日前，小鹏汽车与阿里云在乌兰察布合建中国最大的自动驾驶智算中心“扶摇”，用于小鹏汽车自动驾驶模型训练。

8月2日，小鹏汽车创始人何小鹏在社交平台表示，“随着小鹏“扶摇”智算中心的启动，对自动驾驶在模拟训练上的算力助推，相信在2025年小鹏汽车会开始将自动辅助驾驶的辅助两个字去掉，进入到真正的自动驾驶时代。”

何小鹏认为，当下任何一家智能汽车公司，将来智能化必须要自研，因此都会对算力提出非常高的要求，算力成本将会从今天的亿元级别上升到将来的十亿元级别。小鹏与阿里云在算法和算力上形成的强烈耦合，是一条必经之路。

7月28日，何小鹏就表示过城市NGP的最终推送已经不远了。并且在此之前，小鹏汽车已经多次公布过小鹏城市NGP的测试视频。

2017年小鹏汽车开始搭建自动驾驶研发团队。前特斯拉Autopilot机器学习技术专家谷俊丽宣布担任小鹏汽车自动驾驶研发副总裁，着手探究NGP（自动辅助驾驶）功能。

主流的自动辅助驾驶系统覆盖自动超车、自动限速调节、最优车道选择、自动切换高速公路、自动上下匝道、变道自动紧急避让等基础场景使用。

小鹏P7的NGP则在此基础上增加了交通锥识别与避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路超级跟车、高速公路及部分城市主干道等中国道路场景的使用。

2020年4月，搭载NGP平台的小鹏P7正式上市。随后两年，小鹏P7成为首个突破10万辆产量的纯电新势力车型。

小鹏汽车在2021年Q1的财报中首次确认了自动辅助驾驶部分收入，这项收入使其毛利率从2020年的4.6%增长至11.2%。小鹏汽车成为了国内唯一一家靠软件提升收入的汽车制造商，行业内另一家靠软件赚钱的汽车制造商则是特斯拉。

随着人工智能的快速发展，专用语机器学习的智算成为发展最快的一种算力形式。据工信部统计，目前我国已建和在建的智算中心有20余座。

基于“东数西算”国家工程的背景下，乌兰察布早已集聚了一批科技公司的数据中心项目，包括华为、苹果、阿里巴巴、万国数据、优刻得、中国银保信、快手等十余个企业。

而此次小鹏汽车与阿里云在乌兰察布建设的智算中心“扶摇”，则是国内最大的自动驾驶智算中心，算力可达600PFLOPS，可将自动驾驶核心模型的训练速度提升了170倍。