6月21日，欣旺达向界面新闻称，对于公司动力电池业务分拆上市的消息暂无回应。

今日，36氪援引消息人士处消息，欣旺达在2021年末就已启动汽车动力电池业务分拆上市计划，旗下子公司欣旺达电动汽车电池公司（简称欣旺达EVB）将作为独立公司主体上市，预计2023至2024年提交IPO。另一位投资人表示，欣旺达EVB正在寻求新一轮融资，金额预计超过30亿元，估值200亿元。 

根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，2022年欣旺达1至5月国内装车量为1.85GWh，市占率为2.23%，排名第七位。其中3月份欣旺达排名位居第九位，4月和5月均排名第五位，正在不断缩小与第一梯队在市占率上的差距。

2022年2月欣旺达公告19家企业拟向其增资24.3亿元，其中涉及新势力蔚小理，上汽、广汽、东风等优质车企的关联企业。理想、小鹏、蔚来的关联公司将分别持有欣旺达电池公司3.2%、3.2%、2.0%的股份。

欣旺达是国内第一批从事锂离子电池模组生产的企业，主要产品为锂离子电池模组。公司早期以消费电池Pack业务为主，于2008年开始布局动力电池市场，产品聚焦方形铝壳电芯，覆盖了BEV、HEV、48V等应用市场。

在HEV市场，欣旺达除日产、雷诺、三菱联盟等国际客户外，也与国内有HEV需求的大部分客户展开合作，并将在2022年开始批量交付。方正证券分析指出，通过HEV布局，欣旺达也成功成为一家汽车零部件供应商，进入主流车企供应链，并有望通过HEV产品撬动BEV市场。

据2021年年报，欣旺达已相继获得东风柳汽菱智CM5EV、东风E70、吉利PMA平台、上汽ZS12平台等多家车企车型项目的定点函。在储能应用方面，其已展开与头部公司合作，并即将于2022年中批量交付；在快充领域，已与国内外多家知名汽车厂商建立了合作关系，并在多个市场主流车型上与客户建立同步联合开发机制。已建立合作关系的车企包括：雷诺、日产、易捷特、吉利、东风、广汽、上汽通用五菱、上汽乘用车等。

目前欣旺达公司营收以消费类业务为主，其中手机数码类Pack业务已经位居全球龙头。手机数码类业务2021实现收入207.95亿元，同比增长26.77%，毛利率18.39%，笔记本电脑电池类业务实现收入54.19亿元，同比增长30.57%，智能硬件类业务实现收入50.07亿元，同比降低21.37%。

2021年公司动力电池实现收入29.33亿元，同比增长584.67%，营收占比从2020年的1.44%提升至7.85%。

数据显示，欣旺达2021年整体研发费用为23.3亿元，同比增长29%。2021年国内主要锂电池相关的公司研发费用合计为225.6亿元，其中比亚迪和宁德时代的研发费用均超过75亿元，欣旺达的研发投入仅低于宁德时代和比亚迪。

“由于比亚迪业务除了电池还有整车等业务，在电池环节，宁德时代的研发投入预计在行业中处于领先地位。“方正证券分析指出，除了宁德时代和比亚迪，欣旺达的整体研发超过了动力类的亿纬锂能、国轩高科、孚能科技、中航锂电等，也超过了消费类的珠海冠宇、德赛电池、蔚蓝锂芯等。