文 | 张颗 程雅琦

8月3日，据重庆市郊铁路江津至跳磴线（简称“江跳线”）通车新闻发布会消息，江跳线将于2022年8月6日13点58分通车，从江津到重庆中心城区只需30分钟，进一步加快江津融入主城都市区一体化发展。

8月6日通车 30分钟到达重庆中心城区

为高质量建设同城化发展先行区，加快江津融入主城都市区一体化发展，江津区积极推进融城交通建设，打造与中心城区紧密联系的融城通道。

在市委、市政府的关心支持下，江跳线2015年9月取得国家发展改革委批复，2015年立项，2016年全面动工建设，攻克了控制性节点工程中梁山隧道、上跨渝贵高铁转体施工、80米及120米高架施工等重重困难，2022年7月18日通过工程竣工验收，计划于2022年8月6日13点58分通车。

江跳线起于轨道交通5号线跳磴站，止于江津区圣泉寺站，全长约28.22km。新建石林寺站、九龙园站、双福站、享堂站、江津高铁站、圣泉寺站6座车站。运营服务时间为早上6:30至晚上20:30，运营时长14小时。

据介绍，江跳线票价，根据工程项目PPP模式，按照实施方案中约定的运价率，综合考虑企业成本、当地经济社会发展和社会承受能力等多方面因素，起步价2元，最高9元。在江跳线开通第一年，为降低群众出行成本，更好惠及民生，促进同城化发展先行区建设，江津区财政大力支持，实行全程最高优惠2元补贴优惠。

通车初期，江跳线列车暂不能实现与重庆轨道交通5号线的贯通运营，可在跳磴站内换乘5号线。目前正在积极有序开展江跳线车辆、信号等系统与轨道交通5号线的一致性调试，将来可实现不换乘贯通运营，一车直达5号线各站点乃至园博中心站。

据江津区相关负责人介绍，江津作为重庆同城化发展先行区之一，承担着与中心城区率先同城化发展的重要任务。此次江跳线通车，将进一步加快江津高质量建设同城化发展先行区步伐，在互联互通、兴业兴城、共建共享、宜居宜游等重点领域全面发力，深度融入成渝地区双城经济圈建设和重庆“一区两群”协调发展。

全国首条商用双流制线路  具有里程碑意义

我国轨道交通的供电制式基本上分为两种，即用于干线铁路、城际铁路或市域铁路的交流25kV供电，和用于城市轨道交通地铁、轻轨的直流1500V（或750V）供电。此前，国内尚无采用同时支持交、直流两种供电制式的双流制车辆。

江跳线在国内第一个实现将双流制车辆应用到实际线路中，其建成通车具有里程碑意义。

作为全国首条商用双流制线路，江跳线运营车辆采用山地As双流制车，供电系统采用直流1500V和交流25KV双流制式，最高运行速度120km/h，具有爬坡能力强、转弯半径小、载客量大等优势，既有城际列车高速及舒适性，又具备地铁车辆快起快停、公交化运营的特点。在研发过程中，江跳线建设运营公司累计投入超过3000万元用于科研攻关，已申请和获得技术专利20多项，其中多项关键技术属国内首创，突破了国外对双流制车辆技术的封锁，填补了国内多项双流制核心技术空白，受到了全国乃至全球关注。

此外，江跳线车站均为高架站，线路80%为地面及高架线路，乘客在乘坐列车的同时还可观赏沿线风景。

“量身定制”P+R交通接驳 出行实现无缝衔接

停车服务方面，江津境内的4个站点附近都设有停车场。如享堂站设有临时停车场，可提供50个停车位；双福站设有两处临时停车场，可提供上百个停车位。此外，享堂站和双福站还规划有“P+R”设施（停车+换乘系统）和临时停靠区，提供公交车、出租车、网约车临时停靠及私家车停车、换乘等功能。圣泉寺站、江津高铁站附近有新建的停车场，分别可以容纳40个、70个车辆停放。

“为保障江跳线开通运行后，市民可以便捷地与区内公交接驳换乘，江津区交通局调整部分公交线路，现共有14条公交线路、96辆公交车途经江跳线江津辖区4个站点。”江津区交通局相关负责人还表示，为配合江跳线的运营时间，确保市民乘坐江跳线回津后，有公交可换乘，交通局还将途经江跳线站点的公交线路的首末班时间调整至与江跳线运营首末班时间一致，确保江跳线与区内公交无缝衔接。

针对普通畅通卡、本地普通交通畅通卡、开通电子钱包功能的成年人优惠卡等票卡，以及针对学生卡，现役军人、残疾军人等爱心卡，敬老卡等各种特殊群体的票卡，江跳线均参照重庆市轨道交通现行的《重庆市轨道交通票务规则》执行有关优惠政策。

借江跳线通车的春风，江津区正积极打造“快速化、多通道、大运量、一体化”融城交通体系，加快推进重庆轨道交通向江津延伸，加速融入重庆轨道交通成网计划。特别是江津区正在加快推进江跳线过江段的建设筹备工作，预计2022年内动工。