此前饱受减配质疑与加价争议的困扰，赛那在销量方面数据依旧较为出色。在此前进口赛那良好口碑的加持下，面世仅一年的国产赛那销量稳步上升，4月销量就已达6444辆，接近GL8销售数据。本月更是在上险数据上一举登顶，将GL8甩在身后。

带来威胁的不止有广汽丰田，在刚刚落幕的粤港澳大湾区车展上，一汽丰田全新MPV车型格瑞维亚也正式亮相。作为与广汽丰田赛那基于同一平台打造的姊妹车型，同为中大型MPV的格瑞维亚不仅规格更大，也将新增运动款车型。

相较来说，并无突出优势的别克GL8在南北丰田的双面夹击之下恐将难以招架，MPV市场份额或将重新划分。