近日，万向集团创始人鲁冠球入选汽车名人堂，成为第一位得此殊荣的中国人。

汽车名人堂创立于1939年，此前的入选者包括福特家族本森·福特、丰田汽车创始人丰田喜一郎、奔驰汽车创始人卡尔·本茨等。截至目前，汽车名人堂共有近800人入选。

鲁冠球生前曾表示：“我不造汽车，我儿子也要造。儿子成功不了，我孙子继续。”

在颁奖现场，鲁冠球之子、万向集团董事长鲁伟鼎也谈到了父亲的造车梦，他表示，几年前，万向收购的公司造出了Karma汽车，父亲的梦想将在他这里继续。

如今，在万向系的资本版图里，造车业务主要由万向集团承担。从万向节等汽车零部件发家以来，万向集团的业务范围一直在不断扩展。

赶上新能源的浪潮，是万向集团近年来最大的野心。早在2016年万向集团就宣布，将在5至7年内投资2000亿元，打造一座8.42平方公里的万向创新聚能城，项目包括新能源零部件、电池、乘用车、客车等。

在此之前的2013至2014年，万向集团还相继收购了两家美国公司。一家是拥有电池生产技术的A123，另一家便是鲁伟鼎口中的Karma汽车，这家公司由美国电动车制造商Fisker重组而来。此外，在2016年通过发改委审批后，万向集团还成为第六家获得新能源牌照的车企。

2018年电池产业还远不如今天这般风光，万向就决定大手笔押注电池产业，斥资683亿元建设年产80Gwh锂电池项目。该电池项目正是万向创新聚能城业务的一部分，目前仍在施工当中。

这笔电池产能即便在今天看来也不算小，一个对比是，据宁德时代公布的数据，截至2021年底其电池系统产能170.39GWh。而宁德时代在2021年全球动力电池市场的占有率已经高达32.6%。

造车方面，万向的进展相对迟缓。2019年Karma汽车曾交付Karma Revero Aliso限量版定制车，并在同年的上海车展上，展出三款豪华电动Karma Revero GT、Karma Pininfarina GT以及Karma SC1 Vision Concept，随后又在广州车展公布Karma Revero GTS和Karma Revero GT的预售价，区间在178万元至218万元。

但此后Karma汽车一直都未传出量产的消息，产品小众，且在国内也并无产地依赖进口，因此Karma汽车在国内鲜有人知晓。

万向钱潮负责汽车零部件生产以及新能源业务，是万向集团旗下最核心的上市公司之一，目前市值约217亿元。近期，万向钱潮在接受机构调研时表示，公司和比亚迪、特斯拉、“蔚小理”等客户都有不同产品在合作。

不过，从财务数据来看，近年来万向钱潮的经营其实并不顺利。

据Wind数据，2017至2020年其营收和净利润都处于连年下降的状态，两项数据在三年内下降了超过一半，直到2021年才稍有好转，不过也都仍然未达到2018年的水平。此外，万向钱潮的毛利率一直走低，从2017年的20.67%，下降到2021年的13.31%，今年一季度进一步下滑到12.15%。

造车梦尚未完全实现，汽车零部件的基本盘，万向还需要抓得再紧一点。