7月18日，广汽集团官方宣布，鉴于其与Stellantis集团携手成立的合资企业广汽菲克一直处于亏损状态，且从今年2月以来一直无法恢复正常生产经营，双方共同决定终止该合资公司，有关资产减值已在广汽集团去年年度财务报告中进行了确认。目前，相关程序正在协商过程中。

同日，Stellantis集团也在其官网发出正式公告。据悉，Stellantis集团未来将在中国采用轻资产方式运营Jeep品牌，今后Stellantis集团将只在中国地区保留Jeep品牌的进口业务。

目前，广汽菲克位于广州市番禺区的全球先进工厂已经正式转交广汽埃安，并将改造为广汽埃安的第二工厂，广汽菲克湖南长沙工厂大概率也将步此后尘。

接下来，Stellantis集团与广汽集团的主要任务将集中在终止广汽菲克的生产与经营。

值得注意的是，Stellantis集团强调，将继续加强Jeep品牌车型在中国市场的供应，并将增强旗下新能源产品阵容。目前，Jeep首款纯电动SUV的谍照已经在海外曝光，该车有望在2023年年初正式发布，Jeep另一核心车型全新一代大切诺基近日也在国内现身，毫无意外这款重磅车型将会以整车进口的形式继续在中国市场售卖。

广汽菲克成立于2010年3月9日，曾几何时，广汽菲克曾在中国市场有过高光时刻。从2015年正式落地国产化以来，广汽菲克陆续推出过Jeep指南者、自由光、自由侠等热门国产SUV车型。2017年，广汽菲克总销量累计超22.2万辆，同比增长57%，创品牌历史新高。

由于国内汽车市场环境转变，SUV市场竞争加剧，自身产品质量不足等多方面原因，广汽菲克销量自2017年销量巅峰后锐减，2018全年销量仅有12.5万辆，同比下滑39%。

伴随销量大幅下滑，广汽菲克经营问题也逐渐显露。根据广汽集团财报显示，2017年广汽菲克净资产达44.22亿元。在经历销量下降与持续亏损后，2020年其净资产跌至-3.31亿元，三年累计亏损高达近50亿元，广汽菲克一度被视作广汽集团最大的“负资产”。

广汽菲克在市场中的表现始终不见起色。整个2021年，广汽菲克累计销量仅有2.04万辆，这一销量数据在国内乘用车总销量中仅占千分之一左右。2022年1至6月，广汽菲克累计产销量更是仅为822辆和1861辆，同比分别暴降89.35%和84.18%。据广汽集团产销快报显示，广汽菲克在今年三月更是只卖出了1辆。目前，广汽菲克生产已全面处于停滞状态。

此前，Stellantis集团曾联手广汽集团，意图拯救销量惨淡的广汽菲克。但显然双方在股权、话语权等方面无法达成一致。

今年1月27日，Stellantis集团曾在官网宣称，计划将自身在广汽菲克的持股比例由50%提升至75%，但该消息随后遭到了广汽集团的否认，广汽集团称双方并未就相关事宜签署正式协定，并不认可Stellantis集团所发布的调整广汽菲克股比的行为。