7月28日，东风日产全新天籁上市，售价17.58万~29.88万元。发布会现场，采用日产新一代V-Motion前脸设计的全新天籁乍一亮相，就引发了与会者一片惊叹。连天籁都开始YOUNG了，中高级轿车市场看来马上就要不淡定了。

天籁变脸V-Motion，混搭出日产新旗舰

东风日产从2015年初提出“YOUNG NISSAN”的概念后，一直致力打造年轻化的新品牌形象。从蓝鸟、逍客、轩逸到西玛再到骐达，市场对于日产新一代V-Motion前脸设计已经开始快速认可并接受，从轩逸长期占据轿车单月销量榜前几位就可见一斑。

但是，天籁怎么办，作为一款沉稳大气的经典中高级轿车，V-Motion这么年轻动感的前脸混搭上去会不会不协调？这一疑问随着真车的出现很快就烟消云散。“国内消费者既好面子，也要里子，在天籁内饰和舒适度更上一层楼的同时，让外观尤其是前脸更年轻时尚化，显然能满足更多消费者的需求”，“看看全新天籁，再看看前几代天籁，突然发现前几代天籁一下子变得好‘丑’”，看完全新天籁上市发布会，小编朋友圈里马上冒出了以上观点。

 

 

全新天籁采用日产新一代V-Motion前脸设计，配合富有力量感的引擎盖，提升了整个前脸的立体感和美感，加上独具质感的全新设计的17英寸切削铝轮辋，车身处的双腰线设计带来更加运动的视觉感受。

 

 

全新天籁前大灯采用回旋镖式设计，拉长了前大灯的尾部线条，整体观感棱角分明。加上科技感十足的LED光源及点阵式LED日行灯使全新天籁目光更显犀利，也给整车增添了浓厚的未来科技感。

而车舱内向来就是天籁的传统阵地，全新天籁全系装备Multi-Layer人体工学座椅。该座椅设计灵感源自航天座椅，基于人体在失重状态下的舒适姿态，设计出更符合人体结构的Multi-Layer人体工学座椅，带来极致的舒适体验。顺便说一下，这套座椅系统可以说是天籁在舒适度方面领先对手的登峰之作。

外观改新了，全新天籁的IT配置也紧跟潮流。除了最低配之外，全新天籁所有车型都搭载了带CarPlay功能的智能手机互联系统，支持苹果和安卓两大主流手机系统，通过分别用USB、Wi-Fi与系统连接，即可操作手机拨打/接听通话及调用多款应用程序。

智能驾驶辅助系统大升级，这几款天籁值得买

这一代全新天籁与前代作品相比，变化主要集中在外观和科技以及智能驾驶辅助配置上。动力变化相对不大，2.0L发动机从先前的多点电喷改成了缸内直喷，最大功率小幅提升至110kW。2.5L发动机则和老款一致。

而在一系列变化中，含金量最高的当属智能驾驶辅助系统的引入，全新天籁搭载了以FEB预碰撞智能刹车辅助系统为核心的NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统，包括FEB预碰撞智能刹车辅助系统、LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警系统、AVM全景影像、MOD移动物体&行人探测预警和EAPM油门误踩智能刹车辅助系统等。

就以EAPM油门误踩智能刹车辅助系统为例，在倒车时如果后方检测到有障碍物，这个时候EAPM马上介入工作，油门会踩不下去，可以避免很多不必要的事故发生。这套系统的引入，能够实时监测车辆四周车况，预判即将发生碰撞意外，并及时预警、自动刹停，对于驾驶者而言非常实用。

NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统其实也就是时下最流行的ADAS智能驾驶辅助系统，很多车企已经在今年新上市的车型中配备了类似功能的系统。但相比其他车企，尤其是合资车企的产品，全新天籁这套智能驾驶辅助系统不是只供顶配！不是只供顶配！不是只供顶配！（重要的话必须说三遍，话说小编看到配置表也有点不相信）

从配置表中可见，天籁6款车型中有三款，即带“upper”后缀的三款车型都配备了FEB预碰撞智能刹车辅助系统、LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警系统、MOD移动物体&行人探测预警和EAPM油门误踩智能刹车辅助系统和TPMS胎压监测系统。只有AVM全景影像配载是顶配专供。公爵两款车型中也有不同的配备。

这套智能辅助驾驶系统的介入，可以说直接让这几款全新天籁车型的性价比超出了同级别竞争对手一大截，你要说功率差异还只是多少的量级区别，那ADAS的存在，就是有和没有的本质区别了。就小编试驾过的几款车型来看，ADAS有瘾！（开车太轻松了）

全新天籁的最低配车型就不说了，17.58万元的指导价，加上2年零利率的金融政策，和前几天另一款上市的德系中高级轿车相比，除去品牌情怀，对于入门级消费者来说，吸引力不可谓不大。

而全新天籁2.0XL Upper智尚版售价不到20万，配备除全景监控之外的所有智能辅助驾驶系统，对于驾驶新手和苦手来说，可以比较下市面上同样搭载ADAS配置车型的价格，小编个人认为，这应该是全新天籁性价比最高的车型。要知道，2.5L低配和天籁公爵低配都没这么多功能。

至于天籁公爵，2.5XV尊享版显然性价比更出色。2900mm的轴距，对于想要追求在天籁内各种葛优躺的消费者来说，不止是多了那125mm的轴距和148mm的车长，各种细节处的舒适豪华配置也为这款公爵低配版加分不少。关键是公爵2.5XV尊享版的价格比天籁车型顶配还要低，虽然说智能驾驶辅助系统配的不是很全，但最重要的两个FEB预碰撞智能刹车辅助系统、EAPM油门误踩智能刹车辅助系统却未缺席，对于想追求极致商务感觉的用户来说，对比下市场上同级欧系C级车，很容易就能发现，全新天籁·公爵2.5XV尊享版真的还是蛮有吸引力的。

当然，对于整个中高级轿车市场来说，目前都有些青黄不接的感觉。轿车市场虽然目前份额依旧最大，但排名前十中已经看不到中高级轿车的身影。中高级轿车阵营也开始逐渐分化，究竟谁能先找到一条脱困之路，还是到年底看销量吧。