文|电动公会 东关大先生

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上市不到一个月的理想L9于本月16日正式开启试驾，而在昨日(7月17日)，有网友在“理想L9交流群”中爆料称：

一辆L9试驾车的空气悬架发生了断裂，原因竟是踩了一脚急刹车。

这看起来非常离谱的质量问题曝光后，立即引发广大网友热议，而就在当日，一位理想汽车工作人员就此事发声，其表示：

“关于昨天的悬架是这样的，重庆的试驾车是90公里/小时的速度冲过一个深度20厘米的坑，导致空簧内部的缓冲环破损。”

“因为供应问题，我们有部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。试制版虽然满足安全标准，但遇到大冲击工况会偶发失效。实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面对更大的冲击也不会有问题。”

总结一下就两点：

悬架破裂是车速过快碾过深坑导致;

这是试制车，量产车不会有类似问题。

这样的解释显然不能令人信服，不少网友直言：90公里/时的速度过20厘米深坑，轮胎没爆、轮圈没变形，唯独悬架断了，根本不符合物理常识。

还有网友认为：“内卷了。20cm的坑，是横着量，还是竖着量?理想试驾车急刹空气悬架断裂信息爆炸下，专业人士解决专业问题，而不是糊弄老百姓。”

原吉利研究院院长、现顺为资本投资合伙人胡峥楠也在社交媒体上质疑称：

90公里时速过20厘米的坑，20厘米什么概念，您的离地间隙也没这么大吧，正常人会对着20厘米的坑高速行进吗?另外试驾车用了试制件，量产件强度是它的2.5倍，可以适应这种工况，这就更可笑了，性能不一样的试制件你制它干嘛?

针对外界铺天盖地的质疑声，理想汽车官方终于发声了。

7月18日，理想汽车官方微博发布“理想L9空气弹簧质保方案升级”。理想汽车表示，近日，一台理想L9的门店试驾车高速冲击路面大坑，造成右前空气弹簧漏气损坏，给用户带来了对于空气弹簧质量和耐久性的疑虑。

出于对产品质量的信心，同时为了打消用户对空气弹簧的顾虑，理想汽车决定将理想L9的空气弹簧(包含空气弹簧本体、空气泵、储气罐)质保方案提升到与三电系统相同的8年或16万公里，且二手车交易不影响质保的有效期。

好嘛!悬架都断了，还敢说对产品质量有信心，到底是谁给你的勇气?

质保延长确实可以挽回一部分消费者的信心，但大多数用户还是希望能够弥补不足，提高产品质量。毕竟，谁也不想因为一个急刹车或者过一个坑就导致空悬趴窝，然后一家人瓜兮兮的在车上大眼瞪小眼。

针对理想给出的质保升级方案，一位网友直言：

现在的问题是，产品有没有设计缺陷，万一车主高速趴窝了，人出事，你就修个空悬?还是希望能把量产车的强度拿出来测试，到底是啥水平，让消费者心里有数。

理想L9是理想汽车投放到市场的第二款车型，今年6月21日正式上市，售价45.98万元。发布会上，创始人李想曾把L9的空气悬挂被当作亮点配置着重介绍：

这套悬架将提升各种路况的舒适性，为了感受这套悬架系统，他每天下班故意多绕20公里回家。

他还说：

理想L9是500万以内最好的家用旗舰SUV，就算是和库里南相比也完全不怕，欢迎大家开着库里南、GLS、迈巴赫、揽胜、宝马X7等顶级SUV一起来试驾。

这恐怕是库里南被黑得最惨的一次了吧。

02

自始至终，理想都不承认自身质量有问题，其实这也不意外，毕竟“甩锅”已经成为理想汽车的“标配”了。

这一点，从理想ONE身上体现的淋漓尽致。

理想ONE问世不久后，曾连续多次出现严重的质量问题，业界也曾对这个新品牌的可靠性进行过探讨。

我们查了一下，理想ONE新车在交付后的15天里故障频发，当时车主反馈的问题大致有以下几类：行车时仪表屏显示排放系统故障;行驶过程中油门踏板失灵;仪表显示动力电池故障。

彼时，理想汽车解释称，车辆自身没有任何质量问题(记住这句话，后面还会反复出现)，造成以上故障的主要原因是软件系统出现了问题，这种“避重就轻”的官方解释也引来一片骂声。

为平息众怒，李想当时还发了一条对车主致歉的微博：“PDI(售前检验)的流程太不严谨，是我们自己太蠢了，让用户担惊受怕了。”

好吧，又把锅甩给了PDI检测。

李想还承诺，未来在交付流程中将更加严格管理每一台交付新车的检查，杜绝上述问题再次出现。

上述的问题的确没发生，但却放了个更大的雷。

2020年5月7日，理想ONE车主在微信群内发布讯息，称自己刚入手的理想ONE在高速上突然遭遇“刹车失灵”，最后是靠动力回收产生的制动才让车辆停下来。

对此，理想汽车官方很快给出了回应：“车辆故障已经解决，刹车系统不存在安全问题。”

承认车辆故障，却说刹车没问题，那么到底是哪出了问题?

根据理想ONE公开的零部件供应商显示，理想ONE的刹车卡钳由博世提供。从后续讨论情况来看，这是把锅甩给了博世，说是博世的ibooster制动故障，所以刹车助力没有了，但机械刹车还在。

这种简单粗暴“甩锅”式的官方解释并没有得到广大车主认可，于是又招徕全网一边倒的骂声。

然而，一波未平一波又起。

2020年5月8日，湖南长沙一台理想ONE在行驶中前机舱起火，还好车主当了5年消防兵，当时用了三个灭火器灭火都不行，最后找附近保安借来水枪喷水，才没有发生更大的事故。

起火车主在车友群中称，事故发生前，车辆曾发出两次爆炸声，随后便冒烟起火。然而，车辆却并未提前做出任何报警提示。

显然，起火事故要比之前发生的所有故障都要严重，外界也都在期待理想汽车能给出一个合理解释，但不幸的是，理想汽车官方竟将这一事件定性为：

“前机舱冒烟，电池系统不存在问题”。

冒烟和起火，这可是两个概念，性质上是有很大区别的。明明是火，硬说是烟，也不知谁家的烟能把车熏成这个熊样子。

再来看理想L9，其实在此次空气悬架断裂事件之前，就有博主在试驾L9掉头时表示，这台车不仅推头严重，而且一边的轮子完全压了下去，整体底盘平衡会有问题。

不过目前这段试车视频已经被下架。

而此事同样引起了关注，但理想方面解释是：根据后台数据，车辆在做视频动作过程中，驾驶员在58公里每小时踩了重刹车的同时把方向盘旋转了328°，制动减速度已经触发了ABS。

此刻大角度掉头转向时的车辆侧向加速度已经达到了0.9G(0.9G侧向加速度已经属于极限工况，车辆依然有良好的横摆响应以及稳定性说明其安全性和稳定性非常高)。

“你的问题，他的问题，那谁谁的问题，反正我没问题!我家的车全世界最牛B!”

这就是理想汽车，宇宙第一甩锅侠。

总的来说，其根本问题还是产品存在质量问题，新能源汽车在设计、制造、验证、使用过程中没有严格遵守相关技术标准和规范。

无论空悬断裂、刹车失灵，还是自燃事故，理想汽车都应背上一口大锅，更应为此做出一个合理的解释。

对于车企而言，如果车辆真的存在设计或质量问题，主动承担责任积极解决问题才是正解，起码可以赢得一个好口碑和足够的信任度。

沉迷甩锅，只会离用户越来越远。

理想L9的悬架是否存在问题，目前尚无从定论。我们希望此次故障能够引起理想汽车官方的重视，在最终交付给用户的量产车辆上，不再发生类似问题。