福特金牛座的1.5T在一片争议声中上市了，只有一款，价格23.38万元。看到这个价格，估计很多人会“哑然失笑”——你这是想侮辱谁的智商呢！

其实刚开始看到这个价格，小编本还勉强可以理解，甚至想写一篇与大家意见相左的文章来为金牛座说两句话。为何？因为它这款1.5T的名称是豪华型。如果对应2.0T豪华型的话，差价有3.5万元，这个差价应该说是可以了。然而当小编仔细研读以后发现：差点被忽悠！而这通分析之下，越来越觉得“群众的呼声”是有道理的——这款金牛座1.5T，真心是在侮辱所有准车主的智商。

金牛座到底该不该推1.5T？

这个问题是金牛座1.5T上市前主要的争论焦点，正方反方似乎都有道理。反方先不说了，无非是小马拉大车之类。正方则能说出一大堆的证据。例如到现在还认为小排量增压是小马拉大车已经凹凸了。你没看见连宝马3系都配1.5T了吗？金牛座的同级车，比如别克君越，现在不也有1.5T吗？还有像帕萨特、迈腾这些，虽然貌似比金牛座低半级，但市场的感觉是差不多的，它们也都有1.4T啊，怎么到了金牛座推1.5T就不行了？

这里有一个问题大家一定不要忽略，即大车小排量化确实是个趋势，但它是有基础的。这里有两个方向。一个是发动机技术的进步，小排量有大能量。这方面，金牛座和它的伙伴们都一样，没问题。但还有另一个关键，即车身轻量化——大车拥有和小车一样的自重。我们可以看看，宝马3系、君越，包括帕萨特这些，都已经完成了轻量化革新——它们的自重都是在1.5吨左右的。然而金牛座呢？它的整体设计理念（包括同平台的蒙迪欧在内）仍停留在上一代的水平，即自重1.7吨的数量级。别再跟我说“车重就好”了，这一点不再解释。轻量化这个大趋势不可逆，而且也是以技术含量为基础的。那么按照这个自重标准，金牛座至少不如它的竞争伙伴们适合用1.5T。

有人说，即便如此，也不代表1.5T驱动不了金牛座吧！毕竟不是人人都那么看重加速的。这个说的没错，但是动力与车型的匹配，或者说驾驶感受上的匹配还是有讲究的，否则宝马7系配1.5T它日常使用也可以跑得很欢快。金牛座配1.5T，它在驾驶感受上就很难与它的定位相称。说白了，花23万多买一辆车的人，对车的表现是有一定需求的，1.5T对于1.7吨的金牛座来说，满意度肯定要比1.5吨的对手们打个折扣。

价格上的滑稽才是最侮辱智商的地方

前面说了，动力与车型的匹配问题。如果车型的定位下来了，或者说价格便宜了，人们的感觉又会不一样。此次金牛座1.5T的价格，其实才是它最让人感觉滑稽的地方。

大家可以去比一下配置。1.5T的金牛座名字叫豪华型，但它的配置不仅跟2.0T的豪华型没法比，甚至比2.0T的时尚型还少一大截。统计一下，少了这些：全LED大灯（这个含金量不低）、外后视镜自动折叠、照地灯、外后视镜记忆、外后视镜倒车自动下调、前排座椅下氛围灯、7色LDE可调座椅氛围灯、前排座椅通风（含金量不低）、座椅记忆（含金量不低）、迎宾座椅、智能钥匙……然后呢，金牛座1.5T的价格只比2.0T时尚型的价格低了1.5万元。1.5万元要是原厂选装的话，估计能不能换到这些配置都不好说吧？这意味着金牛座的1.5T价格其实已经与2.0T相当！这不是侮辱买车人的智商是什么？啥？2.0T的那些配置没用？全LED、座椅通风、座椅记忆之类的都是瞎扯？好吧，你去买1.5T吧，没人拦着你……

那么这个1.5T与2.0T版本对应，合理的差价应该是多少呢？我们不妨那君越来做个参考。君越的1.5T和2.0T都有精英型。人家这个精英型可都是精英型啊，配置基本上没差别（细究起来，也就是轮胎尺寸和可变悬挂这两项）。价格呢，则是整整差了3万元。有人说了：一个发动机能差那么多钱？这里面其实不光涉及到发动机成本的问题，还涉及到整车匹配成本的问题（2.0T在其他方面也要相应强化）。更关键的是，它涉及到一个产品定位的问题：选1.5T的人会比选2.0T的人更在乎价格。

或许至此仍不够有说服力。例如有人会说：君越的1.5T不也要22万多起步吗？为什么金牛座23万多就这么说它？嗯。你可以去比一比君越2.0T和金牛座2.0T的价格，它们是存在着2万元差价的。然后你再去看销量，以六月份的数据为例，君越是金牛座的七八倍。这说明什么？说明君越的认可度高于金牛座——更多的的人更愿意多花钱去买君越。那么按照这个比价效应，金牛座1.5T至少应该比君越1.5T便宜两万，才算是基本靠谱。而如果金牛座打算靠1.5T提升销量，则差价还应该进一步拉大。直接用数据说，就是目前这个1.5T豪华型的配置水平，它应该比2.0T时尚型便宜4.5万元（即20.38万元）才合理。至于想获得走量的竞争力，则应该更低，例如19.58万元？

或许你会说：这也太狠了吧？这让蒙迪欧咋办？咋办？没法办。事实上市场已经给出了答案：福特当初与其引进金牛座，还不如投入更多的精力做好它的蒙迪欧。这两款（感官）差异并不大的车型却要如此双车战略，本身就不是什么太明智的做法。

结论：

从金牛座1.5T的产品和价格策略，我们其实也可以从一个侧面看出长安福特对于这款车的手足无措。而金牛座上市以后如此令人沮丧的市场表现，其实也与这种定位和策略上的模糊相辅相成。在此小编只能说：金牛座想靠1.5T拉销量这一最后的救命稻草估计也要飘走了，接下来的路，就多祈祷吧！