文|无冕财经 施燕芬

编辑|陈涧

浓眉大眼的华为，渴望流量转化。

7月27日，华为发布第三代鸿蒙操作系统，并内置打车服务Petal出行，切入网约车市场。

与滴滴、T3出行等不同，Petal出行对标高德打车，属于聚合性平台，只需向网约车公司派单，投入不大。更重要的是，可以转化鸿蒙的用户流量，据“未来汽车日报”，聚合性平台佣金能达到流水的8%-20%，简直是“躺赚”。

不过，在当天发布会上的直播评论中，已有不少华为用户反馈鸿蒙系统内广告增多，十分困扰。

要知道，2019年鸿蒙系统刚面世，搭载鸿蒙的荣耀智慧屏以无开机广告为卖点，与小米电视等竞争。两年后，华为智慧屏出新，在电商销售指南上指出，产品含有开机广告。

去年6月，华为鸿蒙系统用于手机上，尽管没有作出任何克制内嵌广告的承诺，但短短一年，华为给鸿蒙安排的变现渠道愈发密集。

从什么时候起，华为也开始挣这些“小钱”了?

抢夺互联网业务收入

雷军曾说，小米的玩法从来就不是卖手机。

小米以互联网手机姿态进入手机圈，不仅指手机使用场景、销售渠道，更指在产品追求极致享价比，通过互联网服务等软性收入，来弥补硬件收入的缺少。

小米的性价比手机，一举拿下华为一年1/3的销量，后逐渐占据国内手机市场最大份额。

如今，小米正在放弃老路。

小米互联网收入占总营收比例，从2020年的9.7%降至8.6%。今年一季度，小米互联网收入同比增长8.2%，主要依靠海外互联网收入71.1%增长拉动。

手机厂商的互联网业务主要指应用分发、软件预装等广告。高端机型的商务人群定位，往往不好做广告。华为曾表示，保时捷版手机没有广告。

曾经几度想要放弃互联网业务收入的华为，正走上小米的老路。

华为在运营商手机阶段挣扎着做自身品牌时，看上了周鸿祎打出的“360不做手机，为手机厂商提供服务”的旗帜。

华为与360合作，在华为手机装上360的手机系统，等同于放弃互联网收入。而且这款手机定价比当时的小米还少500元，对于华为，不仅赚不到钱，甚至可能亏损。这门合作最终告吹。

第二次是华为出售荣耀。

据财新网，接近交易的人士表示，华为一度考虑将Mate和P系列以外的其他产品注入新荣耀，包括相应的互联网收入。

互联网业务利润高，且不设限，因此，这笔交易可能会高达约400亿美元(约2600亿元)。但最终，华为只售出荣耀，尽管具体的交易金额不得而知，但接近华为的知情人士告诉财新，荣耀业务估值只有几百亿。

放弃2000亿的交易，华为还能挣回来吗?

华为海外手机市场走不通，国内市场已经沦为“其他”。Omdia数据显示，2022年一季度，华为智能手机出货量为560万台，同比下降61.9%，出货量排名全球第十。

在全球手机市场整体进入存量竞争情况下，手机厂商对积累上亿规模的装机量动手，加码互联网业务。苹果表示会扩大其App Store的抽成范围。

而在安卓应用商城上架App并不需要抽佣金，而是以销售手机中的应用预装位和应用商店中的推荐位，换取应用者的收入分成。

因此，华为在手机内增加位置卖App的广告。

有数码博主以华为P50为例进行测评，广告位置包括主桌面的热门推荐、负一屏的服务中心、智慧助手等，连文件管理都有广告，光是设置了关闭个性化广告的选项，就多达16处。

去年初，华为宣布暂停与腾讯游戏的合作，腾讯游戏从华为应用商店下架。原因在于，腾讯正劝说国内手机厂商从50%抽成降低至30%。华为绝不松口，甚至不惜一纸通告踢爆矛盾。

此时的华为刚自信满满放弃出售千亿互联网业务，比任何时候都要重视这笔收入。但最终是哪方的妥协，就不得而知，以华为强硬的姿态看来，似乎腾讯妥协的可能性更大。

能赚多少?

华为没具体公布互联网业务的收入情况。

目前搭载鸿蒙系统的华为设备数超过2.2亿，相当于小米系统MIUI在2018年的月活数。2018年，小米互联网服务收入达到160亿元，其中广告收入为101亿。

由于当下广告行业下行，保守点的话，可以小米2021年的收入来估算。去年，小米互联网收入为282亿，其中广告收入占181亿，小米系统MIUI月活为5.3亿。在不计算规模效应情况下，华为能达到约75亿的广告收入。

华为和荣耀的广告业务合作伙伴智度股份，曾在2021年回答投资者提问时提及，小米2020年广告业务收入为127亿元，合理预测，华为手机加荣耀手机的广告收入预计可达200亿元以上，正常预估公司与华为合作的收入能占到其相当大的比例。

但一切都太理想化了。

2021年财报显示，9月至12月，智度股份来源于华为广告收入只有2.46亿。若智度股份代理全年，也拿不到10亿的广告收入。而2021年智度股份营收56.82亿，与华为的合作占其收入相当小的一部分。

而华为2021年剔除出售荣耀等资产的收益入账，去年华为净利润实则同比2020年下滑近13%，营收大幅下滑，回到四年前水平。

如此，即使增加广告位，华为也赚不了什么钱。事实上，连小米赚的钱都少了，小米每用户平均互联网收入从2019年的63.9元、2020年60.1元，下滑到2021年的55元。

华为正在参考小米除广告外的互联网收入。

小米曾开发过电商、短视频等互联网应用，其中精品电商平台小米有品最为成功。有品并非依赖于MIUI系统，2019年上半年，有品的GMV(商品成交总额)达到38亿元，其中超过65%为非小米用户贡献。

经过一年，华为鸿蒙基本上已经安装到现有华为用户的手机上，手机出货量的市场份额不断减少，其他手机系统暂时没有搭载鸿蒙的兴趣，新用户增量显然不太可观。

眼下，华为与腾讯几乎同时入局做网约车聚合性平台。微信已坐拥10亿用户，仅2.2亿搭载量的鸿蒙，已经输了一大截。因此，尽管当前看Petal出行只服务于鸿蒙，华为的目标一定也是“出圈”。

Petal出行并非是华为首次涉及互联网应用。华为曾对外发布视频平台百花号，小米也曾推出短视频平台朕惊视频，而连互联网出身的雷军都失败了。

华为有多大胜算?

还有钱花吗?

华为正在扩大融资力度。

8月1日，华为公告拟发行2022年度第三期超短期融资券，发行总金额为30亿元，期限120天。此次发债是为支撑各项业务发展和关键战略落地，本期债券募资将用于补充公司本部及下属子公司营运资金。

今年华为发债频率加快。这已是华为今年以来的第7次发债，也是华为成立以来的第16次境内发债融资，华为今年以来对合计募资总额已达240亿元，比往年多出两倍。

不过，华为并不缺钱。

2021年财报显示，华为经营现金流增长69.4%，资产负债率从62.3%下降到57.8%，华为总现金从2020年的3573.66亿增多到4163.34亿。

蔚来创始人李斌曾说，现在造车没有400亿可能都干不了了。华为的现金储备，也足以投入造车。

当前，华为与小康股份的合作不断提高自主权，汽车品牌从使用小康股份的赛力斯，到自主品牌问界。大众一致裁定，华为离造车不远了。

2019年，任正非签发了一份“不造车”协议发在华为内部网站心声社区上，底下一行小字写着，“有效期为3年”。截至目前，这一有效期还剩下1年3个月。

华为频繁发债，有很大几率是与筹备造车的资金有关。

任正非曾在2019年公开表示，“我们必须在最好的情况下发债，增强这个社会的了解和信任，不能到困难再发债。”

因此，在不造车协议到期前，华为正想方设法赚更多的钱，互联网广告业务也不能放过。