就在小鹏、哪吒、理想和零跑汽车交出6月交付再度破万成绩的同时，奇点汽车被曝拖欠员工工资，并且最长拖欠工资时间已达一年半，部分员工被拖欠工资额度达15万元左右，执行仲裁的员工人数已多达150多人。

公开资料显示，奇点汽车是智车优行科技有限公司打造的智能电动汽车品牌，成立于2014年10月，是新势力阵营的重要一员，2014至2015年间，小鹏汽车、蔚来和理想汽车也相继成立。

这已经不是奇点汽车第一次被曝出拖欠员工工资，2018年便有媒体报道奇点汽车延缓三个月发放员工工资。

除拖欠员工工资以外，奇点汽车还深陷许多法律风险。奇点汽车CEO沈海寅也收到了限消令，中国执行信息公开网信息显示，2022年6月安徽奇点智能新能源汽车有限公司新增一则限制消费令，限制对象为奇点汽车CEO沈海寅。同月，奇点汽车母公司智车优行科技（上海）有限公司被上海市奉贤区人民法院列为被执行人。

6月27日，北京法院审判信息网公布中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司与智车优行科技（北京）有限公司一审民事判决书。判决书显示，奇点汽车需向中汽研支付服务费64.9万余元及相关违约金。

天眼查信息还显示，奇点汽车关联公司智车优行科技（北京）有限公司存在多个风险信息，近日新增破产审查案件，申请人为帝维工程技术（上海）有限公司。有媒体称，这家公司正是与奇点汽车合作的供应商之一。

2017年奇点汽车发布首款新能源乘用车iS6，iS6 定位为中型 SUV，2018年4月其在北京车展发布了MPV车型iM8。同年10月，据奇点汽车官网信息，奇点汽车电动商用车基地在湖南省株洲市动工，项目投资建设主体为智点汽车。其后电动摩托车布局也相继启动，鲨湾科技官网显示，该公司成立于2018年8月，是一家生产智能电动摩托车的创业公司，天眼查信息显示，沈海寅在鲨湾科技（上海）有限公司中的持股比例近19%。到2019年，奇点汽车在上海车展发布了微型智能电动汽车iC3。

目前出行布局中，仅2轮电动摩托车实现发售，商用车业务已被舍弃，iS6量仍然悬而未决。2021年沈海寅在接受媒体采访时称，已将智点汽车股权转让，该公司与奇点汽车没有关系，意味着商用车业务已被沈海寅放弃，其继续聚焦做奇点汽车。奇点iS6发布之初计划当年年底小批量生产，并于2018年实现全面量产。然而2018年沈海寅称iS6将推迟至2019年春节前后量产上市。距离车型发布已过去5年，奇点iS6至今仍未能量产。另外，iM8和iC3也杳无音讯，而iC3按原规划将在2021年1季度上市。

业内普遍认为，造车是极其烧钱的生意，蔚来汽车CEO李斌曾表示，没有200亿元就不要造车，何小鹏更直言“200亿元都不够花”，有媒体统计，奇点汽车累计融资金额170亿元，并未达到“200亿元”的造车门槛。

奇点汽车在代工和自建工厂之间反复横跳，起初奇点汽车选择代工模式，2016年奇点汽车宣布投资80亿元在安徽铜陵建厂，加上2018年投资50亿元的株洲基地，假设工厂投建完成，奇点汽车仅在建厂上花费已逾百亿，更何况其在北京、上海和美国硅谷还有研发中心。工厂投建搁浅后，奇点汽车又再度转向代工，将iS6交由北汽新能源代工生产。

相较于其他新势力品牌，奇点汽车的造车之路可谓“特立独行”。沈海寅曾任360副总裁、金山软件集团副总裁，出身于互联网的沈海寅，对于奇点汽车更愿称之为互联网企业而非汽车企业，其造车之路则推崇“小米模式”，即不从硬件赚过多的钱，走软件服务盈利路线。虽然现在不少汽车公司发力软件开发，谋求第二增长曲线，但是“软件服务盈利”的观点仍然备受争议。

新势力谋求上市为造车“输血”是另一条出路，今年深陷负债危机的威马和零跑相继向港交所提出招股申请，继续冲刺上市。然而奇点汽车上市之路并不顺，奇点汽车早在2019年便首批登录创业板的消息，此后却再也没有消息，去年传出该公司将获得360公司新一轮融资的消息，但最后依旧无疾而终。