近日，多家上市汽车公司披露2022年上半年业绩预告。

在上半年诸多不确定因素的冲击下，销量滑坡是大多制造商的共同点。中汽协数据显示，今年1至6月汽车产销量为1211.7万辆和1205.7万辆，同比下降3.7%和6.6%。不过得益于产业结构的及时调整，也有一些公司在行业整体下行时交出了相当亮眼的成绩单。

比亚迪、长安汽车以及长城汽车是这个上半场的赢家。

比亚迪发布的6月产销快报显示，1至6月累计销量64.64万辆，同比增加162.03%。这直接带动了比亚迪的净利润，据其业绩预告，2022年上半年预计实现净利润28至36亿元，同比增长138.59%至206.76%。

新能源汽车的逆势增长，成为比亚迪业绩向好的关键。比亚迪在公告中表示，本集团新能源汽车销量增长势头强劲，屡创历史新高，市场占有率遥遥领先，同比实现迅猛增长，推动盈利大幅改善，并一定程度上对冲了上游原材料价格带来的盈利压力。

今年6月，比亚迪总市值首破万亿，成为第一家市值万亿的中国汽车公司。而就上半年业绩而言，长安汽车的表现并不逊色于比亚迪。

据长安汽车发布的业绩预告，预计上半年归母净利润50至62亿元，同比增长189.14%至258.54%，两项数据都超过了比亚迪。在公告中，长安汽车将上半年的表现归因为公司品牌持续向上，产品结构持续优化，以及自主品牌盈利能力持续提升。

新能源以及海外业务的发挥的确是长安上半年的亮点。据其6月产销快报，1至6月自主品牌新能源累计销量8.50万辆，同比增加127.26%，自主品牌海外销量10.17万辆，同比增加94.39%。不过，投资收益或许为长安汽车的业绩带来了更大推力，据长安汽车2022年一季报，其投资收益达22.38亿元。

相比之下，长城汽车的增长幅度不及比亚迪以及长安汽车，但其盈利能力仍然强劲。长城汽车业绩预告显示，预计上半年归母净利润53至59亿元，同比增长50.20%至67.20%。产品架构优化、单车售价上升、毛利及毛利率增长，汇兑收益增加，以及对新能源和智能化的积极推进，是长城汽车业绩飚红的几大主要因素。

抛开上述三家制造商，2022年上半年，围绕大多上市汽车公司的依然是放缓、下降甚至亏损。

据江淮汽车7月14日公告，上半年归属于上市公司股东的净利润预计亏损7.07亿元左右，同比由盈转亏。疫情和芯片短缺是冲击江淮汽车业绩的两大因素，致使其上半年各类汽车及底盘销量同比下降17.47%，且主营业务毛利较上年同期减少约8.32亿元。

和华为合作造车而名声大噪的小康股份，在今年上半年依然没有走出亏损，而且有扩大趋势。小康股份公告显示，预计2022年半年度归母净利润亏损为16亿元至17.6亿元，上年同期亏损为4.81亿元。

对新车研发、前期固定资产、产销爬坡阶段的折旧及摊销费用，以及市场推广、营销、人工成本等方面的投入，是造成小康亏损扩大的主要原因。不过小康也在公告中表示，随着汽车交付量逐月增加，其经营活动现金流量净额得到较大改善，新能源汽车的毛利率也较上年同期有所增长。

同处大额亏损状态的还有北汽蓝谷。据其公告，上半年度归属于上市公司股东的净利润亏损为18至22亿元，芯片短缺、电池等原材料价格持续上涨，以及新冠肺炎疫情反复，都对其业绩产生了较大影响。与此同时，其新能源汽车销量还处于爬坡阶段，规模效应尚未显现，而在品牌与渠道建设、研发投入上的成本则在持续增加。

近期发布业绩预告的汽车公司还包括金龙汽车、东风汽车、福田汽车、海马汽车、金杯汽车等。其中金龙汽车上半年业绩也处于亏损状态，东风汽车、福田汽车、金杯汽车的的净利润均大幅减少，海马汽车同比增加1.8%。